10日早晨6時03分，隨著2號線第一輛列車從李村公園車站駛出，標志著青島地鐵2號線東段正式開通試運營。作為山東省內開通的第二條地鐵線路，青島2號線東段自芝泉路站至李村公園站，線路全長21.2公里，串起了沿海一線的眾多景點，被譽為“最美海岸線地鐵”。

“嘗鮮客”趕早體驗，單程運行38分鐘

10日早晨6點，地鐵2號線李村公園車站門口，已經聚集了不少體驗首班車的市民。“我家住在高雄路附近，2號線開通后，不管是從家到五四廣場換乘3號線，還是從家到苗嶺路換乘即將開通的11號線，都十分方便。”23歲的青島小伙陳天豪充滿期待地說。他是個火車迷，以前一直熱衷于乘坐火車、收藏火車票。自從青島地鐵開通后，他又變身為地鐵的忠實“粉絲”，一大早他已經乘坐了第一班2號線列車“嘗鮮”。在芝泉路車站，干凈整潔、設計精美的站廳引得市民紛紛拿出手機拍照留念。

“截止到7點，全線客流是497人次，8點就已經超過千余人次，由于是周末總體上客流比較平穩，其中五四廣場和李村站兩個換乘站客流大。”青島地鐵新線管理部經理趙宏宇說，地鐵2號線可與3號線在李村站和五四廣場站實現交叉換乘，其中五四廣場站為同臺換乘，雙線換乘票價最高5元。李村公園首末班車時間為06：04和22：36，芝泉路為06：23和22：55，全天運營18小時23分鐘。單程運行時間約38分鐘。

地鐵2號線東段開通初期，工作日全日計劃開行362列次，高峰時段（7:30-8:40和17:20-19:00）上線16列車，行車間隔5分25秒；平峰上線13列車，行車間隔6分40秒；周末全日計劃開行339列次，高峰時段（09：00和20：00）上線14列車，行車間隔6分10秒，平峰上線12列車，行車間隔7分15秒。

創新技術運用，很有青島特色

與3號線相比，2號線裝修風格不同，2號線將裝修、導向、藝術品、廣告等總體考慮、綜合布局，實現了車站空間的一體化效果，采用天花局部鏤空的方案，使得地下空間不再壓抑，充分體現了青島的地域文化，為乘客提供了一個美麗舒適的空間。

車輛采用不銹鋼鼓形車體，免涂裝，輕量化，節能環保，在耐腐蝕性和使用壽命方面優于鋁合金車體；車輛內飾方面也有較大改進，客室門區電子地圖采用LCD，更加人性化。車門采用塞拉門，隔音性能良好，進一步降低了車廂內的噪音。由于2號線車站普遍較深，出入口扶梯數量增加，每個口基本都設置了2道扶梯，上下可調節，為乘客提供了便利。

青島地鐵集團建設分公司副總經理張守芝介紹，在技術創新和新技術應用方面，結合青島地區空調季較短、通風季較長的氣候特點，2號線部分車站采用可啟式站臺門形式，達到節能的目的。結合青島地區夏季“溫度不高、濕度較大”的氣候特點，在麥島站采用了溫濕度獨立調節空調系統，系首次應用于軌道交通系統。

結合青島市旅游城市景觀要求高、地面用地緊張的特點，在位于老城區及香港中路沿線的8個車站采用了蒸發冷凝系統，取消了地面冷卻塔系統。2號線電客車為B型車，共配備25列，每列車采用4動2拖6節編組，最高運行速度80km/h，整列車設有248個坐席，最大載客量為1896人，使用壽命為30年。

設置6座換乘站，串起最美海岸線

青島地鐵集團建設分公司副總經理張守芝說，2號線東段設置了6座換乘站，將來能夠實現與5條線換乘。在五四廣場站和李村站與已開通的3號線換乘，在燕兒島路站與規劃9號線換乘，麥島站與規劃5號線換乘，苗嶺路站與在建11號線換乘，在遼陽東路站與在建4號線換乘車。

地鐵3號線貫通了主城區的南北交通動脈，地鐵2號線打通了主城區東西交通動脈，還串起了沿海一線的眾多景點，包括青島五四廣場、極地海洋世界、石老人等多個沿海景點，將青島的最美海岸線全部收錄其中。

“地鐵2號線開通后客流初步預計日均21萬人次，因可與地鐵3號線換乘，預計3號線日均客運量預計增長10%以上。針對客流變化我們前期做了大量準備工作，預計客流可能呈現在兩個換乘站向兩端遞減，針對旅游旺季可能出現的大客流，我們準備了預留備用車，可以實時增加運能，比如2號線我們可以壓縮行車間隔至4分鐘，這樣將大大提高車輛運能。”新線管理部經理趙宏宇說。

2號線東段開通后，城市各組團之間以地鐵為紐帶聯系將更加緊密，為市民在市南、市北、李滄、嶗山等主城區內出行增加了新的“快捷方式”。

地鐵吉祥物“暢暢”亮相

經地鐵藝術專家委員會和市民網絡投票產生地鐵吉祥物——“暢暢”也吸引了不少市民。“暢暢”的設計以綠色和白色為主，形象稚萌可愛，極具親和力，不僅體現了青島市海濱城市特色和城市軌道交通特點，展現了青島地鐵“包容、高效、卓越、責任、精進”的核心價值觀。

“領這個地鐵吉祥物非常有紀念意義，今天我也是第一次乘坐地鐵2號線，看到自己日夜辛苦建設換來通車格外興奮和激動。”在芝泉路車站，中鐵三局2號線軌道1標項目經理李建華說，他們主要負責鋪軌工作，在軌道鋪設中，采用了CP3技術，使得測量標準提高到毫米級，提高了軌道鋪設的平整度，降低了噪音。2號線的工期十分緊張，為了保證按時通車，他們百余工人去年春節都沒有放假。

11號線本月空載試運行

地鐵2號線東段正式開通試運行，青島地鐵進入雙線換乘時代。與此同時，地鐵11號線也傳來好消息，新線管理部經理趙宏宇透露，青島地鐵11號線與2號線建設步伐相當，目前已經進行了開通前的大量準備工作，預計本月開始空載試運行，明年4月份載客試運行。

2021年，青島將有6-7條地鐵線路建成，明年11號線、13號線通車，這是青島軌道交通線網的“兩只翅膀”，一個到董家口，一個通往即墨，這樣青島的海岸線就全部串聯起來。2019年1號線南北段通車，加上后期4號線、6號線、8號線，這樣青島的軌道交通線網將初步形成，屆時地鐵將成為市民首選的交通工具。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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