從2014年黃色網狀線抓拍亮相濟南街頭至今,越來越多的市民開始了解黃色網狀線。不過時至今日,很多司機開車時仍然無視黃網線,特別是堵車的時候。記者注意到,隨著濟南史上最嚴的治堵措施持續推進,近期濟南多個十字路口悄然施劃了黃網線,這樣的舉動,對于治堵來說可謂又一個大招。

近期， 黑虎泉西路與舜井街路口全部施劃了黃網線。生活日報記者 吳永功攝

電子眼抓拍的黃網線停車圖片。交警供圖

“搶綠燈”和占黃網線致路口擁堵

開車經過經十路與千佛山路路口時,如果遇到路口車流量大,千萬要注意,即便是綠燈也不要貿然往前行駛。因為濟南交警首次安裝的“滯留抓拍”電子眼啟用了,這個具有特殊功能的電子眼,專門盯著路口綠燈時的路況。如果遇到路口堵車時,只看信號燈繼續往前行駛,電子眼將會對俗稱的這一“搶綠燈”違法行為拍照取證,罰款100元(詳見生活日報2月16日報道)。

本報對“搶綠燈”自動抓拍設備進行獨家詳細解讀之后,引發了廣大車主的高度關注。“最煩的就是堵車的時候仍舊往前開的人,路口已經走不動了,你開過去,不是加劇擁堵嗎?”車主崔女士表示,特別是早晚高峰時,車流量大的路口經常會發生這種“搶綠燈”引發的插盤式擁堵,越是著急往前走越是擁堵。

“搶綠燈引發的路口擁堵,以前主要靠人工現場執法來治理,但是從實際執行來看,取證存在難度,不好執行。”省城一名交警中隊長坦言,從2015年10月開始,濟南交警對導致擁堵的“搶綠燈”行為開展查處,但是實際處罰的案例極少。對搶綠燈的處罰極少,除了取證較難之外,還有一個原因就是在路口出現插盤的情況下,疏導路口的擁堵比開罰單更為緊迫。

在十字路口的擁堵,往往是由于“搶綠燈”引起的。在其他路口,比如單位出入口附近的擁堵,則多是由于車輛違法占用黃網線導致的。在路口出現的擁堵情況中,“搶綠燈”和占用黃網線是兩大最主要原因。

小轎車“停一腳”致多輛公交趴窩

2月15日晚高峰,濼源大街東首“山東新聞大廈”公交站點以西的小路口處,一輛魯A牌照白色兩廂轎車從輔道拐出來,斜停在公交車道的黃色網狀線上,準備等直行車道的車輛起步之后,一把變道至直行道上。就在此時,一輛滿載乘客的80路公交車,眼見這輛轎車停在黃色網狀線上,便切換遠光燈示意該轎車讓道,不過轎車司機并沒有任何回應,于是80路公交車司機鳴笛示意,然而轎車司機還是無動于衷。無奈之下,這輛公交車便只能在距離站牌四五十米遠處停下,等待下車的乘客,眼瞅著近在眼前的站牌干著急。而后邊還有6輛公交車,因為這輛占用黃網線的轎車,全部被堵在公交車道上無法動彈。

“這司機素質太差了!”乘客孫先生與朋友議論道,“如果這里也安裝黃網線抓拍,這司機100塊錢就沒了。”

黃網線自動抓拍點增加到50多處

2月14日,濟南交警支隊公示了最新一批95處抓拍設備,其中2處是黃色網狀線抓拍電子眼,一處位于山大南路中國銀行門口,一處位于轉山西路龍景苑門口。2013年5月,濟南交警在旅游路首次設置黃網線自動抓拍設備。2014年9月開始,黃網線抓拍電子眼開始在市區部分道路推廣,包括經一路、經十路、花園路、北園大街、青年東路、經十一路、濟濼路、馬鞍山路、泉城路、明湖路、山師東路、黑虎泉西路、解放東路等,濟南目前已經安裝了50多處黃網線抓拍設備。

2016年12月下旬,濟南治堵升級,提出了推進治堵十大措施。其中提到,2017年要開展對網狀線停車、路口遇堵繼續駛入、逆向行駛、連續變更車道、遇前方車輛排隊穿插行駛和社會車輛占用公交車道等六類嚴重影響道路暢通違法行為的專項整治行動,并在重點路段進一步增設電子警察和視頻監控設備,加大路面管控和處罰力度,形成打擊違法交通行為的高壓態勢。其中,針對網狀線停車的整治,被列在了六類導致擁堵違法行為的首位。

治堵升級黃網線布點在十字路口

雖然目前市區已經分布有50多處黃網線抓拍點位,但是并非所有的黃網線區域都會同步配套抓拍電子眼,處罰也就相對欠缺,不過記者注意到,在不少施劃了黃網線的路段,很多司機在行駛時,都已經有意識地停在線外。

“黃網線近3年來逐漸普及,越來越多的駕駛人已經對黃網線有所認知。”歷下交警大隊信息技術中隊民警趙恒敏說。

在此背景下,濟南交警正在悄然將黃網線的施劃區域從單位門口推廣到容易發生插盤的十字路口。2月17日記者在黑虎泉西路與舜井街路口發現,與市區大多數路口不同,該路口已經全部施劃了黃網線。此外,歷城區花園路與七里河路路口、華龍路與七里河路路口也全部施劃了黃網線。記者從交警部門獲悉,目前交警治堵措施升級,黃色網狀線將會在市區多個十字路口布點。下一步,施劃了黃網線的十字路口,交警將會使用電子眼對黃網線區域內停車的行為展開處罰。此舉與“搶綠燈”抓拍的目的一致,都是為了避免路口出現插盤式劇烈擁堵。（生活日報記者吳永功）

[責任編輯：楊凡、李娜]

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