本月底，濟南燕山立交橋南側匝道計劃恢復通行，市民開車可從高架下橋直通旅游路。同時，二環西路南延一期工程中的大澗溝橋以北6月底也將具備通車條件。年底，二環東路南延工程通車后，二環高架不走公交車的歷史將結束。濟南“雙層環線”雛形即將出現，過不了多久，市民開車一個小時將跑完濟南城區。

燕山立交正鋪瀝青兩側正建隔音墻

二環東路南延工程北起燕山立交橋，終點位于市中區澇坡村的村北，連接濟南繞城高速公路南線，項目全長10 . 7公里。該道路按一級公路標準修建，兼顧城市快速路功能，雙向六車道，設計時速為60公里。

燕山立交橋是二環東路南延項目的橋頭堡，6月12日上午，站在燕山立交橋最高處向南側望去，新修建的道路一直延伸到群山之中。立交橋南側，施工人員正在操作機器從北向南鋪設瀝青，目前已經從橋面鋪至匝道處。同時，快速路東西兩側正在修建隔音墻。

按照工程進度，6月底燕山立交橋南側將恢復交通。也就是說，南側匝道放開通行，從二環東路往南進入旅游路可以從南側匝道下橋。同時，南側下行匝道目前正在整修中，建筑廢棄物也快要清運完畢，不再影響車輛通行。

同樣將于月底通車的還有二環西路南延一期工程。12日，記者從濟南市交通運輸委員會（以下簡稱“交通委”）得知，二環西路南延一期工程自臘山立交橋至二環南路，長4 . 5公里，地面道路建設工程完成90%。目前正進行附屬設施施工，計劃6月中旬完成瀝青面層施工，確保大澗溝橋以北6月底具備通車條件。

二期工程自二環南路至鳳凰山，長3.3公里。目前地下管線工程施工已完成70%，綜合管廊主體施工基本完成，計劃2017年10月底前具備通車條件。三期工程自鳳凰山至南繞城高速，長2 . 4公里，目前正進行地下管線及綜合管廊施工，計劃2017年10月底前具備通車條件。

高架路方面，二環西路南延工程包括臘山立交橋改造工程、新建鳳凰山立交及南繞城互通立交。目前，鳳凰山5層立交正在進行第三層頂板施工，計劃7月底完成第二層橋梁施工。南繞城互通立交（黨家莊立交），計劃8月中旬完成所有主體結構施工，10月底前具備通車條件。

老虎山隧道完工在即高架橋也能走公交

快速路就像血管，如果隧道打通不了，就相當于血栓，快速路難以發揮更大作用?？焖俾返慕ㄔO必然伴隨著逢山開路，遇水搭橋。今年1月初，隨著一聲炮響，二環南路東延項目港溝隧道左線正式貫通。這也是二環南路東延項目首座貫通的長隧道（長度超過1公里的隧道稱為“長隧道”）。

據悉，二環南路東延項目和二環東路南延項目是濟南快速路網東南出口，是連接主城區與內環高速的重要通道。其中，兩個項目共有6座隧道，二環東路南延工程主線設隧道3座，分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道；二環南路東延工程隧道3座，分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道。

公開資料顯示，二環東路南延項目的小嶺隧道已于2016年11月貫通。6月12日，記者從濟南市交通委得知，除了已貫通的小嶺隧道，龍鼎隧道也已貫通，港溝、大嶺、漿水泉隧道半幅貫通。

其中，老虎山隧道鋪底完成2738 . 27米，占總長3406米的80 . 4％，大嶺隧道鋪底完成1490米，占總長1739米的85 . 7％。漿水泉隧道鋪底完成5102 . 9米，占總長5916 . 4米的86 . 3%。龍鼎隧道鋪底完成3857米，占總長4365 . 54米（含明洞335米）的88 . 4%。港溝隧道鋪底完成2160 . 4米，占總長2196 . 4米（含明洞170米）的98 . 4%。值得期待的是，老虎山隧道設計為單向四車道，其中3條車道為3 . 5米寬的機動車道，另外還預留了一條3 . 75米的公交車專用道。根據建設計劃，2017年底，二環東路南延兩個項目將建成通車。

二環東路南延和二環南路東延項目建成通車后，公交車就可繞過“怪坡”，從燕山立交橋經過搬倒井立交，直奔山大興隆山校區，實現與二環南路的連接，濟南二環高架不通公交車將成歷史。

市區快速路網閉環主城區一小時跑一圈

6月底，工業北路快速路主體工程完工。10月底，二環西路南延二期具備通車條件，年底二環東路南延和二環南路東延項目也將建成通車。濟南繞城高速大東環也將于12月開建，省城開始了“高快”加“環線”的暴走模式。

從目前來看，濟南的快速路是“一環二橫三縱”，一共53公里，其中北園大街13 . 5公里、順河高架8 . 5公里、二環西路8 . 5公里、二環東路10 . 5公里、二環南路12公里，工程投資約82億元。

如果再加上四條繞城高速，就是高快一體的“二環四橫五縱”。其中繞城高速長度97公里，正在計劃實施的快速路共51 . 2公里。其中二環西路南延長線10 . 2公里，順河高架南延長線5 . 5公里，工業北路13 . 6公里，二環東路南延長線10公里，二環南路東延長線11 . 9公里，工程投資230億元。到2017年底，濟南的快速路將達到104 . 2公里。

這些高架橋及地面路通車后，除了對經十路、北園大街、旅游路有很好的疏導作用外，對舜耕路、陽光新路、建設路、解放路、玉函路以及歷山路等道路起到有效分流作用，對于緩解市區擁堵將起到很大作用。

同時，濟南市區內將形成兩條快速路網的閉環，其中已經成形的是北園高架、二環東路、二環南路以及二環西高架是“小內環”，正在修建的北園高架—工業北路、二環西路、南繞城高速以及東繞城高速也將形成新的內環。按照目前每小時60公里的限速，開車一個小時就能跑完濟南主城區。（劉飛躍 王皇）（完）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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