3日上午，濟寧孔孟旅游快線首列云軌車輛上線，黑白相間的云軌車輛穩穩落在軌道梁上，這也標志著標志著鄒城段10公里段進入聯調聯試階段，將于月底前具備通車條件。另外曲阜段預計3月份開工建設，全線37.2公里將于2018年9月實現全線貫通，通車后將成為我國北方建成運行的第一條云軌旅游線路。

吊車將云軌吊上軌道。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 李巖松 攝

“云軌”坐上軌道梁，將開啟聯調聯試

3日上午，孔孟旅游快線鄒城段龍山站附近，黑白相間的云軌車組停放在卡車上，另一邊頭戴白色安全帽的工程師們不停地忙碌著，進行云軌上線前的最后準備工作。

上午11點整，隨著陣陣禮炮聲，云軌車輛被吊車穩穩吊起，經過近半小時精心有序地作業，“云軌”車組穩穩落在了軌道梁上。云軌車輛的成功吊裝上梁，標志著孔孟旅游快線6.2公里試驗段試通車進入最后攻堅階段。

記者在孔孟旅游快線的施工現場看到，目前鄒城段優先通車段，即龍山站至太平站五站四區間，其樁基、承臺、墩柱、蓋梁施工已全部完成，軌道梁架設已經完成86%，預計到1月中旬完成左右軌道梁架設工作。另外，轄區各車站的施工正在有序推進，其中龍山站主體結構施工已經完成。

比亞迪輕軌交通研究院項目總工程師劉華表示，云軌車輛上線后，軌道梁架設和導電軌安裝施工繼續展開，進入聯調聯試階段，下一步將結合信號系統、通信系統、供電系統等做最后的聯調聯試，以達到運行要求，孔孟旅游快線10公里段預計1月底將具備通車條件。

吊車將云軌吊上軌道。齊魯晚報·齊魯壹點記者 李巖松 攝

“云軌”機車實現“鄒城造”，首列月內下線

對于乘坐云軌的安全問題，劉華在現場介紹了云軌作為軌道交通的優勢。“云軌是跨坐式單軌，牢牢地在軌道梁之上，絕不會出現“脫軌”情況，安全性可以說是目前軌道交通里面最高的。”劉華告訴記者，另外云軌造價只有地鐵的三分之一至五分之一，建設周期是地鐵的三分之一，輕量化的車身設計以及接近地鐵的中運量，很適合濟寧這樣的三線城市作為骨干交通線來使用，也契合孔孟之鄉對于景觀化交通工具的要求。

3日上線的云軌車輛是從深圳運輸過來，到1月25日后，上線的云軌車輛將全部現“山東產、鄒城造。”目前，該車輛廠正進行設備安裝，預計1月25日正式實現首列車體下線。

比亞迪華東地區項目部經理閆石介紹，目前曲阜段已經完成地圖測繪、管線調查、初步勘探等工作，目前正在推進孔孟旅游快線可研報告的編制和評審，計劃將于今年3月份具備開工條件。按照目前的進度，2018年9月份孔孟旅游快線全長37.2公里將實現全線貫通，通車后將成為我國北方建成運行的第一條云軌旅游線路。

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串聯“三孔”“兩孟”景區

孔孟旅游快線,全長37.2公里,共設站19座,沿線串聯了“三孔”景區、高鐵曲阜東站、高鐵曲阜南站、九龍山景區、“兩孟”等濟寧對外的主要客流樞紐點和文化旅游景點。

2017年4月26日，濟寧市政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作，并同步啟動山東比亞迪云軌生產基地項目。2017年7月15日,孔孟旅游快線(鄒城段)10公里路線開工建設。全線預計于2018年9月份具備通車條件。正式通車后,這條新型公共交通線路將集旅游、市內通勤、跨區出行、樞紐銜接功能為一體的新型公共交通線路,也將成為北方首條云軌市政線。

云軌是中國首條自主知識產權的跨座式單軌列車，類似于“空中小火車”，在城市道路中間的綠化帶上搭起高至約十米的雙向軌道，列車在軌道上運行，一列4節車廂，每車廂核載125人，最多可乘180人。

最高時速可達80公里。

相比傳統地鐵，云軌具有噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點，其工程造價低、建設周期短、占地少，但屬于中小運力的軌道交通，適合在城市支線、旅游線路等運行。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孔令茹）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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