濟南黃河隧道工程已經(jīng)開工　記者趙天羿攝

掘進黃河時代

濟南穿黃隧道正式開工 創(chuàng)全國5最，堪稱黃河第一隧 更多通道加速北跨，黃河將變內(nèi)河

省城市民盼了12年的穿黃隧道終于開工了，昨日上午，記者來到工程現(xiàn)場，工地內(nèi)的便道已經(jīng)修好，所有前期準備工作都已經(jīng)完善，樁基也開始正式施工。據(jù)悉，該隧道雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線，也就是上面跑車下面跑地鐵，4年后，“北跨”又多了一條水下大通道。本版撰稿記者孫姮

計劃施工45個月

最早2021年底就可水下“跨黃”

昨日上午，濟濼路穿黃隧道終于正式動工了，記者來到現(xiàn)場看到，工地內(nèi)便道已經(jīng)修好，所有前期準備工作都已經(jīng)完善，樁基也開始正式施工了。按照計劃，項目施工期為2017年12月至2021年8月，共45個月。也就是說，最早2021年底大家就可以通過這條水下通道“北跨”黃河了。

該項目位于濼口浮橋下游，全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側(cè)接309國道。據(jù)記者梳理，國內(nèi)已穿越黃河的隧道工程有6座，但只一條隧道具備交通功能，那就是于2016年5月建成通車的蘭州軌道交通1號線。但是，蘭州這條隧道直徑也就是濟南穿黃隧道的一半。也就是說濟南這條穿黃隧道，不但是國內(nèi)直徑最大穿黃隧道，也是距離最長黃河隧道，且還將是目前國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是黃河上第一條公路隧道、第一條公鐵合建的隧道。

該項目曾在多單位間流轉(zhuǎn)

最后交由城建集團負責建設(shè)

據(jù)了解，黃河貫穿濟南西北部，在濟南境內(nèi)全長約183公里。北拓是城市空間發(fā)展的重要選擇。

2003年6月26日，山東省委常委擴大會議提出了濟南“東拓、西進、南控、北跨、中疏”十字戰(zhàn)略，其中北跨指的是“選擇時機跨黃河向北發(fā)展”。《濟南市城市總體規(guī)劃(2006年—2020年)》提出：“實現(xiàn)跨黃河發(fā)展，在黃河北建設(shè)新城。”作為濟南市中軸線濟濼路向北跨越黃河的唯一通道，濼口浮橋因為長期擁堵、反復(fù)拆除，已無法滿足通行需求。近年圍繞黃河隧道有過各種傳言，從多次“即將開建”到一度傳出“被取消”，眾說紛紜。據(jù)內(nèi)部人士透露，該項目起初在山東交運集團，后因鵲山龍湖整體開發(fā)，“打包”給了山東黃金集團。又因鵲山項目變動，轉(zhuǎn)回政府部門負責，在政府部門幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，現(xiàn)由濟南市城建集團負責建設(shè)，中鐵十四局承建。

雙洞上層跑汽車下層跑地鐵

可走大客但不許大貨車通行

據(jù)初步方案，穿黃隧道工程起點位于濟濼路與濼安路交叉口，沿濟濼路向北延伸，以隧道方式下穿二環(huán)北路、濟青高速、黃河堤壩及黃河河道，然后沿規(guī)劃道路前行，終點順接既有309國道。根據(jù)初步規(guī)劃，濟濼路黃河隧道工程為城市主干道，隧道總長3.68千米，其中，盾構(gòu)段長2519米。

隧道上部為雙線6車道公路，大中小各型車均能通行，通車時速為每小時60公里，隧道穿行只需要不到4分鐘。建成后隧道內(nèi)僅許大客車、小客車和小貨車通行，不允許大型貨運車輛通行，隧道內(nèi)禁止運送易燃易爆危險品的車輛通行。下層分四艙倉，分別是軌道交通、煙道、縱向逃生通道、管廊，軌道交通為未來的M2線。

其中，軌道交通的工程實施范圍為：自汽修廠站北側(cè)與區(qū)間分界點(不包含車站)，至北岸與濟濼路隧道平面分離點結(jié)束，包括穿黃河段盾構(gòu)隧道共建區(qū)間，長度約3.2千米。未來通行列車將采用6輛編組A型車，設(shè)計速度為80公里/時，行車密度研究范圍內(nèi)為15對/小時，隧道區(qū)間按30對/小時考慮。一般來說，A型地鐵列車長22.8米，寬3米，寬度最大，載客量最多，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市用的都是A型車。

結(jié)合現(xiàn)狀過黃河通道的收費情況，濟濼路隧道擬建成收費過黃河隧道，在隧道北岸接線道路設(shè)置雙向開放式收費站，單向各9車道規(guī)模(2根ETC車道)，共18根車道。

鏈接

穿黃隧道一波三折誕生記

2005年 首次提出建設(shè)濟濼路北穿黃河隧道的設(shè)想

2006年 當年上半年正式提出修建濟濼路穿黃隧道

2007年1月初步設(shè)計出走線方案，但由于缺少資金注入，計劃一度擱淺。

2009年 濟南市組建了山東黃河隧道建設(shè)管理公司。

2010年 黃河隧道工程可行性研究報告完成。

2012年8月，濟南市政府網(wǎng)站上顯示，天橋區(qū)政府針對市民的咨詢進行了答復(fù)：經(jīng)市級領(lǐng)導(dǎo)及專家組的商議，因黃河屬地上河，如架設(shè)穿黃隧道，將來會對黃河兩岸帶來安全隱患，因此，建設(shè)穿黃隧道的計劃取消。

2013年6月，濟南市規(guī)劃局負責人在做客12345市民服務(wù)熱線時透露，幾經(jīng)波折的濼口穿黃隧道項目有望重新啟動，該項目正在落實建設(shè)主體，但建設(shè)時序還未確定。

2015年5月，鵲山片區(qū)控制性詳細規(guī)劃出爐，濟濼路穿黃隧道工程赫然在列，該計劃正式重啟。

2017年6月，濟南市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布跨黃橋隧工程可行性研究報告和項目申請報告編制招標公告。

9月，水利部黃河委員會出具審查意見，發(fā)布準予行政許可決定書，工程相當于有了“準生證”。

9月，濟南市發(fā)改委網(wǎng)站對濟濼路穿黃隧道工程項目審批核準進行公示，批準文號為濟發(fā)改能交〔2017〕567號。

12月，濟濼路穿黃隧道終于破土動工，濟南攜河發(fā)展開啟新篇章。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。