●HUD顯示器上陣,流亭機(jī)場成功實施RVR150米低能見度起飛驗證

●突破了我國民航Ⅱ類機(jī)場此前低能見度200米的最低起飛標(biāo)準(zhǔn)

●新技術(shù)將進(jìn)一步減少低能見度天氣對航班準(zhǔn)點(diǎn)率的影響

昨日上午,伴隨著巨大的引擎轟鳴聲,一架山航波音737-800型客機(jī)在青島流亭機(jī)場騰空而起,這標(biāo)志著山航在青島流亭機(jī)場實施低能見度起飛標(biāo)準(zhǔn)驗證試飛成功,為后續(xù)山航在流亭機(jī)場實施RVR150米 (跑道視程150米)起飛奠定基礎(chǔ)。 HUD便是能夠降低飛機(jī)起飛標(biāo)準(zhǔn)的“神器”,目前,HUD設(shè)備已經(jīng)在山航機(jī)隊中實現(xiàn)了“全覆蓋”。

飛行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在HUD顯示器上

大霧天氣是影響航班正點(diǎn)率的重要因素之一,據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:2016年影響航班正常率的因素中,天氣因素占比56%,尤其在冬春季,以霧和霾為代表的低能見度天氣占較大比例。中國民航局積極推進(jìn)以HUD平視顯示器為代表的航行新技術(shù),進(jìn)一步減少低能見度天氣對航班準(zhǔn)點(diǎn)率的影響。

昨日上午,山航在青島流亭機(jī)場開展使用HUD實施RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)驗證試飛活動。登機(jī)后記者看到,機(jī)長和副駕駛正在駕駛艙做試飛前準(zhǔn)備,檢查各項儀器。十幾分鐘后,機(jī)長打開位于頭部前端的HUD設(shè)備,上面顯示出各種數(shù)據(jù)信息,隨著一陣巨大的引擎轟鳴聲響起,飛機(jī)沿著跑道極速加速,最后騰空而起。大約半個多小時后,飛機(jī)返回機(jī)場,降落前同樣打開HUD設(shè)備,飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)著陸。

“這次試飛,突破了我國民航Ⅱ類機(jī)場此前低能見度200米的最低起飛標(biāo)準(zhǔn)。”山航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這大大提高了我國民用機(jī)場的航班保障能力,改善因為大霧等能見度不足天氣下的航班延誤問題。根據(jù)民航局的規(guī)劃:到2020年,我國50%的運(yùn)輸飛機(jī)都將裝備HUD。

機(jī)長在駕駛過程中,視線一般是看著外面,然后再看著儀表,不停地來回轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換過程會耽誤一些時間。HUD是一個平視顯示器,把所有主要的儀表數(shù)據(jù)都在HUD上顯示,機(jī)長不需要低頭,就可以在看到跑道的同時看到數(shù)據(jù),大大減輕了操作的復(fù)雜性。“在使用HUD的時候會感覺到精確度大大提高,提升在低能見度條件下的起飛。”機(jī)長介紹說。實施低能見度起飛驗證飛行,檢驗了在HUD輔助下,將起飛標(biāo)準(zhǔn)降低至跑道視程150米的安全性和可行性。此次驗證飛行,機(jī)組完成了HUD起飛程序,在起飛過程中導(dǎo)航信號穩(wěn)定,運(yùn)行程序流暢,驗證了青島流亭機(jī)場使用HUD進(jìn)行RVR150米起飛運(yùn)行是安全可靠的。

設(shè)計靈感來自于二戰(zhàn)轟炸機(jī)

“神器”HUD為什么能夠降低飛機(jī)的起飛標(biāo)準(zhǔn)?據(jù)了解,HUD其實是飛機(jī)平視顯示器英文翻譯的簡稱(HeadUpDisplay),它是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)。HUD利用計算機(jī)將地面導(dǎo)航以及飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上,它可以在飛行員正前方的視野范圍內(nèi)顯示飛行信息。HUD技術(shù)的設(shè)計靈感來自二戰(zhàn)轟炸機(jī)的瞄準(zhǔn)鏡技術(shù)。

1987年,RockwellCollins公司成功開發(fā)民用HUD,經(jīng)過近三十年發(fā)展,HUD技術(shù)得到世界上越來越多航空公司的認(rèn)可。國內(nèi)HUD技術(shù)起步相對較晚,2005年,民航局批準(zhǔn)山東航空在不降低Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)前提下,可以參考使用HUD設(shè)備。自此,山航成為國內(nèi)第一家使用HUD設(shè)備的航空公司。目前,HUD設(shè)備已經(jīng)基本在山航機(jī)隊中實現(xiàn)了“全覆蓋”。HUD具有極高的安全裕度,可靠性非常高。

