齊魯網10月31日訊 濱萊高速貫通路魯中山區，是山東省重要的南北大通道。今天凌晨，濱萊高速改擴建工程中的跨膠濟鐵路分離立交轉體橋經過90分鐘的轉體，實現精準對接。轉體角度、轉體重量及橋梁寬度均創造了山東省高速公路跨鐵路雙側轉體橋的新紀錄。

凌晨1點28分，隨著膠濟鐵路南北兩側分體橋的主梁實現精準對接。由齊魯交通發展集團投資建設，中國建筑承建的濱萊高速改擴建工程跨膠濟鐵路分離立交轉體橋順利完成轉體。由于該轉體橋上跨膠濟鐵路貨運、客專四條鐵路線，并且緊鄰著舊有的濱萊高速公路，施工期間即要保證膠濟鐵路正常運行又要保證高速公路的安全通行，施工難度大、安全風險高。



中鐵十一局集團有限公司濱萊高速轉體橋項目經理陳淵告訴記者：“為了保障鐵路公路正常安全通行，橋梁制作工程中，我們采用支架現澆轉體施工，減少施工期間對鐵路、濱萊高速正常通行的影響。考慮到后期模板拆除的問題，我們將原計劃使用的定型鋼模更換成木模，很大程度的減小了梁體模板拆除工程中的危險程度；轉體過程中采用最新型的球鉸支座和智能連續轉體系統。在它的底部建有一個巨大的轉盤和滑道，再利用兩旁牽引索的巨大拉力的讓橋體進行緩慢的轉動，來達到兩座橋梁與路面的對接，該系統支座結構穩定、安裝精確，確保了轉體過程平穩、無沖擊顫動，保證轉體的安全性高。”

濱萊高速跨膠濟鐵路分離立交轉體橋位于淄博市張店區，濱萊高速原有的老橋梁作為濱萊高速公路的左幅改造利用，右幅新建分離立交橋。轉體橋南北兩側轉體梁均長73米、寬26.5米、重1.6萬噸，總重達3.2萬噸，分別轉體105°和75°。橋梁橫斷面寬度26.5m，橋梁建筑面積4902.5㎡。轉體角度、轉體重量及橋梁寬度均創造了山東省高速公路跨鐵路雙側轉體橋的新紀錄。

在轉體現場，齊魯交通發展集團濱萊項目辦工程技術部副部長陳元培對記者說：“這是濱萊高速改擴建工程的關鍵性控制節點工程。轉體橋成功轉體后，將大幅降低施工對鐵路運行的影響；結束濱萊高速淄博新區至淄博西段由南向北交通封閉的狀態，方便社會車輛通行；為2019年年底順利通車打下堅實基礎。”




濱州至萊蕪高速公路貫通路魯中山區，連接濱州、淄博、萊蕪，是山東省重要的南北大通道。淄博西至萊蕪段改擴建工程是濱萊高速的南半段，起自濱萊高速公路淄博西樞紐立交，向南經淄博市和萊蕪市，止于青蘭高速公路萊蕪樞紐立交，全長72.8公里,其中改線新建段31.87公里，老路改擴建段40.93公里，沿線山多丘陵多，是目前山東省施工難度最大的公路建設項目。改擴建工程2016年8月開工，計劃于2019年年底建成通車，屆時將實現通行雙向八車道通行，設計時速也由原來的最高100公里提高到120公里。

閃電新聞記者 孫偉 劉玉良

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、孫偉]

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