今天上午，大眾網記者從濟南交警支隊新聞發布會上獲悉，在市區原有30條禁停道路的基礎上，新增20條，確定了“十縱十橫”，共50禁停道路。1月22日起，以下50條道路違法停車即拍即傳，按照“違反禁令標志”處駕駛證記3分、罰款200元。

　　“十橫”為：

濟大路、六里山南路、千佛山南路

旅游路（鳳凰路口至歷陽大街路口）

經十一路、馬鞍山路

經十路（鳳凰路口至段店立交橋東口）

和平路、濼源大街、經七路

解放路、泉城路、共青團路、經四路

經六路（緯一路至二環西）、經五路、經二路

黑北路、黑西路、趵北路、大明湖路

花園路（歷山路至二環東路）、明湖東路、明湖西路、明湖北路、經一路

山大北路、堤口路

　　“十縱”為：

舜華南路、舜華路、化纖廠路

二環東路（旅游路口至工業北路口）

山大路

千佛山西路、歷山路、歷山北路

舜耕路、青年東路、濼文路、榜棚街、省府前街

玉函路、青年西路、順河西街、緯一路

英雄山路、大緯二路

建設路

緯六路

緯十二路

（大眾網—山東24小時客戶端記者 賀輝）

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　　濟南掀起最嚴禁停風暴 市區禁停道路將增加至50條

按照“違停必罰、占路必拖、同步曝光”的原則，我市交警部門將進一步加強對全市禁停道路和其他主次干道的違法停車管理，規范機動車停車秩序。2015年10月、2016年5月，我市曾先后公布了兩批共30條市區禁停道路，加上即將公布的20條禁停道路，市區禁停道路將達到50條。用一位從警多年的老交警的話來說，這將是濟南“史上最嚴的禁停風暴”!

●整治

兩次共設定30條禁停道路

2015年10月底首批15條禁停道路

經十路(臘山立交橋橋東口至奧體東路口) 旅游路(歷陽大街路口至舜華路口)經七路 濼源大街 和平路 經一路 明湖東路 明湖西路 明湖北路 花園路 二環東路(旅游路口至工業北路口) 歷山路 緯二路 英雄山路 緯十二路

2016年5月再增15條禁停道路

解放路 經四路 舜華南路 堤口路 黑西路泉城路 山大北路 歷山北路 緯六路 趵北路共青團路 舜華路 舜耕路 黑北路 大明湖路

將原有經十路的禁停路段調整為臘山立交橋橋東口至鳳凰路口，旅游路的禁停路段調整為歷陽大街路口至鳳凰路口。

★處罰措施

根據山東省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第49條規定，對“在設置有禁止停車標志或標線的道路上，機動車違法停車的”，適用73390代碼罰款100元、記3分的處罰。對市區其他道路，暫時繼續適用10390代碼罰款100元的處罰措施。

★整治效果

去年10月，記者在市停車辦了解到，通過對全市30條禁行路段的持續整治，這些路段的違停車輛數量由禁停前的每公里51輛減少到每公里19輛，在很大程度上提高了道路的通行能力。

●亂象

禁停道路違停現象卷土重來

距離第二次設立禁停道路時間并不算長，但是不少駕駛員的僥幸心理又開始萌芽。花園路、緯十二路、歷山北路……幾乎所有禁停道路違法停車行為都出現了回潮。

黑西路緊鄰泉城路商圈，周邊商場眾多。1月17日上午，一位常年在這條道路執勤的交警告訴記者，去年這條道路被設定為禁停道路之初，違法停車現象確實得到了很大程度改善。不過，近期違法停車行為又變得十分普遍，“特別是最南邊的一條車道，無論早晚，都會有車輛違法停放，這一情況在節假日更為突出。”據這名交警介紹，其實附近的商場都設有停車場，停車場也常年都有空位，“他們為了省幾塊錢的停車費，抱著僥幸心理違法停放。不僅自己有損失，還給這座城市抹了黑，實在不值。”

