齊魯網(wǎng)濟南2月21日訊（記者 孫偉 通訊員 梁兆福 王松 張會龍）東風(fēng)站是膠濟線上的重要的區(qū)段編組站，擔(dān)負著膠濟線、臨泰線、東鐵線貨物列車到發(fā)、解編等技術(shù)作業(yè)及貨物到發(fā)、車輛取送作業(yè)。

春運期間，鐵路貨物運輸量不斷增加，裝載著煤炭、日用品等物資的列車需要在這里解體，再重新編組連掛在一起，開往不同的方向。完成這項工作離不開這樣一群在調(diào)車場上給火車“穿針引線”的鐵路調(diào)車員們。

雖已過農(nóng)歷立春節(jié)氣，但北方的寒冷還在持續(xù)。一大早，負責(zé)列車編組工作的東風(fēng)站調(diào)車丙班三調(diào)組在寒風(fēng)中開始了一天的工作。鐵路調(diào)車員的工作都在室外，今年冬天雖比往年冷得多，但為上下車作業(yè)靈活，他們一般也不能穿太厚。

8點20分第一批作業(yè)下達，出務(wù)作業(yè)前調(diào)車長呂威特別囑咐大家天氣寒冷注意安全。呂威今年28歲，作為調(diào)車長他是整個作業(yè)的“指揮官”，別看他年紀(jì)不大，但工作中的那種老成干練讓許多老師傅都自愧不如。

隨著調(diào)車電臺里“啟動、啟動”的聲音響起，在他指揮下調(diào)車機車壓著鋼軌淹沒在調(diào)車場里。

進入冬季以來，特別是在春運開始后，東風(fēng)站調(diào)車作業(yè)量較之前有所增加，每天解編列車近30列、1500多車。工作一忙起來，調(diào)車員們在冬季零下十幾度的室外，有時一待就是六、七個小時。“動時一身汗，靜時一身冰”是冬季調(diào)車員的真實寫照。

調(diào)車員們每天都要在一堆鐵疙瘩中爬上爬下，在布滿石渣的站場里至少徒步走行10多公里，最大的考驗是“掛在”車輛車梯上，迎著凜冽的寒風(fēng)，在站場里來回穿梭，有時候要在車梯上“掛”半個多小時，大家都自嘲為火車上的“冰凍蜘蛛俠”。

41歲的吳明1999年參加工作，過了春節(jié)工作就滿19年了，他從事的連結(jié)員工作每天都要進行重復(fù)的提車鉤、摘軟管作業(yè)，在長長的車列里鉆進鉆出，腳上穿的鞋剛換上半個月已經(jīng)磨得不成樣，剛剛換上的兩副新手套也經(jīng)浸滿黑色的油污和煤渣。

在編組列車時，調(diào)車員不僅需要一雙快腿，還需要一對“鷹”眼。沿著車列快速走過時“車鉤是否連掛妥當(dāng)、勾銷落沒落、手制動機松沒松等等”都要看在眼里，了如指掌。

“鐵路工作越到春運就越忙，但能讓貨物物資安全快速地運到目的地，忙點兒也值了”，由于調(diào)車工作是倒班制，調(diào)車員們很少能趕上在家過年。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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