北京市郊鐵路副中心線CRH6A型城際動(dòng)車組命名“京通號(hào)”并交付。

文/圖 半島全媒體記者 馬正拓通訊員 陳珂 報(bào)道

半島都市報(bào)12月7日訊 12月7日,中車四方股份公司為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動(dòng)車組,被命名為“京通號(hào)”,正式交付給北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司,將于年底上線開跑。據(jù)了解,該城際動(dòng)車組最大載客量達(dá)1471人,兼具動(dòng)車組和城軌地鐵的技術(shù)優(yōu)勢(shì),將成為連接北京市區(qū)和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。

據(jù)介紹,北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線的通勤壓力,充分利用既有國鐵線路富余能力,通過線路及站臺(tái)改造,開行城際動(dòng)車組的線路。副中心線西起衙門口站,經(jīng)北京西站、北京站、北京東站,東至通州站,全長38.8公里。線路開通后,從北京西站至通州站運(yùn)行時(shí)間約42分鐘,北京站至通州站約25分鐘。

CRH6A型城際動(dòng)車組為該線路量身打造,被稱為“都市圈里的快捷使者”,兼具高速動(dòng)車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì),可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運(yùn)行需求,特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù)。CRH6A型城際動(dòng)車組最高能以時(shí)速200公里跨站持續(xù)運(yùn)行,也可站站停運(yùn)行。中車四方股份公司以高速動(dòng)車組和城軌地鐵兩大技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ),結(jié)合國內(nèi)城際鐵路需求,充分比較國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建了我國首個(gè)城際市域動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái),CRH6A型城際動(dòng)車組是在該技術(shù)平臺(tái)下的首個(gè)車型,也是我國首列城際動(dòng)車組。

據(jù)介紹,8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1471人,約為現(xiàn)行同編組高速動(dòng)車組載客量的2倍,運(yùn)能相當(dāng)于定員40人公路客車的36.8倍,速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下,以3分鐘為發(fā)車間隔,CRH6A的小時(shí)輸送能力達(dá)3萬人,人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級(jí)的動(dòng)車組低了約44%。應(yīng)用于北京市郊鐵路副中心線的列車,還配備了車載WiFi,乘客可在乘車時(shí)使用免費(fèi)網(wǎng)絡(luò),提升了乘客體驗(yàn)水平。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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