緯一路停車難問題長期存在。周邊機關事業單位、學校、醫院眾多，雖然道路兩側都施劃有路面停車泊位，但接送學生的家長、探望病患的家屬的停車需求遠遠超過了停車泊位的數量。記者17日在現場看到，面對停車管理員的勸阻，違停駕駛員張先生也是無可奈何，“知道前面有大型停車場，但孩子看病不能等，為了把車停得離急診室近一些，只能占用機動車道違法停車。”

開車的人埋怨沒地兒停車，不開車的人更是在抱怨違法停車的行為侵害了自己的利益。市民黃先生家住建設路附近一小區，在他每天經過的建設路兩側，有的車隨意豎著停放在道路上，還有個別大客車整整占用一個車道。每天早晚上下班高峰期，建設路都會堵成一鍋粥，“我騎電動車都寸步難行”。

●擴容

市區禁停道路將增至50條

濟南市機動車保有量快速增長，與之相應的停車場配套建設卻相對滯后，再加上現有停車資源被嚴重侵占，是造成停車難、亂停車的最根本原因。

幾年來雖然濟南交警在有關部門的大力配合下，清理整頓了一些停車場，規范了一些路面停車場的管理，在一定程度上緩解了市區的停車問題，但是隨著經濟社會的發展和車輛的激增，停車的問題又越發突出，尤其是一些車輛在路面上的隨意停放嚴重影響了道路的交通秩序，在逐步吞噬著濟南市的交通治堵和緩堵成果。

交通是否順暢，不能以小汽車的出行是否暢通來衡量。近期，全市開展城市管理整治行動，提出發展綠色交通，包含發展公共交通和慢行交通，同時限制為小汽車提供更多便利，倒逼駕駛員減少汽車的使用，促進綠色交通的形成。

“停車整治不僅僅是為了解決停車難、行路難問題，更是撬動綠色交通的有效杠桿。”濟南市治理交通擁堵指揮部交通治理辦公室主任、市交警支隊支隊長王宗巖說。為此，在濟南市開展城市管理行動中，濟南交警乘勢而上，進一步加大對違停車輛的管理力度，近日將公布我市新增的20條禁停道路，對濟南市50條道路進行禁停機動車管理。

王宗巖說，要想真正破解停車難、停車亂問題，僅僅靠增建停車場并不夠，還需要市民出行方式、出行理念的轉變。全面清理路內占道停車，原來可以停車的路邊現在不能停車了，這也迫使原本選擇開車出行的市民轉變出行理念，選擇騎自行車、乘公交車等綠色、低碳、環保的出行方式。通過對停車場管理，引導市民轉變出行理念，減少車輛使用強度，最終解決停車、行車“兩難”問題，實現綠色交通的良性循環。

泉城版共享單車有望春節前后投用

近日初現端倪的我市公共自行車系統建設引發市民關注。今天，記者從市停車辦了解到，我市的公共自行車系統將很快投入運轉，市民春節前后有望騎上泉城版共享自行車。而在泉城路商圈沿線，數百輛款式一致的黃色“共享單車”已經亮相。市民只要掃描車座下方的二維碼，繳納注冊押金99元，便可獲得車鎖密碼，騎車費用為1元/小時。

目前我市機動車保有量已達182.4萬輛，全市道路交通壓力和生態城市建設壓力與日俱增。為大力發展綠色交通，有效解決公共交通最后一公里問題，提高綠色交通吸引力和分擔率，市委、市政府決定將互聯網共享單車的模式加快引入濟南。

有關部門也注意到，互聯網自行車在方便市民的同時，也出現了亂停亂放嚴重影響市容市貌、用戶資金安全存在風險等諸多問題，這既對城市管理提出了新的挑戰，也引發了公眾對于共享單車企業的質疑。為解決這些問題，濟南市決定在共享單車進入濟南之初，及時引導和規范共享單車企業的運營，督促企業精細化管理，避免無序發展給城市管理帶來負面影響，切實維護市民公共利益。

在具體操作上，為了保障市民利益，政府相關部門會對進入濟南的共享單車企業進行必要的準入審核，確保濟南市民在享受共享單車便利的同時，消費者合法權益能得到切實保障。目前，濟南正在與共享單車企業就經營資質、運營管理、站點布設、投放數量等細節問題緊鑼密鼓地進行推進，濟南版共享單車春節前后就將與泉城市民見面。

目前我市已開展城市管理整治行動，嚴格城市靜態交通秩序管理，按照“違停必罰、占路必拖、同步曝光”的原則，加強對全市禁停道路和其他主次干道的違法停車管理，規范機動車停車秩序，著力為慢行交通提供安全、暢通、舒適的通行空間。

芝麻信用評分600分以上可免押金

“刷”信用租單車可否引入濟南?

