6月9日下午1時，“科學”號科考船圓滿完成西太平洋海山航次順利返航，在海洋所薛家島碼頭靠港。此次外出科考歷經65天，共分為兩個航次，“科學”號首次成功靠泊外港，同時也獲得了大量的海洋地質等珍貴樣品和數據。此外，投放了5套深水潛標，并回收了去年投放海區的5套深水潛標。此次航次完成后，初步建立了覆蓋16萬平方公里海區的地球物理觀測網絡，是目前全球精度和廣度最大的觀測網絡，對于研究地震、全球氣候影響等都具有重要的科學價值。

9日下午1時，“科學”號科考船圓滿完成西太平洋海山航次順利返航，在海洋所薛家島碼頭靠港。

“科學”號首次成功靠泊外港

9日下午，我國最先進海洋科學綜合考察船“科學”號圓滿完成西太平洋科學考察航次，順利返回，在海洋所薛家島碼頭靠港。“科學”號考察船于今年4月6日從青島起航，共分兩個航次，其中第一個航次為西太平洋中南部水體綜合調查春季航次，總時間為41天，總航程約6300海里。中科院海洋所海洋環境工程中心研究員主任于非介紹，科考船于5月16日抵達密克羅西尼亞的波納佩進行補給，這是“科學”號首次成功靠泊外港。

“因為兩個任務都在這一海區，時間緊任務重，停靠外港進行補給，既能節約經費，又能節約時間。”于非說，密克羅西尼亞波聯邦是太平洋上一個只有10萬人口的國家，當地幾乎不種植蔬菜和糧食，食用的都是當地野生生長的食物。在停靠期間，中國駐密克羅西尼亞波聯邦大使館對他們的補給提供了很大的幫助，供應的全是我國援助的農場生產的蔬菜，如苦瓜、空心菜等，讓科考人員在吃上了珍貴的新鮮蔬菜。

中科院海洋所副研究員南峰介紹，第一個航次的航程是6300海里，從日本以東到赤道，觀測斷面縱跨西太平洋熱帶和副熱帶海域，進行了涵蓋物理、化學、生物、光學、氣象的綜合調查，完成大面綜合調查站位67個，回收潛標2套，布放潛標5套。南峰說，西太平洋是對全球氣候變化影響最大的海區之一，也是海流變化最復雜的海區之一，此次科考作業對研究全球氣候影響非常重要。此外，他們還捕捉到了海洋中的漩渦。“從衛星中看，海洋中布滿了一個接一個的漩渦，但是我們只能看到它們的表面，這次我們對其進行加密觀測，并將潛標布放在中尺度渦的高發區，等于把漩渦進行了解剖，對預測氣候變化有非常重要的價值。

科研人員進行3000米生物多聯網采樣。（中科院海洋所提供）

實現對雅浦海山區天然地震連續觀測

在密克羅尼西亞聯邦短暫休整后，科考船5月20日從波納佩港口碼頭出發，開始歷時21天的第二航次的科考，航程9000公里，開展雅浦海溝海域的綜合地質地球物理調查，這是“科學”輪首次從外港出發開展科學考察任務。

中科院海洋所副研究員董冬冬是第二航次的首席科學家，他介紹說，“科學”號一路向西，沿途采集了地形地貌、海洋重力、海洋磁力、地震觀測數據，共采集920公里多道地震測線，完成5次電視抓斗取樣作業，并成功回收6臺海底地震儀。“通過航次調查，利用重磁震等綜合地球物理資料，查明雅浦俯沖帶的地貌、淺部沉積層及深部殼幔結構特征。同時，利用巖石樣品數據，揭示雅浦俯沖帶基底巖石的物質組成。”

董冬冬說，本航次順利結束后，海洋所在雅浦海山區已累計獲得重磁震多波束等地球物理同步測量斷面2120公里，實現了對該海區天然地震超過2年的連續觀測。同時，在海山區也獲得寶貴的巖石樣品數據，通過對巖石樣品的地球化學分析可望揭示雅浦俯沖帶基底巖石的物質組成及來源。

