濟南市民期盼了12年的濟濼路穿黃隧道近日開工了，預計2121年10月調試驗收通車。濟南黃河隧道位于濼口浮橋下游，全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接309國道。其中盾構段長2519米，設計雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。管片外徑15.2米，內徑13.9米。這是目前國內最大直徑的盾構隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。

項目道路為雙向六車道城市主干路，設計速度為60km/h，車道凈高為4.5m，最大縱坡為5.0%（優化采用4.0%）。軌道交通為6輛編組A型車，接觸網供電，最高運行速度80km/h，按30對/h行車密度考慮，最大縱坡為3% (設計采用2.8% ) 。項目估算總投資為51.74億元。項目工程范圍南起南岸老城濼口南路以南約300m，樁號為 K0+250，北至鵲山片區 G309，樁號為 K5+010，全長約 4.76km。南岸預留一對出入匝道遠期實施條件。工程隧道盾構段長約2.516km，南北端暗埋段長約474m和312m，南北端敞開段長約182.5m和187m，隧道全長約3.672km。

《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環境影響報告書》22日在市環保局官方網站公示，公示期從11月22日起至11月30日。按照規劃，濟濼路穿黃隧道內禁止運送易燃易爆危險品的車輛通行，擬建成收費過黃河隧道，在隧道北岸接線道路設置開放式收費站，雙向18車道。

環評報告中指出，隧道結構設計使用年限為100年。從設計洪水位來看，按洪水百年一遇設計，按三百年一遇校核，抗震設防烈度為7度。這里所提到的抗震設防烈度和通常提到的地震等級是兩個概念，幾度設防是某地區預防地震損害程度的檔次標準，我國設防烈度分6度、7度、8度、9度。

2005年，濟南首次提出建設濟濼路北穿黃河隧道的設想，2015年10月，“擱淺”許久的“穿黃隧道”項目重新提上日程，并寫入濟南市“十三五”規劃中。濼路穿黃隧道南側連通的濟濼路大緯二路一線是濟南中心城區貫通南北的體系的交通走廊，貫穿南部生態區、中部主城區和濟北新城次中心。濟濼路是濟南主城區與黃河以北新城區連接的主通道，是支撐北部新城開發，實現攜河發展的一項關鍵性工程。

濟濼路跨黃河隧道的規劃建設有利于加強黃河南北兩岸的聯系，增加跨黃通道的密度，同時能有效分流既有過河設施的交通流量。建設濟濼路跨黃河通道，不僅是濟南城市發展空間的需要，更是帶動濟南北部地區社會經濟發展的需要。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇）

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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