綠皮車時(shí)代一去不返。

青島春運(yùn)十年來出行方式變化

今年春運(yùn)已于13日拉開帷幕。但老家在西安的王林峰卻一點(diǎn)也不著急，“急啥？買不上火車票，可以坐飛機(jī)，實(shí)在不行就開車自駕回去！”

但在幾年前，到了這個(gè)時(shí)候，王林峰都會(huì)十分焦慮。自2007年大學(xué)畢業(yè)來到青島工作后，他便成了春運(yùn)搶票大軍中的一員。

“剛參加工作，買不起飛機(jī)票，只能坐火車。那時(shí)，青島到西安只有一趟普通列車，有時(shí)候，通宵排隊(duì)都未必能搶上。印象中，每年回家的一張硬臥票大都是從‘黃牛’手里高價(jià)買來的。”回憶起那時(shí)的回家之路，王林峰連連感慨：上車后也是人擠人，上個(gè)廁所都得提前半小時(shí)站起來往廁所方向挪動(dòng)。24小時(shí)擠在綠皮車廂里非常痛苦。

最近幾年，王林峰很少坐火車了。飛機(jī)成了他的首選。偶爾，他也開著私家車?yán)拮雍团畠夯丶摇?/p>

2016年9月，青島至西安首次開通了高鐵，青島到西安只需8個(gè)小時(shí)，“今年我們準(zhǔn)備帶著女兒坐高鐵回老家過年！”

王林峰的經(jīng)歷，是正在發(fā)生的春運(yùn)巨變的一個(gè)縮影。從上世紀(jì)80年代以來，春運(yùn)，這一堪稱“全球罕見的人口流動(dòng)”，深刻反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展和變遷。

2007年4月，隨著全國(guó)鐵路第六次大提速，青島首次開行動(dòng)車組列車，成為當(dāng)年青島春運(yùn)的一大亮點(diǎn)。從2007年到2017年十年間，春節(jié)回家之路，正越來越好走。

購(gòu)票便捷了

有人說，春節(jié)，就是一張薄薄的火車票，我在這頭，家鄉(xiāng)在那頭。但就是這張小小的火車票，卻在每年春運(yùn)期間都越發(fā)珍貴。

談起這些年鐵路春運(yùn)的變化，青島火車站副站長(zhǎng)劉青最先想到的便是買票方式的變化。“前幾年，到了春運(yùn)購(gòu)票高峰時(shí)，有不少旅客都從頭一天天黑起開始排隊(duì)，售票大廳滿滿當(dāng)當(dāng)，隊(duì)伍經(jīng)常排到門外。”

從2012年開始，鐵路實(shí)名制購(gòu)票、網(wǎng)上購(gòu)票、電話訂票三種新政策全面實(shí)施，全國(guó)鐵路所有列車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票。如今，在售票窗口前排隊(duì)購(gòu)票的場(chǎng)景早已成為歷史，青島站約有80%的火車票都是通過網(wǎng)絡(luò)渠道銷售的。排隊(duì)長(zhǎng)龍也從以前的售票大廳轉(zhuǎn)移到了現(xiàn)在的自助取票機(jī)前。

在長(zhǎng)途汽車站，2011年以來，青島交運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)開發(fā)上線了網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)購(gòu)票平臺(tái)，旅客動(dòng)動(dòng)手指就可輕松購(gòu)票。如今，通過網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)在線購(gòu)票已占到長(zhǎng)途汽車站售票總業(yè)務(wù)的70%以上。

服務(wù)升級(jí)了

隨著時(shí)代的進(jìn)步，鐵路、公路和民航等客運(yùn)樞紐單位的服務(wù)環(huán)境也逐步改善，春運(yùn)之旅變成了和諧與溫馨之旅。

從乘車舒適度上看，青島在2012年就淘汰了綠皮車，取而代之的是一列列先進(jìn)、整潔的動(dòng)車組。2016年，連接省內(nèi)青島、煙臺(tái)、威海、榮成等沿海城市的第一條城際高速鐵路——青榮城際鐵路全線開通。此前，青島至煙臺(tái)只有一趟普速列車，運(yùn)行時(shí)間約4.5小時(shí)。現(xiàn)在，青島至煙臺(tái)最快列車運(yùn)行時(shí)間縮短至約1小時(shí)15分鐘。

車站服務(wù)設(shè)施也越來越完善。2008年，改造之后的青島火車站以嶄新面貌亮相。2014年，山東省最大綜合立體交通樞紐——鐵路青島北站投入運(yùn)營(yíng)。目前，青島站圖定列車有109趟，青島北站達(dá)到118趟。在運(yùn)力安排上，兩個(gè)車站已“平分秋色”。而且，兩個(gè)車站由剛剛?cè)€開通的地鐵3號(hào)線連接，市民無論前往哪個(gè)車站都十分便捷。

