繼濟萊高鐵之后，省會都市圈內又一條城際鐵路提上日程——11日，濟南市發改委有關負責人在當面答復代表建議時透露，爭取濟濱城際鐵路采用經濟陽、商河和濱州惠民布線方案，目前該工程預可研報告已編制完成，按時速350公里標準建設，爭取2018年下半年開工建設。

作為濟南市最北部縣域，商河縣融入濟南一直受交通制約。市人大代表、商河縣發改委主任夏錦友說，在交通上，商河縣境內唯一的鐵路是德龍煙鐵路，目前停靠6個客運車次，由于線路偏北，對商河經濟發展帶動作用有限;境內高速公路濟樂高速南下，想進入濟南主城區還要繞行一段，依托現狀國省道，從商河到濟南開車至少要1小時以上。根據《環渤海地區山東省城際鐵路軌道交通網規劃(調整)》，濟濱城鐵線路方案已出爐，因此夏錦友建議濟南市及相關部門積極爭取該線路布局途經商河，并設立站點。“如果濟濱城鐵打通商河到濟南的快車道，商河人到濟南只需20分鐘，商河將更好地融入濟南。”

對于商河的迫切希望，濟南已有通盤考慮。市發改委有關負責人在面復時表示，濟濱城鐵布線上采用經商河、濱州惠民的方案，有助于補上黃河北區域交通發展短板，在拓展濟南機場服務范圍和優化全省鐵路網長遠布局方面有較大優勢，因此積極向省發改委爭取濟濱城鐵采用經濟陽、商河和濱州惠民布線方案。具體來說，該線路初步確定從濟南新東站引出，經機場站、濟陽、商河、濱州惠民，終點至濱州，順利的話爭取2018年下半年開工建設，2022年通車。目前，濟濱城鐵初步考慮設商河南站，在線路上考慮建設新的黃河大橋，至于是公鐵兩用還是鐵路專用有待進一步論證。“這條線雖然叫城際鐵路，但是按高鐵標準建設，具備聯絡線、干線等功能。”

一旦濟濱城鐵商河線路爭取下來，未來商河將納入全省城際鐵路交通網中，出行實現“貼地飛行”。據市發改委上述人士說，目前德州至濱州城際鐵路已列入規劃，設想該線路從德州引出，在商河銜接濟濱高鐵，這樣就形成“丁”字形路網。不僅如此，濟濱城鐵未來還將通過濟南新東站與濟萊高鐵連通，而濟萊高鐵遠期將南延臨沂，可以接入京滬高鐵二通道，商河北上京津、雄安新區，南下上海，西去鄭州，西南抵達成都、重慶，周邊所有省會城市都納入商河“朋友圈”。

除了濟濱城鐵，濟萊高鐵、鄭濟高鐵正積極推進中，順利的話爭取今年都開工。市發改委該負責人說，濟萊高鐵濟南境內段大體走向已定，但因地質情況復雜，根據地勘結果，具體線路還會做局部調整，目前正在做噪音監測工作，今年適時公布第二輪環評報告;鄭濟高鐵正在做地勘、可研、環評等前期工作，以及其他協調工作。“這幾條高鐵開通后，濟南與省會都市圈內所有城市間高速鐵路網將實現‘一環十射’格局，做實濟南‘四個中心’的地位。”該負責人說。

原標題：濟濱城鐵初定在濟陽商河設站 按時速350公里標準建設

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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