數據覆蓋了雅浦俯沖帶系統的所有重點構造單元，包括帕里西維拉盆地、雅浦島弧、雅浦海溝和索羅爾海槽等，覆蓋面積超過16萬平方公里。這些數據的獲取使得海洋所初步構建起雅浦海山區綜合地球物理的數據觀測網絡，數據的廣度和精度均在全球處于領先地位。利用航次獲取的重磁震多波束等綜合地球物理資料，將獲得雅浦俯沖帶的精細地貌，揭示淺部的沉積層結構及深部殼幔構造特征。

科研人員進行潛標主浮球入水作業。（中科院海洋所提供）

孕妻病危，“科學”號緊急靠岸送回隊員

當時正位于赤道附近海域，通過外交途徑緊急停靠巴布亞新幾內亞

4月6日，“科學”號海洋科學綜合考察船由青島出發，執行中國科學院海洋研究所承擔的“全球變化與海氣相互作用專項”西太平洋中南部水體綜合調查春季航次。5月1日晚，“科學”號科考船正位于赤道附近海域，一個緊急電話打破了船上的平靜，國家海洋局三所一名調查人員已懷孕29周的妻子突然病危。為了盡快讓當事人回到妻子身邊，科考船臨時改變外港靠泊計劃，通過外交途經，緊急停靠巴布亞新幾內亞，將科考人員送回妻子身邊。不幸的是，他的妻子還是走了。

5月1日晚，勞累了一天的船隊員們正在吃晚餐，一個緊急電話打破了船上的平靜，國家海洋局三所一名調查人員已懷孕29周的妻子因病情危重出現間歇性昏迷，被送進廈門市第一醫院ICU重癥監護室搶救治療，隨時會有生命危險，迫切需要丈夫的陪伴與照顧。得知情況的丈夫心急如焚，“出發的時候還好好的，怎么突然就病危了呢？走之前我們還一起給未出世的孩子準備各種物品……”在妻子生命危急關頭自己卻不能陪在身邊，堂堂七尺男兒流下淚水。

事發緊急，船長和首席科學家將情況迅速向項目負責人及中科院海洋所進行了匯報。臨時改變外港靠泊計劃涉及外交、船舶、人員等多方面的問題，同時也會對正在進行的航次調查帶來損失，但海洋所領導在了解情況后第一時間做出指示：“海洋科考應以人為本，在親人最需要的時刻應盡快讓當事丈夫回到病危妻子身邊”。當時，“科學”號科考船正位于赤道附近海域，距離最近的港口為巴布亞新幾內亞的威瓦克港，開足馬力日夜兼程的話，最快可于5月4日早晨到達威瓦克港附近。船舶中心緊急與中國青島外輪代理有限公司經理聯系溝通，確認威瓦克港具備“科學”號停靠條件。

科研人員進行深海全水深湍流剖面儀觀測（中科院海洋所提供）

中科院海洋研究所會同國家海洋局三所、中國青島外輪代理公司等單位成立應急處置小組，通過中國科學院國際合作局、國家海洋局國際合作司向國家外交部匯報情況，希望經外交途徑讓當事科考人員盡快回國。國家外交部收到消息后高度重視，立即聯系我國駐巴布亞新幾內亞大使館。經全力爭取、多方協調，巴新方面同意啟動應急機制，迅速對該情況進行人道主義援助，簽發Free of Visa證書，同意“科學”號入境靠泊韋瓦克港并同意當事科考人員可免于辦理巴新簽證直接入境。

5月4日凌晨，“科學”號終于抵達新韋瓦克港錨地，當地商務代理和口岸官員登船辦理船舶、人員進出港等相關手續后，將當事科考人員送至韋瓦克機場與我駐巴使館安排的當地僑領交接，保證科考人員在威瓦克港登陸后順利登機。隨后，該科考人員順利由威瓦克港飛往巴新首都莫爾茲比港，并由莫爾茲比港經香港飛回廈門。不幸的是，孩子早產出生后，該科考人員的妻子于5月21日病重去世。他在妻子離世前的最后十幾天，陪伴在了她的身邊。

（半島）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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