青島新聞網(wǎng)８月３１日訊（記者張力偉）１９８２年８月５日，民航青島站建站復航，這標志著青島民用航空運輸事業(yè)在改革開放的浪潮中重新崛起。３５年來，青島機場從最初的４條航線到如今的固定航線１６０條，從只有５０００人次的年旅客吞吐量到如今的２０００萬人次，今天的青島機場已奠定山東省龍頭機場地位，成為山東半島地區(qū)及我國東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國際門戶機場。肩負著促進我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，助力藍色海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的重任。

２０１７年７月１日－８月３１日，青島機場累計完成航班起降３．３２萬架次，同比增長３．６％，旅客吞吐量４５４．２萬人次，同比增長９．６％。創(chuàng)復航３５年以來的最高，為今年的暑運畫上了一個完美的句號。１－８月份，青島機場累計完成航班起降１１．９３萬架次，同比增長６．９％，旅客吞吐量１５４２．７萬人次，同比增長１３．６％。

１９８２年，民航青島站建站復航時使用的候機室。

三十年代初期，以滄口機場為雛形的青島機場就開始了運營，但幾經(jīng)波折后停航。１９８２年，民航青島站建站復航，青島的民用航空事業(yè)再現(xiàn)春天。

１９９２年，國務(wù)院以國函［１９９２］１１２號文批復民航青島站對外國飛機開放。從省內(nèi)第一條國際航線的開通，到旅客吞吐量突破兩百萬大關(guān)。短短１０年的時間，青島機場開始飛速的成長，機場人更用寬廣的胸懷、高度的責任，詮釋著追求卓越，創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)精神。

２００６年，青島國際機場集團有限公司正式組建，新的篇章正式譜寫。２０１０年，全年旅客吞吐量首次突破１０００萬，從此邁入千萬大型機場的行列。２０１６年，青島—法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科等洲際航線的開通，使青島機場擁有山東省內(nèi)６條洲際航線的５條。填補了山東省內(nèi)至歐洲、美州、大洋洲直航州際航線的空白。

９０年代民航青島站候機樓周邊原貌

目前，青島機場擁有定期航線１６０條，通達城市９８座，駐場航空公司３９家。青島機場年度保障航班起降１７萬架次，運送旅客吞吐量２０００萬人次，貨郵吞吐量２３．０７萬噸，高峰小時航班執(zhí)行容量每小時３０架次。先后在省內(nèi)１７個城市，設(shè)立異地城市候機樓２２座，每年吸納超過７０萬的腹地旅客。目前候機樓面積達１２萬平方米，旅檢通道共有３３條，運行等級４E，飛行區(qū)跑道長度為３４００米，總機位數(shù)７０個。初步形成了“半島機場”的集聚效應(yīng)。

２０１６年青島機場航空主業(yè)與輔業(yè)的結(jié)構(gòu)占比達到了５７：４３，借助新機場建設(shè)的歷史機遇，青島機場加大步伐開展輔業(yè)的多元化運營。目前，機場集團共設(shè)有實業(yè)、商旅兩大輔業(yè)板塊，共組建合資公司１２家；推進航空維修、冷鏈物流、綠色食品產(chǎn)業(yè)園等合資合作項目８個；與中航信、中免等知名央企，海爾、海信、山東太古等多家業(yè)內(nèi)標桿企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。年內(nèi)還將啟動新機場第二批商業(yè)和GTC商業(yè)招商工作，完成輔業(yè)重點投資方向研究，出臺集團公司股權(quán)管理規(guī)定，穩(wěn)健推進冷鏈物流、中免合資等合作項目。

７月５日，青島—莫斯科航線正式開通，這是青島機場開通的第五條洲際航線，也是今年開通的第一條洲際航線。其去年開通的青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等４條洲際航線在這半年里得到了精心培育。一方面，青島機場大力推進空港口岸“大通關(guān)”進程，目前已完成入境查驗區(qū)改造，在國內(nèi)率先實現(xiàn)中國公民持電子普通護照自助通關(guān)。成為繼北京、廣州、上海以及昆明之后，全國第５個實行該模式的空港口岸；另一方面，青島機場國際樞紐機場中轉(zhuǎn)水準的指標在國際機場協(xié)會ACI的全球評比中躋身前１０位。

在莫斯科航線之后，青島機場年內(nèi)還將開通至洛杉磯、悉尼、馬德里、倫敦等的洲際航線，實現(xiàn)與歐洲、美洲、大洋洲的多點連接。在洲際航線大發(fā)展的同時，青島機場在周邊國際航線上也在持續(xù)發(fā)力。除了進一步強化自身日韓門戶地位外，青島機場與“一帶一路”重要節(jié)點機場增強聯(lián)動，與自身戰(zhàn)略契合的航空公司、機場協(xié)同發(fā)展，全力推進東南亞—中西部—青島—東北亞的空中走廊建設(shè)。

新機場建設(shè)為島城藍圖再添動能

２０１５年６月２日，青島新機場工程可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委批復，這標志著工程進入全面開工建設(shè)階段。新機場的建設(shè)不僅吸引了東航、山航、青島航三家基地航空公司發(fā)力，首都航空、漢莎航空等中外航空公司也進入到青島機場洲際航線的運營者之列。今年５月，在膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)（膠州）項目集中簽約儀式上，首都航空總部基地、廈門航空總部基地項目正式簽約，標志著青島機場將再增加兩家實力雄厚的基地航空公司。

截至目前，膠東機場五個指廊的主體工程通過驗收，標志著指廊建設(shè)的主體結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束，開始進入裝修階段。指廊就像膠東機場航站樓的五根手指，從航站樓伸向停機坪，總面積超過２０萬平方米，日后旅客就從這里登上飛機，從安檢口到任一登機口不超過６００米，步行距離比國內(nèi)外大部分同等機場都短，極大提高了出行體驗。

青島新機場航拍圖

作為一座綠色環(huán)保的“海綿機場”，膠東機場還建設(shè)了國內(nèi)機場中規(guī)模最大的新能源網(wǎng)絡(luò)型能源站。能源站由分布于機場航站區(qū)、工作區(qū)、貨運維修區(qū)的４個子能源站構(gòu)成，承擔著整個膠東機場１５．６３平方公里范圍內(nèi)的供熱、供冷、供電任務(wù)，以天然氣為主要燃料，具備雨水回收利用功能，與傳統(tǒng)能源站相比，節(jié)能減排效果提升了２５％。目前能源站的主體結(jié)構(gòu)施工正穩(wěn)步推進，預(yù)計明年５月份投產(chǎn)運行。除了雨水回收利用系統(tǒng)之外，設(shè)計中還采用了燃氣發(fā)電產(chǎn)生的余熱，通過消化利用轉(zhuǎn)換之后，為機場進行制冷和供熱，把機場打造成低能耗、更環(huán)保的綠色機場。

目前，青島新機場建設(shè)正按照“２０１５年開工建設(shè)，２０１６年全面推進，２０１７年主體攻堅，２０１８年安裝調(diào)試，２０１９年驗收轉(zhuǎn)場”的工作步驟穩(wěn)步推進，年內(nèi)將完成航站區(qū)非影響區(qū)的結(jié)構(gòu)、層面和幕墻施工，完成影響區(qū)的主體結(jié)構(gòu)施工，綜合交通完成GTC、高地鐵主體結(jié)構(gòu)施工，飛行區(qū)完成道面工程的２０％、貨庫主體結(jié)構(gòu)的６０％。截至目前，主體結(jié)構(gòu)施工均按計劃全面推進，確保２０１９年投入使用。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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