“作為民航局首個推廣HUD的試點(diǎn)單位,山航積極配合HUD的使用及推廣,取得了不小的突破。HUD作為民航新技術(shù),對山航航班正點(diǎn)率的貢獻(xiàn)也是很大的。”山航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

飛機(jī)降落得更加平穩(wěn)舒適

起落時跑道的剩余長度、速度、高度……飛行所需要的數(shù)據(jù)全部呈現(xiàn)在HUD的顯示器上,飛行員可以精確預(yù)測接地點(diǎn)位置,隨時根據(jù)HUD上的數(shù)據(jù)指示修正飛行狀態(tài),減少飛機(jī)平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發(fā)生概率。

使用HUD降落,給旅客帶來最直觀的乘機(jī)體驗就是,飛機(jī)降落得更加平穩(wěn)、舒適。據(jù)了解,山航近年來已多次運(yùn)用該設(shè)備在大霧天氣條件下安全起飛和降落,有效提高了航班正常率。

山航作為中國民航第一家引進(jìn)HUD的航空公司,經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)年的經(jīng)驗積累和建章立制,首創(chuàng)國內(nèi)多項HUD運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)并獲得民航局批準(zhǔn)。2015年2月6日,隨著山東航空B5453號波音737-800型飛機(jī)在青島流亭機(jī)場的精準(zhǔn)著陸,標(biāo)志著中國民航首次使用HUD特殊II類驗證試飛取得圓滿成功,讓HUD首次在中國大地開花結(jié)果,并在今后的航班運(yùn)行中不斷為山航的發(fā)展貢獻(xiàn)安全、效益以及廣大旅客的滿意度。濟(jì)南、烏魯木齊、煙臺、鄭州、海口、太原、虹橋、貴陽等全國各地機(jī)場接連邀請山航承擔(dān)HUD驗證試飛任務(wù),均取得圓滿成功。青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者梁超湯臻通訊員李雪

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山航獲全國質(zhì)量獎

11月29日上午,全球卓越大會暨第十七屆全國追求卓越大會在人民大會堂舉行。中國質(zhì)量協(xié)會堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、少而精、樹標(biāo)桿”的原則,經(jīng)過嚴(yán)格的資格審查、資料評審、現(xiàn)場評審和網(wǎng)上公示,并報全國質(zhì)量獎評審委員會審議和審定委員會審定,決定授予山東航空股份有限公司等13家組織“全國質(zhì)量獎”。山航是中國民航行業(yè)首次也是唯一獲獎的航企,實現(xiàn)了中國民航歷史性的突破,成為服務(wù)業(yè)標(biāo)桿。

據(jù)悉,全國質(zhì)量獎設(shè)立于2001年,具有中國質(zhì)量奧斯卡之稱,是對實施卓越的質(zhì)量管理,并在質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、社會效益等方面取得顯著成績的組織授予的在質(zhì)量方面的最高榮譽(yù),旨在激勵和引導(dǎo)我國企業(yè)實施卓越績效模式,提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營發(fā)展質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)乃至國家競爭能力。全國質(zhì)量獎評審以《卓越績效評價準(zhǔn)則》國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),自設(shè)立以來已有包括香港在內(nèi)的30個省、自治區(qū)、直轄市和特別行政區(qū)的各類組織參與全國質(zhì)量獎申報,覆蓋國民經(jīng)濟(jì)13個行業(yè)門類、52個行業(yè)大類。如今,全國質(zhì)量獎已經(jīng)成為與美國波多里奇國家質(zhì)量獎、歐洲質(zhì)量獎、日本戴明獎齊名的全球四大質(zhì)量獎之一。

山航在安全、正點(diǎn)、服務(wù)、效益等方面均取得了較好的成績。山航安全飛行22周年零事故,連續(xù)10年各項安全指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平,2017年9月山航已實現(xiàn)安全飛行超過300萬小時,榮獲“飛行安全三星獎”;公司航班正點(diǎn)率連續(xù)11年位居行業(yè)主要航空公司前列,近兩年保持在行業(yè)前兩位;在民航局公布的航空公司旅客投訴率中,連續(xù)三年保持行業(yè)最低,連續(xù)三年獲得全國民航服務(wù)最佳航空公司榮譽(yù)。近三年,山航主營業(yè)務(wù)收入逐年遞增,連續(xù)10年獲“中國500最具價值品牌”,并獲得“全國實施用戶滿意工程先進(jìn)單位”等榮譽(yù),良好發(fā)展態(tài)勢為山航可持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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