通亭街高架橋主體完工

原標題：通亭街高架橋主體完工，力爭12月中旬通車

通亭街高架橋自今年4月份開始封閉施工以來，受到市民諸多關注，什么時候能修完通車成為大家最為關心的問題。11月20日，記者到現場采訪獲悉，目前通亭街高架橋的主體工程已經全部完成，市政工作人員已經介入，照明用燈安裝完成，目前正在鋪設電線。預計橋面“后續工作”將在12月份完成，濟青改擴建二標段三分部工作人員表示，目前正在加緊收尾工作進度，力爭12月份中旬通亭街高架橋全部完工正式恢復通車。

高架橋兩側將安裝防護網

20日，記者在通亭街高架橋施工現場看到，整個立交橋主體已經全部完工，橋面基本具備通行條件，但是尚未鋪設瀝青，此外，在立交橋中段位置有兩根寬約三十公分左右的縫隙，里面分別有一根鋼筋結構，施工人員正在對其拆除。“這兩根是伸縮分，施工人員需要把舊的拆除，換上新的。”濟青改擴建二標段三分部項目總工王浩介紹說，因為立交橋本身會隨著天氣氣溫原因“熱脹冷縮”，伸縮縫主要是為了防止溫度的變化引起路面結構的熱脹冷縮過大而造成破壞，同時也起到防止梁體位移過大的作用。

兩條伸縮縫更新并填埋完成后，施工人員還要在高架橋兩側安裝上防護網，避免從橋上路過的車輛和行人向下面的濟青高速公路拋撒東西，造成安全隱患。“安裝完防護網后，將在橋面鋪瀝青，然后施畫標線。”王浩說，整個“收尾”過程大概需要一個月左右時間，力爭能在12月底或者12月中旬就能恢復通車。

通亭街高架橋自封閉施工以來，沿通亭街立交橋下方行駛的車流壓力全部壓在了通亭街上，匯集從濟青高速濰坊口進出的車輛，上下班時間難免引起交通擁堵。“終于要恢復通車了，以前從家里到單位二十分鐘就夠了，自從通亭街高架橋封閉施工后，至少多預留出十五分鐘堵車時間。”家住北宮街與新華路附近新新家園小區的張先生說，自己和妻子都在寒亭事業單位上班，每天沿通亭街上下班，而每到這兩個時段，高架橋下方高速公路進出口的位置都會堵車，高架橋恢復通車后，這一現象就能緩解了。

安裝主橋梁時創新使用頂推工藝

濟青改擴建二標段三分部項目總工王浩介紹，通亭街高架橋路段為三層立體交通，分別由通亭街高架橋、濟青高速北線和下穿高速通亭街組成，特殊的構成導致通亭街高架橋成為濟青北線改擴建中，最難施工的一座橋。“為了保護環境，減少粉塵污染，同時不影響高架橋下方的濟青北線正常通行，無論在破拆舊橋還是安裝新橋上，都啟用了不同以往的新方式。”王浩說，破拆舊橋時并沒有現場爆破，而是采用靜力切割的方案對現澆箱梁、蓋梁、墩柱進行切割分段，然后采用吊機將切割塊體吊至運輸車輛上運至臨時存放區，再采用油錘進行破碎處理。

在安裝新的橋梁主體時，為了不影響下方高速公路正常通行，沒法使用吊裝設備，也就是說橋梁主體沒法通過吊裝的方式安裝，只能采取棘塊式頂推工藝。在高架橋下方安裝臨時墩子，然后安裝液壓千斤頂設備，4個150噸液壓千斤頂水平往前頂，16個300噸的液壓千斤頂向上頂，將主體橋梁結構一下一下頂到應在的位置。“整個橋梁主體分為九大段，焊接好一段往前頂一段，由橋的東側向西側頂推”王浩說，這種頂推安裝方式不同于往常的吊裝安裝，需要的技術含量更高。

橋面現有寬度不會改變

據介紹，通亭街高架橋對應主線中心樁號為K148+709.511，原橋為預應力現澆箱梁，在第五聯（15#-18#墩）上跨濟青高速。本次拆除的橋面正是這第五聯（包括三跨，濟青高速公路上面那一跨以及左右相鄰兩跨），第五聯的分跨布置為25m+35m+25m。也就是說，本次施工拆除橋面的縱向距離是85m。現在主跨鋼箱梁的跨徑為35米，兩側鋼箱梁的跨徑為25米，施工完成之后，主跨鋼箱梁跨徑將增加到53米左右，兩側鋼箱梁跨徑則縮小到16米左右。原先立柱拆除后，需建設新立柱。

通亭街高架橋路段為三層立體交通，分別由通亭街高架橋、濟青高速北線和下穿高速通亭街組成。高架橋箱梁底部距離濟青高速路面凈高為5.2m，距離地面（通亭街路面）凈高約14m。按濟青高速北線改擴建的標準，需要在現有高速公路兩側各增加2條車道即各加寬8米，而上跨高速路的通亭街高架橋的兩根立柱妨礙了加寬施工需要外移，實際施工中需要改變高速路正上方三孔鋼箱梁的尺寸即可，因此不需要對整座高架橋進行拆除，也不會改變橋面現有寬度。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王琳）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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