★建設(shè)Ⅲ級(jí)限制性航道169.2千米，實(shí)際中可實(shí)現(xiàn)1800噸級(jí)船舶通行;新建、改建通航建筑物4座，改建跨河橋梁36座。

★根據(jù)初步規(guī)劃，小清河初步規(guī)劃了濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊5個(gè)港。其中，濟(jì)南港規(guī)劃為主城港區(qū)、章丘港區(qū)。濱州港規(guī)劃魏橋、孫鎮(zhèn)、湖濱3個(gè)港區(qū)。淄博港初步規(guī)劃桓臺(tái)馬橋、荊家、高青高城、花溝4個(gè)港區(qū)。東營(yíng)港初步規(guī)劃東辛橋、王道閘、廣北3個(gè)作業(yè)區(qū)。濰坊港規(guī)劃羊口、壽光2個(gè)作業(yè)區(qū)。

近日，記者從山東省交通廳獲悉，小清河復(fù)航工程初步設(shè)計(jì)正式獲得省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，小清河復(fù)航工程總投資135.93億元，項(xiàng)目工期3年。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的獲批，標(biāo)志著小清河復(fù)航工程又向前邁進(jìn)了一步，為項(xiàng)目開工建設(shè)提供了依據(jù)。3年后，從濟(jì)南坐船出海不再是夢(mèng)。

山東省交通廳相關(guān)人員表示，小清河復(fù)航后，對(duì)于滿足沿線企業(yè)貨物進(jìn)出口需求，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的意義，未來鋁礬土、糧食等大宗物資將通過海河聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，雖然小清河是按照Ⅲ級(jí)航道(可通1000噸級(jí)船舶)建設(shè)，但在實(shí)際中可實(shí)現(xiàn)1800噸級(jí)船舶通行。據(jù)相關(guān)專家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以達(dá)到4020萬噸的吞吐量。

據(jù)了解，目前小清河沿線企業(yè)眾多，僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有20多家，行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、紡織、糧油等，生產(chǎn)所需的金屬礦石、原鹽、煤炭、糧食、紙漿等原材料80%以上依賴進(jìn)口，而目前主要從龍口、煙臺(tái)、青島等港口通過公路或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至企業(yè)，物流成本高。如果小清河復(fù)航，將具有巨大的水運(yùn)直達(dá)優(yōu)勢(shì)，大大降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。省交通廳相關(guān)人士介紹，相比公路、鐵路運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)雖然比公路慢，但是運(yùn)量大、能耗低、運(yùn)價(jià)便宜。從能耗方面考慮，運(yùn)輸單位重量貨物，航運(yùn)和鐵路、公路所消耗的能源比為1:3:7。

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小清河復(fù)航貨運(yùn)量增大，是否會(huì)對(duì)水質(zhì)造成污染?

據(jù)了解，復(fù)航后的小清河運(yùn)輸將全部采用標(biāo)準(zhǔn)化的LNG燃料船舶，減少二氧化碳排放和水質(zhì)污染。生活垃圾、污水等全部上岸處理，整個(gè)運(yùn)輸、裝卸過程對(duì)小清河水質(zhì)幾乎不產(chǎn)生污染。省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，小清河復(fù)航工程是綜合治理工程，可以改善沿線生態(tài)，對(duì)于防洪、生態(tài)、環(huán)保、灌溉等都有益處。河道加寬后，游船也可以走貨運(yùn)航道，將更方便濟(jì)南市民的游玩出行。

原標(biāo)題：再跨一步！小清河復(fù)航初步設(shè)計(jì)獲批 3年后從濟(jì)坐船可出海

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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