長(zhǎng)途客運(yùn)的變化也非常明顯。近幾年來，市民乘坐的長(zhǎng)途車服務(wù)環(huán)境日益升級(jí)，車內(nèi)不僅提供熱水，還有免費(fèi)WIFI，老弱病殘等特殊旅客還能享受到司乘人員的全程照顧。

選擇多樣化

十年間，汽車從少數(shù)人的“稀罕物”開進(jìn)了尋常百姓家。數(shù)據(jù)顯示，2007年，島城私家車保有量33萬輛。截至2016年年底，私家車已達(dá)191萬輛，占全市機(jī)動(dòng)車保有量的81.7%。

從2012年起，每年春節(jié)，全國(guó)收費(fèi)公路都免收7座及以下小型客車通行費(fèi)。這也將更多的私家車帶入了“春運(yùn)大軍”。“自己有車，想什么時(shí)候回家就什么時(shí)候走，而且還能多帶點(diǎn)年貨回家。”老家在濰坊的市民劉云告訴記者，最近幾年來，開車回村里老家的人越來越多，在城里常見的“停車難”已經(jīng)蔓延到了鄉(xiāng)村。

租車返鄉(xiāng)也成了緩解春節(jié)期間交通壓力的不錯(cuò)方式。

近幾年來，每年進(jìn)入臘月之后，島城的租車市場(chǎng)都會(huì)火爆起來，汽車租賃價(jià)格也應(yīng)聲上漲，一些平時(shí)日均百元上下的中低端車型，不僅價(jià)格上漲至300元左右，而且還要提前半個(gè)多月才能預(yù)約上。據(jù)神州租車剛剛發(fā)布的《2017春節(jié)租車大數(shù)據(jù)報(bào)告》，通過分析近三年數(shù)據(jù)，距離目的地500公里、6小時(shí)車程以內(nèi)的用戶，在買不到火車票的情況下，超70%的人會(huì)選擇租車回家。

民航方面，青島機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)更加四通八達(dá)，從2007年的94條增長(zhǎng)到了現(xiàn)在的146條，通達(dá)的城市越來越多。“打飛的”回家過年也越來越流行。數(shù)據(jù)顯示，2007年春運(yùn)，青島機(jī)場(chǎng)累計(jì)運(yùn)送旅客64.18萬人次。到了2017年春運(yùn)，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到214萬人次。

業(yè)界訪談

2007-2017青島春運(yùn)客流量變遷

2007年：758.43萬人次

2008年：801.73萬人次

2009年：794.87萬人次

2010年：844.51萬人次

2011年：949.57萬人次

2012年：914.39萬人次

2013年：862萬人次

2014年：863.5萬人次

2015年：645.5萬人次

2016年：645.6萬人次

2017年：預(yù)計(jì)655萬人次

從當(dāng)年萬眾矚目、一票難求到現(xiàn)在逐步平穩(wěn)，基本實(shí)現(xiàn)走得了、走得好、走得滿意，春運(yùn)正在發(fā)生著巨大的改變。和這場(chǎng)改變相契合的，正是中國(guó)城鄉(xiāng)社會(huì)發(fā)生的巨變。

“受鐵路線網(wǎng)日益通達(dá)、城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程加快、私家車出行增長(zhǎng)、旅游包車增多等因素影響，全市春運(yùn)客流量總體呈下降趨勢(shì)。”提及近10年來青島春運(yùn)的總體變化，市交通運(yùn)輸委綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)林積恩表示，從數(shù)據(jù)來看，雖然道路客運(yùn)量下降趨勢(shì)明顯，但在各種運(yùn)輸方式中占比依然較大。鐵路、民航客運(yùn)量和公路車輛通行量持續(xù)上升。在水路運(yùn)輸方面，連接青島與黃島之間的輪渡客流量一直比較平穩(wěn)。但在2011年，隨著膠州灣隧道和膠州灣大橋通車，輪渡客流量驟降，這也在一定程度上拉低了全市春運(yùn)的客運(yùn)總量。

在交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理毛德豐看來，如今的春運(yùn)已經(jīng)越來越呈現(xiàn)出客流平穩(wěn)、關(guān)注熱度降溫的特點(diǎn)。“前些年，外來務(wù)工客流相對(duì)集中。在臘月二十三以后，常常擠滿車站。”毛德豐說，這幾年，受國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化以及企業(yè)運(yùn)行模式調(diào)整等多個(gè)因素影響，外來務(wù)工客流已實(shí)現(xiàn)了有效分流。同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)大客流的能力也越來越強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，這也讓旅客的春運(yùn)出行更加溫馨便捷。

[責(zé)任編輯：董迪、于國(guó)奇]

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