七年立項(xiàng),數(shù)年研發(fā)。近日,森麒麟自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首條民用航空輪胎發(fā)布。作為國(guó)內(nèi)首家拿到生產(chǎn)和銷(xiāo)售航空輪胎資格的輪胎企業(yè),森麒麟這家民營(yíng)企業(yè)離進(jìn)入飛機(jī)制造全球價(jià)值鏈分工協(xié)作的平臺(tái)還有多遠(yuǎn)?如今,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首航試飛成功,像森麒麟這樣的企業(yè)在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上機(jī)會(huì)在哪?

森麒麟輪胎生產(chǎn)線

明年一季度有望用上國(guó)產(chǎn)民航輪胎

航空輪胎就如飛機(jī)的雙腳,是飛機(jī)起飛、降落和滑行過(guò)程中唯一接地的部件。由于要承受普通輪胎數(shù)十倍的極端載荷、近10倍的氣壓、最高450km/h的高速和降落時(shí)的巨大沖擊。因此,航空輪胎必須具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性,必須特別耐沖擊、耐刺扎、耐高溫,能夠經(jīng)受住高速起飛產(chǎn)生的強(qiáng)大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。

一條航空輪胎的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,由至少20層高性能尼龍材料和數(shù)個(gè)高強(qiáng)度鋼絲圈組成,對(duì)制造技術(shù)和工藝有著近乎苛刻的要求,一向被視為輪胎制造行業(yè)“皇冠上的明珠”。

7月19日,森麒麟發(fā)布了首條民用航空輪胎,可適用于波音737-600/700/800/900飛機(jī)機(jī)型。

森麒麟航空輪胎項(xiàng)目于2010年立項(xiàng),組建了一支囊括國(guó)內(nèi)外53名航空輪胎領(lǐng)域資深專(zhuān)家的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)；2012年,森麒麟首條航空輪胎通過(guò)中國(guó)民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部測(cè)試；去年11月30日,森麒麟研制的新一代波音737NG飛機(jī)輪胎在煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)試飛成功；去年12月,森麒麟取得中國(guó)民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)(MDA),標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎裝機(jī)使用資格,成為我國(guó)第一家能夠自主研發(fā)生產(chǎn)民用航空輪胎的民營(yíng)企業(yè)。

但這并非意味著森麒麟航空輪胎可以順利進(jìn)軍全球航空輪胎市場(chǎng)。

森麒麟輪胎總經(jīng)理林奕龍對(duì)齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者說(shuō),目前在全球民用航空輪胎市場(chǎng),米其林、普利斯通、固特異航空輪胎三家獨(dú)大,三家輪胎公司在全球民用航空輪胎市場(chǎng)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。因?yàn)榧夹g(shù)原因,目前國(guó)內(nèi)民用航空輪胎市場(chǎng)目前全部由這三家輪胎公司牢牢占據(jù)。

對(duì)于森麒麟這樣在航空輪胎市場(chǎng)剛剛起步的企業(yè)來(lái)說(shuō),也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。“就像汽車(chē)輪胎一樣,航空飛機(jī)輪胎也有原裝配套輪胎和替換輪胎。”林奕龍說(shuō),目前森麒麟公司已經(jīng)取得波音飛機(jī)國(guó)內(nèi)替換輪胎市場(chǎng)資質(zhì),也就是說(shuō),國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)原裝輪胎報(bào)廢后,可以替換使用森麒麟生產(chǎn)的航空輪胎。

進(jìn)入替換輪胎體系也是一塊“試金石”。“我們正在積極和國(guó)內(nèi)航空公司進(jìn)行洽談,預(yù)計(jì)明年第一季度將有國(guó)內(nèi)航空公司采購(gòu)森麒麟的航空胎裝機(jī)使用。”林奕龍說(shuō)。

那么,在國(guó)內(nèi)大飛機(jī)輪胎供應(yīng)體系中,森麒麟有沒(méi)有機(jī)會(huì)呢?

林奕龍說(shuō),目前,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功,正在進(jìn)行測(cè)試飛行。由于C919目前使用的是國(guó)外品牌航空輪胎產(chǎn)品,但隨著森麒麟首條國(guó)內(nèi)航空輪胎的發(fā)布,在未來(lái),森麒麟完全有能力在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)上替代國(guó)外輪胎,實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)又一個(gè)關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化。

一項(xiàng)動(dòng)態(tài)測(cè)試就壞了50條輪胎

在林奕龍森麒麟發(fā)展藍(lán)圖中,森麒麟航空胎走出國(guó)門(mén),成為國(guó)外民航飛機(jī)原配輪胎供應(yīng)商并且能夠在市場(chǎng)份額中占有一席之地,才是最終目標(biāo)。

“要想波音飛機(jī)使用我們的航空輪胎,首先就要進(jìn)入到波音原配供應(yīng)商體系。”林奕龍說(shuō),目前森麒麟已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)工作,美國(guó)聯(lián)邦航空局也已經(jīng)來(lái)森麒麟的工廠進(jìn)行了兩次評(píng)估。

