低速電動(dòng)車(chē)的“零排放”是減少霧霾天的重要貢獻(xiàn)之一，因而正逐漸成為人們出行的新寵。但是低速電動(dòng)車(chē)所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過(guò)程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)成功綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)業(yè)化推廣的條件。

低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格低廉且使用費(fèi)用極低，正越來(lái)越多地成為百姓出行的代步工具，尤其在三四線(xiàn)城鎮(zhèn)備受歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)120萬(wàn)輛。然而，絕大多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)使用的都是鉛酸蓄電池，每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池超過(guò)260萬(wàn)噸，但正規(guī)回收率不到30%，嚴(yán)重污染水源和土壤，引起人體血鉛超標(biāo)。“按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將廢舊電池回收，但實(shí)際上多數(shù)鉛酸電池都沒(méi)有正規(guī)回收渠道。”青能所一名科研人員在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多小商小販在不法牟利，低價(jià)回收鉛酸電池進(jìn)行翻新銷(xiāo)售，他們不是把酸溶液胡亂倒掉，就是將電池當(dāng)中的廢舊極板隨便一扔，而極板上60%的成分都是鉛。因此，低速電動(dòng)車(chē)的無(wú)鉛化綠色發(fā)展已迫在眉睫。

2016年11月，工信部編制并發(fā)布了新版的《國(guó)家鼓勵(lì)的有毒有害原料（產(chǎn)品）替代品目錄》，明確提出了以鋰電池替代鉛酸蓄電池的要求。青能所的科研攻關(guān)提前布局，恰恰與國(guó)家新近提出嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能、發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)的要求不謀而合。據(jù)了解，依托青能所建設(shè)的青島儲(chǔ)能技術(shù)研究院在2014年建院之初，就根據(jù)產(chǎn)業(yè)的迫切需求，把低速電動(dòng)車(chē)的無(wú)鉛化作為主要工作目標(biāo)。儲(chǔ)能院引進(jìn)“中國(guó)鋰電池之父”、中國(guó)工程院院士陳立泉擔(dān)任主任，整合全國(guó)鋰電池研究及產(chǎn)業(yè)界20多家相關(guān)單位組建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，組織近百位科研人員進(jìn)行鋰電池“材料——器件——系統(tǒng)”全鏈條技術(shù)攻關(guān)。“我們創(chuàng)新性地提出了低成本鋰離子電池技術(shù)、低成本水系鋅電池技術(shù)和新型鎂電池技術(shù)的三種解決方案，”國(guó)家杰青、中科院百人計(jì)劃專(zhuān)家崔光磊團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員向記者介紹，這三種新型電池都屬于無(wú)鉛化綠色環(huán)保電池，其使用材料和制備工藝無(wú)毒、無(wú)污染的特點(diǎn)更適合于低速電動(dòng)車(chē)的綠色健康發(fā)展。目前，三種新型電池的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)突破，完成了實(shí)驗(yàn)室中試，但鋅電池和鎂電池暫時(shí)不能批量生產(chǎn)，只有鋰電池具備了批量生產(chǎn)的條件。

據(jù)了解，此前鉛酸蓄電池的大量應(yīng)用主要在于其具備顯著的成本優(yōu)勢(shì)，每瓦時(shí)成本大約0.5元。而青能所研發(fā)的無(wú)鉛化鋰電池突破了之前鋰電池的成本瓶頸，運(yùn)用低成本的阻燃纖維素隔膜、低成本碳負(fù)極、無(wú)氟環(huán)保硼酸鋰鹽等新的材料體系以及提升的新技術(shù)工藝，已經(jīng)將每瓦時(shí)成本控制在0.5元，具備了等值替代鉛酸電池的產(chǎn)業(yè)化條件。而且鋰電池的能量和安全性能均超過(guò)鉛酸電池，鉛酸電池的使用壽命大約為3年，無(wú)鉛化鋰電池的使用壽命可達(dá)4至5年。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，全國(guó)每年生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)的電池需要大約300萬(wàn)噸鉛，如果能夠推廣無(wú)鉛化鋰電池，對(duì)環(huán)保的意義不言而喻。

目前，青能所正在積極推進(jìn)與我國(guó)最大規(guī)模低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)雷丁集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)化合作，讓低速電動(dòng)車(chē)真正成為更加環(huán)保的代步工具。

[責(zé)任編輯：董迪、于國(guó)奇]

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