10日早晨6時(shí)03分，隨著2號(hào)線第一輛列車(chē)從李村公園車(chē)站駛出，標(biāo)志著青島地鐵2號(hào)線東段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。作為山東省內(nèi)開(kāi)通的第二條地鐵線路，青島2號(hào)線東段自芝泉路站至李村公園站，線路全長(zhǎng)21.2公里，串起了沿海一線的眾多景點(diǎn)，被譽(yù)為“最美海岸線地鐵”。

“嘗鮮客”趕早體驗(yàn)，單程運(yùn)行38分鐘

10日早晨6點(diǎn)，地鐵2號(hào)線李村公園車(chē)站門(mén)口，已經(jīng)聚集了不少體驗(yàn)首班車(chē)的市民。“我家住在高雄路附近，2號(hào)線開(kāi)通后，不管是從家到五四廣場(chǎng)換乘3號(hào)線，還是從家到苗嶺路換乘即將開(kāi)通的11號(hào)線，都十分方便。”23歲的青島小伙陳天豪充滿期待地說(shuō)。他是個(gè)火車(chē)迷，以前一直熱衷于乘坐火車(chē)、收藏火車(chē)票。自從青島地鐵開(kāi)通后，他又變身為地鐵的忠實(shí)“粉絲”，一大早他已經(jīng)乘坐了第一班2號(hào)線列車(chē)“嘗鮮”。在芝泉路車(chē)站，干凈整潔、設(shè)計(jì)精美的站廳引得市民紛紛拿出手機(jī)拍照留念。

“截止到7點(diǎn)，全線客流是497人次，8點(diǎn)就已經(jīng)超過(guò)千余人次，由于是周末總體上客流比較平穩(wěn)，其中五四廣場(chǎng)和李村站兩個(gè)換乘站客流大。”青島地鐵新線管理部經(jīng)理趙宏宇說(shuō)，地鐵2號(hào)線可與3號(hào)線在李村站和五四廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)交叉換乘，其中五四廣場(chǎng)站為同臺(tái)換乘，雙線換乘票價(jià)最高5元。李村公園首末班車(chē)時(shí)間為06：04和22：36，芝泉路為06：23和22：55，全天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)23分鐘。單程運(yùn)行時(shí)間約38分鐘。

地鐵2號(hào)線東段開(kāi)通初期，工作日全日計(jì)劃開(kāi)行362列次，高峰時(shí)段（7:30-8:40和17:20-19:00）上線16列車(chē)，行車(chē)間隔5分25秒；平峰上線13列車(chē)，行車(chē)間隔6分40秒；周末全日計(jì)劃開(kāi)行339列次，高峰時(shí)段（09：00和20：00）上線14列車(chē)，行車(chē)間隔6分10秒，平峰上線12列車(chē)，行車(chē)間隔7分15秒。

創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用，很有青島特色

與3號(hào)線相比，2號(hào)線裝修風(fēng)格不同，2號(hào)線將裝修、導(dǎo)向、藝術(shù)品、廣告等總體考慮、綜合布局，實(shí)現(xiàn)了車(chē)站空間的一體化效果，采用天花局部鏤空的方案，使得地下空間不再壓抑，充分體現(xiàn)了青島的地域文化，為乘客提供了一個(gè)美麗舒適的空間。

車(chē)輛采用不銹鋼鼓形車(chē)體，免涂裝，輕量化，節(jié)能環(huán)保，在耐腐蝕性和使用壽命方面優(yōu)于鋁合金車(chē)體；車(chē)輛內(nèi)飾方面也有較大改進(jìn)，客室門(mén)區(qū)電子地圖采用LCD，更加人性化。車(chē)門(mén)采用塞拉門(mén)，隔音性能良好，進(jìn)一步降低了車(chē)廂內(nèi)的噪音。由于2號(hào)線車(chē)站普遍較深，出入口扶梯數(shù)量增加，每個(gè)口基本都設(shè)置了2道扶梯，上下可調(diào)節(jié)，為乘客提供了便利。

青島地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司副總經(jīng)理張守芝介紹，在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用方面，結(jié)合青島地區(qū)空調(diào)季較短、通風(fēng)季較長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)，2號(hào)線部分車(chē)站采用可啟式站臺(tái)門(mén)形式，達(dá)到節(jié)能的目的。結(jié)合青島地區(qū)夏季“溫度不高、濕度較大”的氣候特點(diǎn)，在麥島站采用了溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，系首次應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)。

