17日從濟(jì)南市政府獲悉,2016年度濟(jì)南市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)公布,共有102項(xiàng)成果獲得獎(jiǎng)勵(lì)。其中“富水地層基坑降水回灌關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研創(chuàng)”獲濟(jì)南市技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),“高性能低排放重型柴油機(jī)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”等8項(xiàng)成果獲濟(jì)南市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

地下水回灌保泉施工技術(shù)已經(jīng)在濟(jì)南軌交R1線投入使用。 （資料片） 記者 周青先 攝

濟(jì)南是著名的泉城,市區(qū)泉水眾多,地下水系發(fā)達(dá),既要修建地鐵又能保護(hù)好地下水,成了濟(jì)南面臨的一個(gè)重大課題。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)的“富水地層基坑降水回灌關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研創(chuàng)”成果解決了這一難題。

“富水地層基坑降水回灌關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研創(chuàng)”成果研發(fā)了抽灌一體化設(shè)備及其智能控制系統(tǒng),建立了基坑降水回灌設(shè)計(jì)優(yōu)化方法和施工控制技術(shù)體系,研制了國內(nèi)外最大尺寸的室內(nèi)回灌模型試驗(yàn)設(shè)備。將這些技術(shù)應(yīng)用于基坑降水回灌工程中,可使回灌率提高到80%以上,極大地減少了地下水資源耗費(fèi),對于保護(hù)濟(jì)南泉脈有重要意義。

與傳統(tǒng)基坑降水回灌工程相比,此項(xiàng)成果回灌率均可達(dá)80%以上,大部分工程可達(dá)100%的回灌率,為傳統(tǒng)方法的3-4倍,且回灌井?dāng)?shù)量為傳統(tǒng)方法的1/3-1/2,減少降水回灌運(yùn)維成本1/2-2/3,有效控制了基坑周邊建(構(gòu))筑物的不均勻沉降。

除此之外,“煤氣化聯(lián)合循環(huán)節(jié)能高效大型空冷汽輪發(fā)電機(jī)”等4項(xiàng)成果獲濟(jì)南市技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。“高性能低排放重型柴油機(jī)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”等8項(xiàng)成果獲濟(jì)南市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；“大型卷揚(yáng)機(jī)用高性能球墨鑄鐵卷筒制造技術(shù)與應(yīng)用”等41項(xiàng)成果獲濟(jì)南市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；“超大型平頭塔式起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”等48項(xiàng)成果獲濟(jì)南市科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

保泉神器讓水“從哪來再回到哪去”

濟(jì)南軌道交通R1線地下施工中,使用了富水地層降水回灌技術(shù)。

回灌不但可以局部抬高基坑周邊因降水而降低的地下水位,減少其對鄰近建筑物的影響,而且還可以減少對地下水資源的浪費(fèi)。回灌方式的選擇,從回灌區(qū)域施工條件、含水層性質(zhì)、回灌目的層等綜合考慮,選擇適宜的回灌方式。

而地下水回灌適合濟(jì)南富水卵石地層結(jié)構(gòu),從而保證基坑抽取的地下水能有效地回灌地下。把抽出的地下水回補(bǔ)到下部含水層或工程場地外圍的含水層中,不但可以局部抬高基坑周邊因降水而降低的地下水位,減少其對鄰近建筑物的影響,而且還可以減少對地下水資源的浪費(fèi),又能補(bǔ)給地下含水層,保護(hù)濟(jì)南泉域地下水資源,可謂一舉兩得。

此前濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士介紹,抽取的地下水在回灌用水收集管道中,通過控制箱與增壓泵等設(shè)備,把水送到回灌水的處理裝置中處理,在這個(gè)過程中,水在管道中流動(dòng),水質(zhì)會受到管線中的污垢等污染物的影響,還有就是地下水中砂子等雜質(zhì)都需要處理。地下水回灌保泉施工技術(shù)通過凈化、過濾等流程,從而保證水質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。原位回灌,也可以真正實(shí)現(xiàn)“水從哪里來再回到哪里去”。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 孫業(yè)文）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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