【青島奧帆中心】

受益片區(qū)：市南區(qū)

青島，從一個(gè)中心城區(qū)到如今多個(gè)城市副中心崛起；從西部老城區(qū)的“街里”到如今東西南北幾大區(qū)域共同發(fā)展，島城樓市歷經(jīng)幾十年歲月變幻，漸成現(xiàn)今高樓聳立的現(xiàn)代化大都市。

說起最先改變青島樓市格局的大規(guī)劃，那絕對(duì)要數(shù)青島奧帆中心。位于東部新區(qū)浮山灣畔的奧帆中心，地塊原址曾為北海船廠原址，毗鄰五四廣場(chǎng)和東海路。青島奧帆中心為2008年奧帆船賽的舉辦地，旨在打造帆船之都，自此以后青島市南區(qū)東部沿海一線成了迄今為止島城樓市最炙手可熱的黃金地段，同樣也是青島房?jī)r(jià)的“天花板”，當(dāng)年的不少新盤在此之后名聲大噪，讓市南區(qū)東部成為了如今購房者的夢(mèng)想居住地。

【青島膠州灣海底隧道】

受益片區(qū)：東西海岸

正所謂“山隔十里可走，水隔一步難行”。早在幾年前，西海岸與青島主城區(qū)還在隔水相望。黃島、膠南對(duì)于青島市區(qū)而言還是遙遠(yuǎn)的彼岸。然而伴隨著青島膠州灣海底隧道的開通，青黃不接已然成為歷史。轉(zhuǎn)眼間，拉近了東西海岸的膠州灣大橋與隧道已經(jīng)開通了6年。

早在海底隧道開通之前，連系青島東西兩岸的只有膠州灣高速和輪渡兩種交通方式。不僅耗時(shí)長(zhǎng)，受臺(tái)風(fēng)、雨雪、霧霾等天氣條件的限制也大。自從2011年6月30日膠州灣隧道建成并竣工通車以來，膠州灣隧道成為連接青島主城區(qū)與西海岸的重要通道。也正是這條中國最長(zhǎng)的海底隧道將西海岸片區(qū)帶到眾多購房者面前，如今西海岸新區(qū)俊美如畫高樓林立，不少洋房別墅項(xiàng)目相繼開發(fā)，更令人驚喜的是，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，西海岸如今實(shí)力碾壓曾經(jīng)受追捧的市南市北等老城區(qū)，已經(jīng)成為市民“最想擁有房產(chǎn)”的板塊之一。

【青島世界園藝博覽會(huì)】

受益片區(qū)：李滄東部片區(qū)

一個(gè)大規(guī)劃帶動(dòng)一個(gè)片區(qū)的興起，2014年的世園會(huì)讓東李片區(qū)改頭換面，這片曾經(jīng)甚至都入不了購房者“法眼”的區(qū)域仿佛一夜之間成了樓市的香餑餑，各路地產(chǎn)大鱷齊聚，舊村改造以及世園生態(tài)住區(qū)的建設(shè)都讓東李舊貌換新顏，也讓青島樓市北部區(qū)域開始崛起。

按照規(guī)劃，這片32平方公里的區(qū)域重點(diǎn)打造房地產(chǎn)、旅游、商務(wù)商貿(mào)及高端產(chǎn)業(yè)4大板塊，區(qū)域內(nèi)房?jī)r(jià)一路漲漲停停，如今已經(jīng)成為比肩老市北的新興片區(qū)。而“后世園時(shí)代”的東李迎來大地鐵線規(guī)劃，商業(yè)、教育配套都日益健全，房?jī)r(jià)更是穩(wěn)中有漲，已然邁入成熟居住區(qū)的行列。

【青島鐵路北客站】

受益片區(qū)：李滄西部片區(qū)（老滄口）

在青島“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的戰(zhàn)略布局中，曾經(jīng)被遺忘的角落——老滄口迎來了蛻變。借著青島鐵路北客站大規(guī)劃的影響，老滄口致力于打造李滄交通商務(wù)區(qū)，一個(gè)積淀了無數(shù)青島人回憶的西部老城區(qū)，也借力大規(guī)劃煥發(fā)出新的生機(jī)。

據(jù)了解，鐵路青島北客站位于李滄區(qū)太原路，總投資45.9億元，建筑面積8萬平方米，輻射區(qū)域?yàn)槔畲搴右员薄巧胶右阅希貞c路以西、膠州灣以東約36平方公里內(nèi)，以鐵路青島北客站為引擎，充分發(fā)揮鐵路、地鐵、跨海大橋、環(huán)灣大道等交通樞紐優(yōu)勢(shì)，開啟老滄口片區(qū)最為深刻的一次城區(qū)功能重塑。

現(xiàn)如今，在鐵路北客站及地鐵的帶動(dòng)下，曾經(jīng)不被人們“待見”的老滄口片區(qū)房?jī)r(jià)攀升，不少新盤聚集在此，老企業(yè)紛紛搬遷騰空，為片區(qū)未來發(fā)展預(yù)留出足夠的空間，交通優(yōu)勢(shì)以及老城區(qū)得天獨(dú)厚的居住氛圍讓李滄西部片區(qū)逐漸成為青島樓市的“實(shí)力板塊”。

【青島郵輪母港城】

受益片區(qū)：市南區(qū)西部老城區(qū)

