山東交院機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修中心工作人員在檢查車輛。 (戴升寶 攝)

11月15日，濟(jì)南在全省率先開展機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理站(M站)啟動(dòng)工作，這標(biāo)志著我市汽車維修行業(yè)建立實(shí)施汽車檢測(cè)與維護(hù)(I/M)制度取得里程碑式進(jìn)展。下一步，市交通運(yùn)輸委將積極會(huì)同環(huán)保部門，實(shí)現(xiàn)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(I站)和尾氣超標(biāo)治理站(M站)之間的信息共享和數(shù)據(jù)交互，凡是檢測(cè)不合格的機(jī)動(dòng)車，必須到指定的尾氣超標(biāo)治理站(M站)進(jìn)行維修，維修合格后，憑維修合格證再到環(huán)檢線重新上線檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛“檢測(cè)、維修、復(fù)檢”三環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，形成對(duì)尾氣排放超標(biāo)車輛的閉環(huán)管理，有效杜絕弄虛作假行為。

可是，很多人對(duì)尾氣排放不合格并不放在心上，碰到車輛尾氣排放不達(dá)標(biāo)，首先想用不正當(dāng)手段蒙混過(guò)關(guān)，甚至還會(huì)認(rèn)為超標(biāo)排放和個(gè)人沒(méi)有太大的關(guān)系，只要能過(guò)年審關(guān)就行了。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家告訴記者，首先，車主這種心理是對(duì)大家共同的生存環(huán)境極不負(fù)責(zé)任的，也反映了他們對(duì)車輛的維保知識(shí)了解不夠。其次，治理超標(biāo)排放的尾氣實(shí)際上是利國(guó)利民的雙贏事：不但保護(hù)了藍(lán)天，還能給車主節(jié)省不少油錢。

找黃牛看上去方便省錢

市民陳先生的家用汽車已經(jīng)使用十年了，每年車輛年審是他最頭疼的事，因?yàn)槲矚馀欧挪贿_(dá)標(biāo)，每年都得找人幫忙處理。“一般是朋友幫著找個(gè)維修廠采取一下臨時(shí)措施，花兩三百元就能過(guò)關(guān)，反正一年只有一次，我只希望快點(diǎn)通過(guò)年審。”陳先生告訴記者，“至于尾氣超標(biāo)排放，其實(shí)是小事嘛，我一輛車能多排放多少污染物?”

像陳先生這樣，很多人碰到尾氣排放不合格首先想到的是找黃牛或者托關(guān)系過(guò)關(guān)，并不愿意花錢費(fèi)時(shí)間去維修廠認(rèn)真維修一下、把問(wèn)題徹底解決掉。表面上看，大家可能是因?yàn)槊](méi)有時(shí)間去維修，實(shí)際上是一種自私心理，認(rèn)為這尾氣超標(biāo)排放和自己關(guān)系不大，反正車輛一樣開，何必自己花錢花時(shí)間呢?

山東交院機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修中心和濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家就此告訴記者，正是因?yàn)楹芏嗳擞泻完愊壬粯拥南敕ǎ艜?huì)給了黃牛以及部分檢測(cè)企業(yè)弄虛作假的空間。實(shí)際上，這正反映了很多有車一族在汽車維修保養(yǎng)知識(shí)方面的欠缺。治理尾氣排放超標(biāo)并不單單是為了保護(hù)大氣環(huán)境，對(duì)車主開車和減少財(cái)產(chǎn)損失方面也是很有好處的。只是汽車進(jìn)入市民家庭太快，很多人無(wú)法同步獲得相關(guān)專業(yè)知識(shí)，才造成了這種誤區(qū)。