結(jié)合青島市旅游城市景觀要求高、地面用地緊張的特點(diǎn)，在位于老城區(qū)及香港中路沿線的8個(gè)車(chē)站采用了蒸發(fā)冷凝系統(tǒng)，取消了地面冷卻塔系統(tǒng)。2號(hào)線電客車(chē)為B型車(chē)，共配備25列，每列車(chē)采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組，最高運(yùn)行速度80km/h，整列車(chē)設(shè)有248個(gè)坐席，最大載客量為1896人，使用壽命為30年。

設(shè)置6座換乘站，串起最美海岸線

青島地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司副總經(jīng)理張守芝說(shuō)，2號(hào)線東段設(shè)置了6座換乘站，將來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)與5條線換乘。在五四廣場(chǎng)站和李村站與已開(kāi)通的3號(hào)線換乘，在燕兒島路站與規(guī)劃9號(hào)線換乘，麥島站與規(guī)劃5號(hào)線換乘，苗嶺路站與在建11號(hào)線換乘，在遼陽(yáng)東路站與在建4號(hào)線換乘車(chē)。

地鐵3號(hào)線貫通了主城區(qū)的南北交通動(dòng)脈，地鐵2號(hào)線打通了主城區(qū)東西交通動(dòng)脈，還串起了沿海一線的眾多景點(diǎn)，包括青島五四廣場(chǎng)、極地海洋世界、石老人等多個(gè)沿海景點(diǎn)，將青島的最美海岸線全部收錄其中。

“地鐵2號(hào)線開(kāi)通后客流初步預(yù)計(jì)日均21萬(wàn)人次，因可與地鐵3號(hào)線換乘，預(yù)計(jì)3號(hào)線日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%以上。針對(duì)客流變化我們前期做了大量準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)客流可能呈現(xiàn)在兩個(gè)換乘站向兩端遞減，針對(duì)旅游旺季可能出現(xiàn)的大客流，我們準(zhǔn)備了預(yù)留備用車(chē)，可以實(shí)時(shí)增加運(yùn)能，比如2號(hào)線我們可以壓縮行車(chē)間隔至4分鐘，這樣將大大提高車(chē)輛運(yùn)能。”新線管理部經(jīng)理趙宏宇說(shuō)。

2號(hào)線東段開(kāi)通后，城市各組團(tuán)之間以地鐵為紐帶聯(lián)系將更加緊密，為市民在市南、市北、李滄、嶗山等主城區(qū)內(nèi)出行增加了新的“快捷方式”。

地鐵吉祥物“暢暢”亮相

經(jīng)地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)和市民網(wǎng)絡(luò)投票產(chǎn)生地鐵吉祥物——“暢暢”也吸引了不少市民。“暢暢”的設(shè)計(jì)以綠色和白色為主，形象稚萌可愛(ài)，極具親和力，不僅體現(xiàn)了青島市海濱城市特色和城市軌道交通特點(diǎn)，展現(xiàn)了青島地鐵“包容、高效、卓越、責(zé)任、精進(jìn)”的核心價(jià)值觀。

“領(lǐng)這個(gè)地鐵吉祥物非常有紀(jì)念意義，今天我也是第一次乘坐地鐵2號(hào)線，看到自己日夜辛苦建設(shè)換來(lái)通車(chē)格外興奮和激動(dòng)。”在芝泉路車(chē)站，中鐵三局2號(hào)線軌道1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李建華說(shuō)，他們主要負(fù)責(zé)鋪軌工作，在軌道鋪設(shè)中，采用了CP3技術(shù)，使得測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)提高到毫米級(jí)，提高了軌道鋪設(shè)的平整度，降低了噪音。2號(hào)線的工期十分緊張，為了保證按時(shí)通車(chē)，他們百余工人去年春節(jié)都沒(méi)有放假。

11號(hào)線本月空載試運(yùn)行

地鐵2號(hào)線東段正式開(kāi)通試運(yùn)行，青島地鐵進(jìn)入雙線換乘時(shí)代。與此同時(shí)，地鐵11號(hào)線也傳來(lái)好消息，新線管理部經(jīng)理趙宏宇透露，青島地鐵11號(hào)線與2號(hào)線建設(shè)步伐相當(dāng)，目前已經(jīng)進(jìn)行了開(kāi)通前的大量準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)本月開(kāi)始空載試運(yùn)行，明年4月份載客試運(yùn)行。

2021年，青島將有6-7條地鐵線路建成，明年11號(hào)線、13號(hào)線通車(chē)，這是青島軌道交通線網(wǎng)的“兩只翅膀”，一個(gè)到董家口，一個(gè)通往即墨，這樣青島的海岸線就全部串聯(lián)起來(lái)。2019年1號(hào)線南北段通車(chē)，加上后期4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線，這樣青島的軌道交通線網(wǎng)將初步形成，屆時(shí)地鐵將成為市民首選的交通工具。

齊魯晚報(bào) 齊魯壹點(diǎn)記者 趙波

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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