近日濟(jì)南軌道交通R3線灘頭站開工,灘頭站位于白泉泉群排泄區(qū),這是濟(jì)南首個(gè)開工的“泉域”地下車站,并首次采用了地下連續(xù)墻止水帷幕技術(shù)開展圍護(hù)結(jié)構(gòu),以有效減少車站建設(shè)對(duì)地下水的影響,這也是全國(guó)第一個(gè)泉域地區(qū)深基坑地鐵建設(shè)項(xiàng)目。

在緊鄰泉眼的泉域區(qū)修地鐵,如何做到即保泉又能順利施工,記者到現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

地下車站開始建隔水墻

21日上午,陰冷的天正等待著2017年春的第一場(chǎng)雪,濟(jì)南市軌道交通R3線一期六標(biāo)段灘頭站施工現(xiàn)場(chǎng)卻熱火朝天,第30幅地下連續(xù)墻很快要起吊入槽了。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),工作人員正在進(jìn)行入槽前的檢測(cè)工作,測(cè)槽深、超聲波檢測(cè)垂直度,精度誤差必須要控制在5毫米以內(nèi)。一切準(zhǔn)備就緒后,雙機(jī)抬吊慢慢地將已焊接好的20噸重鋼筋籠吊起,調(diào)整位置,慢慢插入事先挖好的槽內(nèi)。入槽時(shí)一位焊工站在旁邊隨時(shí)切割一部分鋼筋,以便安裝混凝土導(dǎo)管,整個(gè)入槽過程持續(xù)1個(gè)小時(shí)左右。

鋼筋籠入槽后下一個(gè)環(huán)節(jié)就是澆筑混凝土。灘頭站共需要完成117幅地下連續(xù)墻,地下連續(xù)墻的施做標(biāo)志著該車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工全面鋪開,為后續(xù)基坑開挖施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

距泉眼最近僅1公里多

北京建工集團(tuán)所承建的R3線一期6標(biāo)段,包括兩站兩區(qū)間一車輛出入段線,即裴家營(yíng)站-濟(jì)南新東站(不含)-灘頭站-濟(jì)南東車輛站(不含)。整片施工場(chǎng)地恰好處在“七十二名泉”之一的白泉排泄區(qū)域,施工部位距白泉泉眼最近距離僅1公里多。

灘頭站的一個(gè)特點(diǎn)是水位淺、水量大,這里距離黃河7公里左右,舊時(shí)是一片濕地,挖到地下0.6米至0.8米深就會(huì)出水,一小時(shí)的出水量相當(dāng)于三口之家一天的用水量,附近村民挖池塘養(yǎng)魚都不用灌水,水自動(dòng)從地下涌出來。而一般北方城市平均地下8米深才會(huì)出水,同一條R3線南端起點(diǎn)龍洞莊地勢(shì)高,車站結(jié)構(gòu)在地下水位以上,施工幾乎不涉及地下水。

止水帷幕技術(shù)疏堵結(jié)合

裴家營(yíng)站的地下水環(huán)境更為復(fù)雜,這里的地勢(shì)較灘頭站稍微高點(diǎn),挖到地下3米才出水,但卻是濟(jì)南軌道交通已開工站點(diǎn)中水壓最大的車站。勘察報(bào)告顯示,這里的水壓達(dá)到194千帕,相當(dāng)于十八九公斤的水壓。為了徹底切斷地下水橫向通道,裴家營(yíng)的連續(xù)墻要深到地下58米,打到巖石里,以確保止水效果。

“水量大,水壓高,為了啃下地下水‘硬骨頭’,就要堵疏結(jié)合。”作為六標(biāo)段的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,馬云新帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)決定采用地下連續(xù)墻止水帷幕技術(shù),起到“堵”的作用,可以有效橫向隔斷地下水,讓地下水繞著車站流動(dòng)。

“堵”的同時(shí)進(jìn)行“疏”,如果出現(xiàn)殘留的水進(jìn)入基坑,將通過基坑內(nèi)的疏干井將地下水抽排至坑外,經(jīng)處理后用于地下水回灌,不僅能減少基坑降水對(duì)地下水資源的浪費(fèi),又能補(bǔ)給地下含水層,保護(hù)濟(jì)南地下水資源。

不會(huì)給白泉噴涌拖后腿

R3線一期六標(biāo)段正好位于白泉泉域排泄區(qū)。在位置方面,灘頭站距離白泉泉群最近的泉眼約1.4公里,裴家營(yíng)站約2.8公里。雖然離泉眼不遠(yuǎn),但R3線避開了白泉濕地公園規(guī)劃范圍,并避開了白泉泉水中心出露點(diǎn)。其工程主要位于白泉排泄區(qū)下游,走向?yàn)槟媳毕?主要位于淺部滲透性較差的粉質(zhì)黏土層隔水層中,對(duì)于第四系地下水在垂向上徑流及水平方向的補(bǔ)給徑流通道影響甚微。

馬云新說,地鐵是地下永久性建筑,目前評(píng)估對(duì)泉水的影響是小的。一是車站基坑處在地下20多米深,建在含水豐富的巖層上面。二是從整個(gè)地下徑流區(qū)域來看,車站屬于小結(jié)構(gòu),對(duì)整個(gè)地下水的運(yùn)行通道影響小。三是R3線建設(shè)對(duì)白泉泉群可能造成的影響主要在于施工期間,通過地下連續(xù)墻止水和地下水回灌,最大限度減少施工時(shí)對(duì)水資源的影響。在建成后,對(duì)白泉泉群基本無影響。

泉域地區(qū)修地鐵全國(guó)首例

作為國(guó)內(nèi)資深地鐵工程師,馬云新表示,泉是濟(jì)南獨(dú)有的,距離泉眼這么近的區(qū)域修建地下車站創(chuàng)了全國(guó)第一,其意義與眾不同。

馬云新明白全國(guó)首例還意味著沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循,“這要求我們必須根據(jù)已知的地下水、地質(zhì)等條件,反復(fù)論證,制定詳細(xì)可行的施工方案和預(yù)案,在施工過程中做好預(yù)控預(yù)判,凡事都有苗頭,爭(zhēng)取把風(fēng)險(xiǎn)控制到最小,嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)。”

（生活日?qǐng)?bào)記者 楊璐）

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。