6月1日上午，濟樂高速南延工程（石濟客專）黃河公鐵兩用橋公路引橋第一根樁基正式開鉆，這標志著濟樂高速南延跨黃公路引橋正式開工。濟樂高速南延項目建成后，黃河北到CBD將縮短13公里，鳳凰路將串起二環南和新東站，對緩解城市擁堵、盤活東部交通以及加速濟南北跨等發揮更大作用。

濟樂高速南延開工

設計時速100公里

“不久前從濟樂高速走，短短的五六公里變道三次。先是走濟青高速，然后變道繞城高速，又從青銀高速變道濟樂高速，來來回回很是麻煩。”濟南市民周先生說。

齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到，走濟樂高速不再繞道不久就能實現。6月1日上午9點36分，濟樂高速南延工程正式開工。當天，黃河公鐵兩用橋公路引橋首根樁基正式開鉆，其中施工的引橋位于黃河北岸。按照規劃，濟南至樂陵高速公路南延線工程起自黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處，路線向西南展線，設置雙喇叭互通式立交與220國道交叉后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專分離，向南跨越濟廣高速，改造原濟廣高速華山立交為樞紐立交后，止于規劃的荷花路。

據悉，項目路線全長12.79公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里，路基寬度28.5米，估算投資約38.2億元。

據介紹，濟南市交通委正積極協調相關單位，加快推進先期開工項目控制性節點——石濟客專黃河公鐵兩用橋公路引橋的建設，力爭在最短的時間內建成通車，目前工期正在研究當中。

黃河北到CBD

至少縮短13公里

記者從濟南市交通委獲悉，該項目南端落地點到工業北路高架橋之間的通道，將同步規劃、同步建設，最終與奧體西路相連，可以通過工業北路快速路與二環東路、奧體西路、奧體中路等城市路網順暢銜接。

濟樂高速南延項目將會極大縮短黃河北地區與市區的時空距離，濟陽、商河通過高速路可以直達中央商務區，同經過東繞城高速繞行相比，距離至少縮短13公里，對拉動黃河北部縣域經濟發展有很大的促進作用。

記者了解到，正在拓寬改建的濟青北線（濟廣）高速公路在新東站片區設置了一座互通立交，將與鳳凰路連接。未來，從旅游路、經十東路沿鳳凰路一路北行，過工業北路快速路，到達濟青高速，通過濟青高速與濟樂高速南延線相連，直達黃河以北區域。

而且，濟南東站綜合交通樞紐有望與鳳凰路相交或相接，鳳凰路將真正成為東部城區南北向交通大動脈，連接新東站與濟樂高速連接線、工業北快速路、經十路，未來還將南延至二環南快速路東延線，徹底打通濟南東部交通，緩解目前擁堵的現狀。

“本項目把飛機場、新東站全部串起來了，也就是說，未來從新東站直接上高速走東繞城去機場，從鳳凰路往南一直延伸至經十路、旅游路，將來到二環南路高架延長線南北大通道將打通。小小的一跨，東部片區交通就活了。”濟南市交通委工作人員介紹。

為新舊動能轉換

提供交通支撐

濟樂高速南延線工程建成以后，這條路將成為黃河北部地區到達市區東部和中央商務區最便捷的通道，無疑將會加速濟南北跨的步伐，這對于濟陽、商河的發展也是有很大好處。

目前，濟南市正積極推進濟南新舊動能轉換先行區建設，濟樂高速南延線工程是“高快一體”路網規劃的重要組成部分，也是“兩環十二射”高速公路網的組成之一，將實現新舊動能先行區域內高速高速、地面交通一體化互聯互通的立體布局。

濟樂高速南延線是市區向北的一個重要高速出口，不僅有利于華山北片區通道的打開，也是“新舊動能轉換”先行區的重要交通保障，項目建成后，還有助于緩解既有黃河大橋的通行壓力。

據悉，濟樂高速南延線工程只是濟南市全面北跨交通項目的一個開端。根據濟南市規劃，還有一大波北跨交通項目將要陸續開工。在不久的將來，隨著“高快一體”路網的貫通，濟南東部城區的交通將有效地實現高速公路與城市快速路相連。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 見習記者 白亮）

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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