細(xì)算賬車主其實(shí)虧大了

山東交院機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修中心副主任馮傳榮告訴記者，機(jī)動(dòng)車尾氣排放不達(dá)標(biāo)，究其原因是多方面的，一般來(lái)說(shuō)有兩大原因，一是發(fā)動(dòng)機(jī)本身(主指氣缸密封性、點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)以及電控系統(tǒng))出了問(wèn)題，二是三元催化系統(tǒng)出了問(wèn)題。而很多尾氣排放不達(dá)標(biāo)同時(shí)伴隨的就是燃油燃燒不充分，如果車主對(duì)此不加治理，只是蒙混過(guò)關(guān)，首先導(dǎo)致的就是車輛的動(dòng)力不足，車開起來(lái)不舒服。其次，一年僅燃油浪費(fèi)就會(huì)損失數(shù)千元甚至更多。第三，帶病工作對(duì)車輛來(lái)說(shuō)傷害不小，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，也就是車輛使用年限會(huì)縮短，到時(shí)無(wú)論是銷售二手車還是花錢去維修，都會(huì)給車主造成不小的損失。

僅拿燃油浪費(fèi)來(lái)算一筆賬，一般市民的汽車一年行駛一兩萬(wàn)公里，按百公里油耗10升年、行駛15000公里來(lái)計(jì)算，一年約用油1500升。而尾氣超標(biāo)排放車輛，因?yàn)槿紵怀浞郑速M(fèi)油一般在10%—30%。取中間值20%計(jì)算，浪費(fèi)300升油(每升價(jià)格五至六元不等)，損失就接近2000元了。而一般維修一下徹底解決問(wèn)題，也就是花費(fèi)四五百元。算下來(lái)，車主一年就能節(jié)省不少油錢。如果再算上其他損失，平均到每一年里，車主的損失之大是他們絕對(duì)沒(méi)有想到的。當(dāng)然，對(duì)那些跑運(yùn)輸?shù)呢涇嚒⒚姘嚨龋驗(yàn)橐荒甑男旭偫锍潭嘤糜投啵恢卫砭S修損失會(huì)更大。

建M站雙向監(jiān)督保藍(lán)天

濟(jì)南市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王慶東告訴記者，無(wú)論是基于保護(hù)藍(lán)天還是減少市民燃油損失，我市推廣尾氣超標(biāo)治理站(M站)都有著非常重要的意義。在外省不少地方，早就進(jìn)行了這方面的嘗試和推廣，對(duì)社會(huì)對(duì)個(gè)人都是一件大好事。

記者提出，目前社會(huì)上一些檢測(cè)企業(yè)造假，再加上黃牛搗亂，致使尾氣超標(biāo)排放治理出現(xiàn)不理想的情況，新上的尾氣超標(biāo)治理站(M站)如何避免這些問(wèn)題?王慶東認(rèn)為，尾氣超標(biāo)治理站(M站)是一個(gè)新興事物，需要全社會(huì)的支持。首先，環(huán)保部門和交通部門要通力合作，信息共享，確保尾氣排放不合格車輛必須接受維修保養(yǎng)。其次，兩部門之間相互監(jiān)督，共同將問(wèn)題徹底解決。即車輛檢測(cè)不合格了，到M站接受維修，然后再重新上線檢測(cè)，形成一個(gè)閉環(huán)。對(duì)于那些采用臨時(shí)措施蒙混過(guò)關(guān)的，也會(huì)有另外的監(jiān)督方法。即凡是維修后再過(guò)環(huán)檢關(guān)的車輛都有據(jù)可查，我市下一步會(huì)對(duì)車輛排放做不定期抽檢，甚至還會(huì)用上遙感檢測(cè)手段，一旦發(fā)現(xiàn)弄虛作假的M站,就會(huì)對(duì)它們嚴(yán)肅處理，形成雙向的監(jiān)督措施，最終保證所有車輛都能實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

另外，王慶東告訴記者，由于大家對(duì)車輛維修知識(shí)掌握不夠，會(huì)形成很多誤區(qū)。這需要有關(guān)部門多宣傳和培訓(xùn)，讓大家了解尾氣超標(biāo)治理站(M站)這項(xiàng)措施既利國(guó)，更利民，進(jìn)而全面支持和配合，形成共贏的局面。

原標(biāo)題：維修行業(yè)專家給有車一族細(xì)算賬 車輛蒙混過(guò)環(huán)檢其實(shí)不合算

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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