2015年5月，青島郵輪母港首航，青島郵輪經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。成為繼香港、上海、天津、廈門和三亞之后，全國第6個(gè)擁有郵輪母港的城市。而依托郵輪母港城，沉寂多年的青島西部老城區(qū)也開始迸發(fā)出耀眼的活力，“后海”藍(lán)色經(jīng)濟(jì)新岸線初見端倪，全新的住宅及快速路開始了一場(chǎng)翻新的“革命”。

青島郵輪母港客運(yùn)中心地處青島老城區(qū)市北，占地面積35公頃，總建筑面積約50萬平方米。從新疆路拐進(jìn)長(zhǎng)安路，海面上一座龐大的白色建筑物映入眼簾，這個(gè)風(fēng)帆形狀的建筑物便是青島郵輪母港。港口對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用毋庸置疑，郵輪母港將直接帶動(dòng)50公頃范圍內(nèi)的商業(yè)城區(qū)發(fā)展，金茂灣、曉港名城等新樓盤屹立在海濱之巔，大有讓昔日繁盛景象重現(xiàn)老城區(qū)的架勢(shì)。

【金家?guī)X金融新區(qū)】

受益片區(qū)：嶗山區(qū)

嶗山區(qū)原本最得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)就是山海景觀，依山傍海的樓盤林立，如今已經(jīng)成為中產(chǎn)階級(jí)聚集地。2012年青島市政府提出了“建設(shè)嶗山區(qū)金家?guī)X金融新區(qū)”的戰(zhàn)略決策，金家?guī)X新區(qū)作為京滬兩大國內(nèi)金融中心的承接點(diǎn)和中繼站，未來將培育成青島金融體系的核心，輻射山東半島的金融聚集區(qū)，成為青島的金融之城，智慧之城和生態(tài)之城。

很快，金家?guī)X金融新區(qū)作為青島正在崛起的“曼哈頓”，至今建設(shè)已有近五年的時(shí)間，如今已成為嶗山區(qū)的新名片，也彰顯著青島的經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的規(guī)模、速度和高度。放眼望去，高端華麗的寫字樓集群、寬敞的道路，依托而生的嶗山商圈都讓這片本就金貴的土地因?yàn)樾聟^(qū)的建設(shè)而更顯熠熠生輝。

【大型商業(yè)綜合體】

受益片區(qū)：市南東部片區(qū)、新都心、李滄中部片區(qū)、嶗山區(qū)等

說到影響青島樓市的大規(guī)劃，“商圈”絕對(duì)是功不可沒的。曾經(jīng)的老青島最為紅火的市南西部老城區(qū)，便是因著被稱為“街里”的中山路而成為第一個(gè)真正意義上的市中心。而時(shí)至今日，因?yàn)樯倘Χ鴰?dòng)整個(gè)板塊崛起的例子不勝枚舉，這些商圈也在一定程度上改變了青島樓市的大格局。

比如如今炙手可熱的市南東部商圈、新都心商圈、李滄商圈、嶗山商圈；以及曾經(jīng)紅極一時(shí)的臺(tái)東商圈、CBD商務(wù)區(qū)，這些商圈的誕生仿佛繪就了一部青島樓市發(fā)展史，從最早的市南西部向東部發(fā)展，然后則是北部，逐漸延伸到各個(gè)板塊。隨著新興商圈的崛起也帶動(dòng)了區(qū)域樓市的發(fā)展，近年來房?jī)r(jià)升值明顯的新都心、李滄中部區(qū)域都是商圈大規(guī)劃帶動(dòng)樓市發(fā)展的典型例子。

【地鐵】

受益片區(qū)：青島全域

基礎(chǔ)設(shè)施是一座城市的“筋骨”；道路交通建設(shè)被譽(yù)為城市的命脈、城市的骨架。2012年以來，青島率先在山東省內(nèi)進(jìn)入軌道交通時(shí)代。截至2014年底，全市共有7條軌道交通線路獲國家批復(fù)，總長(zhǎng)約288公里。伴隨著地鐵建設(shè)和一系列城際快線的推進(jìn)，青島交通立體線網(wǎng)框架格局正在搭建形成。2016年底地鐵3號(hào)線的全線貫通，成為顛覆青島樓市格局的歷史原點(diǎn)。如今沿著地鐵去買房已經(jīng)深入青島市民心中。

據(jù)悉，目前青島已規(guī)劃了19條地鐵軌道線。其中，在市區(qū)規(guī)劃了353.7公里的10條線，在郊區(qū)規(guī)劃了475.8公里的9條線。這19條線對(duì)六區(qū)四市進(jìn)行了全覆蓋，將老城區(qū)和新城、火車北站、新機(jī)場(chǎng)、高新區(qū)、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、青西新區(qū)、董家口港等重要節(jié)點(diǎn)聯(lián)系在一起。從目前通車的地鐵3號(hào)線來看，沿線地鐵新盤價(jià)格看漲、二手房增值明顯，即便是房租價(jià)格也有了抬頭之勢(shì)，正所謂“地鐵一響黃金萬兩”，伴隨著軌道交通的日益發(fā)展，這次的青島城建大規(guī)劃受益的已經(jīng)不再單指哪個(gè)片區(qū)，而真真是青島全域樓市大發(fā)展。

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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