晚報訊 日前，中國土木工程學會公布了第十五屆中國土木工程詹天佑獎入選工程名單，國內外30項建設工程榜上有名。青島市地鐵3號線工程、青島港董家口港區青島港集團礦石碼頭工程上榜。至此，我市歷年榮獲該殊榮的工程項目已達9項，數量位居全省第一。

據悉，中國土木工程詹天佑獎(簡稱“詹天佑獎”)是經科技部核準，在住建部、交通部、水利部的共同支持與指導下，以弘揚科技創新精神，表彰獎勵在科技創新與新技術應用中成績顯著的工程項目為宗旨的獎項，由中國土木工程學會于1999年設立，原為每兩年評選一屆，自2003年改為每年評選一屆，每屆評選獲獎工程20項左右，至今已完成十四屆評選，先后有403項包括建筑、鐵道、交通、水利等土木工程領域具有較高科技含量和代表性的工程建設項目獲該獎項。

近年來，市城鄉建設委市政處貫徹“百年工程、質量為本”方針，在工程建設管理中始終堅持“精品”定位，在工程質量上下大力氣管理。樹立精品意識，積極鼓勵企業爭優創先，并定期組織企業進行觀摩學習；堅持樣板引路，通過制定實體樣板，統一質量要求，做好過程控制；推廣應用“四新技術”，貫徹綠色施工標準，并定期邀請相關專家到施工現場指導創優工作。下一步，市政處將嚴格按照工程質量安全提升三年行動要求，進一步加大標準化、精細化工作推進力度，不斷提高我市地鐵工程建設管理水平。 (青島晚報/掌上青島/青網記者 傅春曉)

青島市地鐵3號線是青島市首條地鐵路線，也是山東省境內建成的第一條地下鐵路。地鐵3號線2009年6月開工建設試驗段，2010年6月進入全線施工階段，2015年12月16日北段通車運營，2016年12月18日全線開通運營，路線全長25.2公里，跨越市南區、市北區、李滄區等三個市轄區，設車站22座，車輛段1座，控制中心1座。

作為本市首條開建線路,3號線施工過程中遇到諸多困難，如基巖以高硬度花崗巖為主，地質突變、節理、斷裂帶較多,地質“上軟下硬”；山地丘陵較多,道路狹窄、曲折、起伏較大；從西往東，經過繁華的老城區，人口眾多、房屋密集、管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多等。為此，青島地鐵專門請來業內的著名專家牽頭成立專業課題組，攻克爆破難題；針對各站點的情況制定施工辦法，部分區域采用人工和機械結合的方式掘進；制定10余項安全質量管理制度，健全安全質量管理制度，基本形成了安全質量管理制度體系，最終將地鐵3號線打造成經得起歷史檢驗的精品工程。

青島港董家口港區青島港集團礦石碼頭工程是此次上榜的唯一一個水運工程。該工程是世界最大的礦石接卸碼頭，也是我國建成的第一個30萬噸級(結構兼顧40萬噸)礦石接卸碼頭。工程2009年開工建設，2013年通過國家驗收并投入運行。為早日建成董家口礦石碼頭工程，建設者夙興夜寐，付出了辛勞和汗水。2010年12月26日，青島港僅用363天就建成了常規需要四到五年、世界最大的30萬噸級(結構兼顧40萬噸)礦石碼頭，2011年6月29日又僅用178天建成20萬噸級礦石轉水碼頭，創造了一個又一個建港史上的奇跡。

2015年7月4日，董家口港區迎來第一條40萬噸大船“遠卓海”輪首航，成為40萬噸礦船入華的第一靠泊港、第一首選港。至今，港區已先后接卸40萬噸巨輪77艘，占到了全國接卸總數的60%。董家口港區已成為“國際巨輪”的主港灣，為打造國家大宗干散貨集散中心、國際大宗商品交易中心、區域性物流中心奠定了堅實的基礎。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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