12日,素有避暑勝地之稱的青島,氣溫也超過了36攝氏度,是青島近幾年少見的高溫天。無遮無擋的流亭機場,拖拉機駕駛室里,汗流浹背的防鳥隊隊員正在操控機器割草,76歲的馬金生則與一名隊員拿著捕蟲網在剛修剪后的草地上捕捉昆蟲,調查鳥類的食物來源。當日下午,他又和驅鳥隊苗隊長馬不停蹄地趕往膠州,對新的膠東機場進行鳥類活動的前期調查。

鳥是人類的朋友,可在有些地方,它們卻是不受歡迎的,比如飛機場。作為重要的交通樞紐,飛機場區大片的草坪和充足的食物吸引大批鳥類在此棲息,而它們的存在卻給飛機飛行特別是起降帶來重大的隱患,機毀鳥亡事件多次見諸報端。

76歲的鳥擊防范專家馬金生,從1978年就讀華東師范大學鳥類生態學專業研究生開始,深入接觸鳥類和研究鳥擊防范已近40年。1982年,他開始在山東教育學院從事動物學、鳥類學和生物學教學法的教學和科研工作。2000年,課題“濟南遙墻機場鳥撞防治和減少的研究”使他走上了鳥擊防范的研究之路。退休之后,馬教授全身心投入到鳥擊防范的研究中,先后參與了青島流亭機場、首都國際機場驅趕鷺鳥,以及部隊多個機場的生態調研、鳥擊防范和減控的研究,并獲得“草地環保滅蟲拖車”等多項機場鳥防相關專利。

“鳥擊防范不是簡單的在機場將鳥兒一殺了之,而是廣泛進行鳥類的生態調查和鳥擊防范的減控的研究。”馬金生說。

鳥情調查也不單是調查鳥類本身,馬教授有一套自己多年形成的經驗,即“三源四地”。“三源”是鳥源、水源、食源。“四地”是棲息地、繁殖地、取食地和水源地。這是一套嚴格、系統、科學的調查方法。

馬教授說,鳥情的調查和驅鳥是一項動態的、持續的工作。流亭機場坐落于白鷺棲息地和取食地之間,機場周圍白鷺很多,給安全飛行帶來很大隱患,馬教授指導機場修剪附近樹木的高度,使鷺鳥無法做巢,經過8年不懈努力,終于成功驅趕了白鷺。

將鳥驅離既是為了保護飛機和乘客的安全,也是為了保護鳥類,不到萬不得已,機場不會將鳥獵殺。但對個別闖入機場禁區內,危害安全飛行的鳥兒,也會“斬立決”。所以,現在機場更多采用科學文明驅鳥方式,將驅鳥范圍擴大到機場外五公里甚至八公里。在遠離機場的地方建立生態補償區,創造比機場更優越的適合鳥類生存的環境,引鳥前往,讓鳥兒和飛機共享藍天,這種方式,則是在大環境整治的基礎上采取的更為完善的方式。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 張中）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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