治霾，已經走上了精準化的路子。24日，從濟南市環保局了解到，泉城成為全國第一個利用出租車監測大氣顆粒物的城市，利用出租車監測空氣質量的技術已經成熟，先期百輛出租車裝上了監測設備，治霾多了百雙流動的“眼睛”。

打開監測設備， 可以查看出租車運動狀態。齊魯晚報記者 劉飛躍 攝

每三秒獲得一組數據

每日行程超2.3萬公里

24日下午，濟南恒通出租車公司駕駛員王和龍說：“以前看到空氣不好，也就是抱怨兩句，沒想到現在自己成了空氣質量監測的參與者了。”9月初，他的出租車上安裝了一個全新的頂燈，從外觀上看沒什么特別，但它的作用可大了。

王和龍指著頂燈介紹：“你看，這個燈的下面有兩個小網，就是通過它倆和內部的一些設備來監測空氣質量。”王和龍說，這個監測設備接的是頂燈的電，安裝一共才用了40分鐘。裝上后司機不需要進行任何操作，也不會對乘客的乘車產生任何影響。

在濟南，像這樣可以監測空氣質量的出租車共有100輛，他們均來自濟南恒通出租車公司，司機都是品牌車隊的優秀駕駛員。移動平臺大氣顆粒物監測項目試點，運用了山東大學和山東諾方電子科技有限公司研發的高精度車載大氣顆粒物監測系統。

10月24日，濟南市環保局相關部門負責人表示，前期環保局與市交通委、市公交總公司合作，第一批共有100輛出租車安裝了這一設備，每天行程超過2.3萬公里。

據悉，用出租車監測大氣顆粒物，這在全國是首例，車載監測設備可以同時監測PM2.5和PM10兩項指標，實時傳輸位置和監測數據。每三秒就可以獲得一組數據，每天可覆蓋95%以上的城區機動車道路，通過多車接力可實現24小時連續監測。

PM數據視頻一并回傳

彌補定點監測不足

24日下午，記者探訪了濟南市環保局智慧環保大數據監管平臺。移動中的出租車軌跡會同步回傳至平臺，軌跡成顆粒狀，通過大屏幕看得非常清楚。

每輛出租車會顯示在線或者離線，通過經緯度確定位置，每個車牌號分別對應著PM10和PM2.5實時數值。大屏幕下方是空氣污染數值與污染等級，屏幕上則是長條狀的污染數值，按照污染嚴重程度用紅綠黃色標記。

工作人員進行了演示，如果哪條路線看上去呈深紅色，工作人員只需要追蹤到附近的出租車，打開監控后就可以實時觀看出租車前方污染物的具體情況，類似于機動車常用的行車記錄儀。

揚塵為濟南PM2.5“貢獻率”達到24%，比PM2.5粒徑更大的PM10則較為直接地反映著揚塵污染程度，但是定點監測卻無法完全抓取那些移動、突發的揚塵污染，出租車移動監測平臺卻能解決這個難題。

濟南市環保局相關部門負責人介紹，因為出租車路線多為線性，所以對道路揚塵污染以及焚燒秸稈污染有很強的監測能力。“比如，哪條道路上有揚塵污染，司機就能把數據傳回后臺，我們看得一清二楚，我們會立即通知所在街道和施工方，查看污染源在哪里！”

可自動生成霧霾圖

為考核提供技術手段

以往的空氣質量監測，往往都是靠固定點位進行，數據獲取的來源稍顯不足，這一項目則彌補了這一不足，為網格化監管提供了數據支持。“我們出租車跑遍濟南的大街小巷、角角落落，哪里有空氣污染都瞞不過去。”王和龍說。

濟南環保局相關部門負責人介紹，安裝了車載監控系統的出租車不斷在城市內移動，可實時監測到各個角落的污染物濃度、灑水和道路破損情況，使網格化監管真正細化到每個社區、每個路段，避免了死角和盲區。智慧平臺系統上顯示，除了南部山區，凡是出租車所到之處都能夠勾勒出軌跡圖。從圖上來看，這些車輛遠的可以到長清區、大橋街辦等等，哪里污染一目了然。借助智慧環保大數據監管平臺，出租車獲取的聯網數據可自動生成一幅精細城市霾圖，可以為精準治理提供依據，通過與國控、省控環境空氣質量監測點位數據的比對分析，技術人員可進一步判斷相關區域污染源監管是否到位，為治理考核提供技術手段。

上述負責人表示，從目前來看，出租車移動平臺監測效果不錯，出租車定時傳回數據，環保部門根據數據情況判斷污染源所在，并給各個街道辦排名次，敦促有關部門和機構盡快解決污染問題。（劉飛躍 劉雅菲）（完）

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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