原標題：2017年日照港凈利潤翻番，內部改革成增長動力

3月19日，日照港發布公告，2017年公司實現營業收入48.3億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.69億元，同比分別增長12.33%、109.3%。其凈利大幅增長主要來自于公司內部改革降低了運營成本，以及加大營銷力度，單位裝卸費率價格合理回歸。

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公司在年報中用較大篇幅描述了2017年的內部改革，2017年，公司在機關、機構、人事制度、薪酬分配制度、物資供應體制、勞務體制等六個方面推進改革，強化管理降成本。經過改革，2017年，公司二級單位機關部門壓縮41%人員；內設機構壓縮20%人員，中層管理人員編制壓縮17%。同時，成立了招標采購中心，全面實行廠家直購，消除中間環節，降低了采購成本。

然而，對公司利潤高增長起到決定性作用的是勞務體制的改革，以及裝卸費率的提高。對此，公司在年報中用一句話進行了概括，“推進了裝卸勞務總承包和港區勞務業務統籌，勞務用工人數大幅減少。”

在裝卸費率方面，2017年，公司成立了生產價格管理委員會，強化費率管控機制，規范費率調整審批流程。同時，積極與周邊港口協商，推動建立價格聯動機制，緩和了與周邊港口之間的價格惡性競爭，促進了礦石、鋼材、木材等貨種裝卸費率的理性回歸。2017年，公司業務毛利率21.52%，較去年同期增加4.66個百分點。

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營業收入的增長主要來自國內需求的快速增長。公司表示，2017年，中國經濟穩中向好，受大宗商品價格上漲及國內需求快速增長的影響，國內對大宗商品的進口量增加，直接促進了公司港口貨物吞吐量的增長，扭轉了過去連續三年的下滑態勢。2017年度，公司累計完成貨物吞吐量22,637萬噸，同比增長8.59%。

目前，公司主要經營貨種為金屬礦石、煤炭、木材、糧食、鋼鐵、非金屬礦石等大宗散雜貨。2017年，煤炭及制品吞吐量受下游企業需求量增加以及瓦日鐵路通車運營等利好因素帶動，全年增幅達到20.74%。全年鋼材吞吐量同比有所下滑，主要是因國產鋼材價格增長高于國際市場鋼材價格導致鋼材外貿出口量下降，以及部分內貿鋼材貨源分流所致，但下滑量占總體比重較小。2017年，日照港全港吞吐量在全國沿海港口排名第9位，其中鐵礦石、糧食、鎳礦、木材吞吐量繼續保持全國沿海港口前列。

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同時，2017年，公司加快了生產急需的碼頭、堆場、道路等工程的建設，全年累計完成資產投資13.01億元。其中，東煤南移工程已經開工建設，石臼港區西區四期等6個泊位通過開放驗收；石臼港區南區1號至6號通用泊位工程主體項目完工，具備簡易投產條件；日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程正在建設中，嵐山港區礦石輸送系統日照鋼鐵精品基地接入工程建設完成，已實現為山鋼精品基地的供料傳輸。

截至2017年末，公司擁有生產性泊位46個，核定通過能力13412萬噸，并開通了日照至澳大利亞、日照至中東件雜貨班輪航線，全年累計運行18個航次，成功實現了萬噸大列沿瓦日線進港接卸。

根據公司2018年度經營計劃，2018年將完成貨物吞吐量2.36億噸；實現營業收入50.47億元，實現利潤總額9.26億元，實現凈利潤7.02億元，實現歸屬于母公司所有者凈利潤6.14億元；完成資產投資28.37億元，對外股權投資6億。這意味著公司吞吐量、營業收入和利潤指標將在2017年基礎上再上新臺階，特別是歸母凈利潤指標非常有挑戰性，公司需要在2017年翻番增長的基礎上再有66%的增速才能完成這一計劃。

在未來實現港口主業整體上市的基礎上，適時推動石臼港區西區集裝箱化改造、大型原油碼頭及配套工程、嵐山港區北區LNG碼頭、郵輪碼頭及港口公用基礎設施等港口建設項目，到2021年，力爭把日照港建設成“一帶一路”綜合性樞紐港，全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 隋忠偉 通訊員 劉勇

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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