3日，記者獲悉，濟南繞城高速公路二環線東環段(俗稱大東環)日前已正式動工，將于2020年12月建成通車。其建成后為雙向六車道，設計時速120公里。

設互通立交6座，上跨下穿多級道路

大東環項目全長23.58公里，主線設互通立交6座，其中樞紐互通2座，一般互通4座;設濟南服務區1處;設主線匝道收費站4處，分別為城角巷互通收費站、龍山互通收費站、圣井互通收費站、呂家莊互通收費站，永久占地296.831公頃。

項目主線起點位于青銀高速與濟廣高速聯接的唐王樞紐立交，與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接，終點位于章丘區曹范街辦北曹范村西南的京滬高速。主要控制點包括唐王樞紐立交(起點)、城角巷(城角巷立交)、甄家莊(在建濟青高鐵、在建邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線)、五里堂(龍山立交、膠濟客專、膠濟鐵路)、抬頭河(跨巨野河)、雞山村(圣井立交)、呂家莊(呂家莊立交)、北曹范村(曹范樞紐立交、終點)。

其中，唐王樞紐互通采用主線上跨的交叉方式，上跨的是青銀高速以及濟廣高速;龍山互通立交上跨省道102線，為雙喇叭互通立交;圣井互通上跨國道309線，為雙喇叭互通立交;呂家莊互通上跨章丘連接線;城角巷互通下穿縣道051線;曹范樞紐立交下穿京滬高速。據悉，大東環設置這么多互通立交主要是為保證周邊車輛順暢出行。

形成新高速東環，打通高速“斷頭”路

從大東環的走向來看，該項目經過之處多是青山綠水，有多處風景名勝和文物古跡。記者梳理發現，沿線有濟南現代林業示范園、濟南植物園、野生動物世界、城子崖遺址、平陵城故址等地。項目通車后，將進一步拉近區域內各風景名勝、文物古跡的空間距離，使區域內的自然和歷史文化景區融為一體，為旅游業發展提供快速、安全、舒適的交通條件。

根據相關規劃，省會城市群經濟圈將形成“內環繞核心，外環連六市”的“兩環十射”主框架和數條連接線構成的高速公路網布局，總里程約2570公里。濟南大東環項目為經濟圈規劃內環的組成路段，其建設對適應區域經濟發展需求，促進省會城市群經濟圈發展具有重要作用。

大東環項目通車后，會形成濟南市新的高速東環，將長途過境交通與區域中短途交通分離行駛，同時將形成京滬高速機場立交至港溝立交段的并行路線，對分流濟南繞城高速東環段交通量具有重要作用。還將進一步優化路網格局，將濟南高速北環與東環相互貫通，結束青銀高速公路唐王樞紐向南處于“斷頭”的狀態。

“大東環建成后，從北京去往上海方向的車輛可以直接通過京滬高速走大北環，然后經過大東環到濟青南線。”相關部門負責人曾表示，青島方向去往銀川方向的車輛同樣可以走大東環。據介紹，增加了這樣一條交通大動脈，章丘區和歷城區的發展將被注入新的活力，這將成為一條快速經濟通道。

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大外環將成圈，繞城高速成內環

濟南高速路網由“兩環十二射”組成，其中“二環”即為內環高速和外環高速。內環高速即現有濟南繞城高速公路的部分與濟廣高速小許家樞紐至槐蔭樞紐段組成，已全部建成通車，總共96.7公里;外環高速又稱濟南繞城高速“大外環”，該線北起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經龍山西改造曹范立交接至京滬高速，沿南繞城高速外圍新建線向西穿南部山區接京臺、濟廣高速，跨黃河后經濟聊高速、青銀高速接京臺高速，共198公里。

目前，濟南繞城高速大北環“借道”青銀高速，不需要重新修建;大南環正在規劃中;大西環橫穿齊河和長清，已納入山東省“十三五”規劃，正在作前期準備工作。

（濟南時報）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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