“其間要經(jīng)過(guò)特別多的流程,每一步都要經(jīng)過(guò)審核。”林奕龍表示,最快明年年底,森麒麟就能通過(guò)波音公司原配輪胎供應(yīng)商資質(zhì)評(píng)審。

但是,進(jìn)入波音公司原配輪胎供應(yīng)商名單后并不意味著可以高枕無(wú)憂。“到時(shí)候,就要和米其林、普利斯通、固特異等國(guó)外知名輪胎供應(yīng)商比價(jià)格、比技術(shù)。森麒麟將通過(guò)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力、過(guò)硬的產(chǎn)品性能、快捷的服務(wù)響應(yīng)機(jī)制與國(guó)外知名輪胎供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)搶奪訂單份額。”

“航空輪胎對(duì)于材料、技術(shù)、管理等各方面要求非常苛刻,只有通過(guò)各種極限測(cè)試才能達(dá)到要求。”公司副總經(jīng)理盛保信說(shuō),森麒麟生產(chǎn)的每一條航空輪胎都經(jīng)過(guò)了最嚴(yán)格的測(cè)試,除了物理性能、氣密性能、水壓爆破實(shí)驗(yàn)等靜態(tài)測(cè)試項(xiàng)目外,還有模擬飛機(jī)最極限使用條件的61次動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)。僅在動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試中,爆裂的輪胎就有50多條。

盛保信說(shuō),輪胎安全性每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行測(cè)試,一次測(cè)試費(fèi)用需要四五十萬(wàn)元,最多一次花費(fèi)數(shù)百萬(wàn),其中還不包括測(cè)試時(shí)耗費(fèi)的輪胎。從研發(fā)開(kāi)始到最后通過(guò)一系列測(cè)試評(píng)審獲得裝機(jī)資質(zhì),森麒麟一共投入了近2億元研發(fā)資金。

按照適航要求,航空輪胎首先必須通過(guò)民航局的適航審查,取得適航批準(zhǔn)和裝機(jī)批準(zhǔn)后才允許進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域。因此,凡是取得民航當(dāng)局適航批準(zhǔn)的產(chǎn)品,其安全性都具有相同或相當(dāng)水平。森麒麟航空胎產(chǎn)品取得中國(guó)民用航空局的適航批準(zhǔn)和裝機(jī)批準(zhǔn),表明其安全性極其可靠,其技術(shù)水平完全達(dá)到了可與國(guó)外產(chǎn)品相媲美的程度。

年產(chǎn)15萬(wàn)條航空輪胎的生產(chǎn)線年底投產(chǎn)

從項(xiàng)目立項(xiàng)到最后研發(fā)成功,企業(yè)經(jīng)歷的各種測(cè)試數(shù)不勝數(shù)。“真是太多了,記不清了,多次的產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試也讓企業(yè)投入不菲。”

林奕龍說(shuō),航空輪胎的研發(fā)成功打破了國(guó)外品牌壟斷的局面,給中國(guó)航天制造業(yè)提供有力支持。

航空輪胎由于門(mén)檻過(guò)高,有著很大的市場(chǎng)空間。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)有2900多家民航客機(jī),一架飛機(jī)大約一個(gè)月就要更換一次輪胎。2016年,國(guó)內(nèi)航空輪胎需求量達(dá)到18萬(wàn)條,目前這個(gè)數(shù)字每年都在快速增長(zhǎng)。

林奕龍說(shuō),未來(lái)20年內(nèi),中國(guó)民航飛機(jī)將達(dá)到7000多架,輪胎市場(chǎng)潛力巨大。另外,從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō),國(guó)際品牌的輪胎,一條主輪胎2萬(wàn)元左右。但對(duì)于森麒麟來(lái)說(shuō),憑借技術(shù)和市場(chǎng)服務(wù),航空輪胎性?xún)r(jià)比肯定要高于國(guó)外品牌輪胎。

目前,森麒麟公司已經(jīng)接到800條通用航空無(wú)人機(jī)輪胎訂單。森麒麟首條航空輪胎生產(chǎn)線將在今年底大規(guī)模投產(chǎn),年產(chǎn)航空輪胎15萬(wàn)條,主要研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品包括波音、空客系列輪胎、國(guó)產(chǎn)ARJ21、C919飛機(jī)輪胎、軍用飛機(jī)輪胎、通航飛機(jī)輪胎。企業(yè)還將建立動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)室,引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的德國(guó)產(chǎn)航空輪胎動(dòng)態(tài)模擬機(jī)等設(shè)備,可以實(shí)時(shí)模擬飛機(jī)最苛刻的起飛、滑行、著陸的狀況,將打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的航空輪胎科研生產(chǎn)基地、成為全球知名的民航輪胎供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)主要的軍用航空輪胎供應(yīng)商。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者宋祖鋒）

[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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