時鐘撥回到2016年以前，如果有一天你出門忘了帶上錢包，那這一天對你來說簡直就是寸步難行。這種情景在2016年有了顛覆性的變革：就連街邊的水果攤主都把大大的二維碼擺在了最明顯的位置。

近期，濟南公共自行車在時隔10年之后，再次重回市民生活。圍繞如何運營公共自行車，實名制登記發行自行車租借卡一卡通或者繳納押金租車這兩種方案也正在積極醞釀中。放眼全國，國內公共自行車發源地杭州的做法或許能為濟南公共自行車騎行之路更平坦提供借鑒：讓公共自行車這一并不新鮮的事物與時下火熱的移動互聯網聯姻，讓租車、用車、還車都成為像刷信用卡一樣的個人信用消費。

評分600分+可掃碼租車

作為擁有4.5億實名用戶，消費活躍率達到82.5%的信用平臺，支付寶依據每個人日常的履約記錄，來評定每個人的芝麻分，并以芝麻信用高低來判定一個人的消費信用。

2016年12月，國內最大的公共自行車運營商永安行宣布在昆明投放5萬輛共享單車。目前在云南省，永安行已經覆蓋到昆明、玉溪、蒙自、普洱等多個城市，據該公司負責人表示，未來將在云南全省投放10萬輛共享單車。

在共享單車的運營方面，永安行與芝麻信用聯合推出了“免押金掃碼租車”服務，芝麻信用評分600分以上的用戶可通過支付寶免押金掃碼租車，為民眾的出行提供了便利。而少量芝麻信用評分不到600分的用戶，則需繳納99元押金。同時，租車可積攢芝麻信用。

據永安行董事長孫繼勝介紹，永安行與芝麻信用合作的“免押金掃碼租車”服務目前已經擴展到國內80個城市，累計服務人次超過8500萬，違約不到50例。

在杭州，騎唄科技計劃投放10萬輛公共自行車，用戶只要通過應用市場下載“騎唄單車”APP，就可以快速找到附近可租車輛的位置，掃碼即可租車，芝麻信用評分750分以上還可以免除押金。到達目的地后，在公共停車區域手動落鎖即可還車。

共享單車便捷性值得借鑒

“按照濟南的城市規模和現在改善城市交通的迫切形勢，濟南在推廣公共自行車時更適合同步發展共享單車。有固定借還車樁的公共自行車可以供老年人使用，年輕人可以通過手機支付寶掃碼租車”，常州永安公共自行車系統股份有限公司運營經理陳寅在接受記者采訪時說，公司已經在成都、長沙、昆明等城市投放了10萬輛以上的共享單車，安裝了GPS和藍牙設備的共享單車擺脫了車樁的限制，可以隨借隨還，更加符合年輕人的生活習慣，也更加便捷。

如果在公共自行車租賃領域引入信用租車，對公共自行車的使用者來說，騎車的過程也變成了一次次的信用出行。惡意濫用、損毀公共自行車，則會給用戶的信用記錄帶來不良影響。正確履約使用會提升用戶的信用，從而形成良性循環。

同時，刷信用值免押金租車后，一旦租車者違約對自行車提供者造成損失，通過外在懲治措施的有力制約，也能更有效督促用戶去維護車輛。當用戶損壞或者盜竊車輛，不僅僅會被平臺懲罰，還有可能影響其未來的金融信用服務，那么就會帶來更有力的制衡。守信的用戶評分變高、享受免押金服務，失信的用戶受到懲罰，這也是互聯網征信的價值所在。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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