濟南供電公司電力工人放棄“五一”假期，戰斗在崗位上。

濟南供電公司工人在為大學城主變電站安裝設備。

5日下午，濟南軌道交通R1線目前規劃建設的兩大主變電站之一——軌道交通R1線110千伏大學城主變電站投用。這座主變電站成為濟南首座投用的軌道交通變電站，將為R1線車輛聯調聯試提供可靠的外電源。為了配合R1線2019年元旦試運營的安排，濟南供電公司集中力量建設大學城主變電站，投用時間比原計劃提前了4個月。

文/片　齊魯晚報 記者　王皇　通訊員　張治林

主變電站投用 為R1線提供電源

“大學城主變電站今天下午投用，投用后能為R1線的車輛聯調聯試提供外電源，滿足聯調聯試的用電需要。”5日，濟南軌道交通R1線110千伏大學城主變電站施工方山東格瑞德輸變電工程有限公司副總經理孫元奎介紹，工程從去年9月開工，原定今年9月竣工。為了早日實現泉城人民的“地鐵夢”，工人們兩班倒24小時工作，使大學城主變電站投用提前了4個月。

這座主變電站是目前濟南軌道交通R1線規劃的兩座110千伏主變電站之一，在變電站投用之前，施工過程中的R1線工程使用的是臨時用電。大學城主變電站此次投用后，能滿足R1線全線車輛聯調聯試所需用電負荷。未來R1線載客運行還需要大楊莊主變電站共同提供外電源保障，大楊莊主變電站原計劃2019年元旦的竣工日期將提前，變電站有望在今年9月啟用，目前正在緊張施工中。

濟南軌道交通R1線計劃在2019年元旦通車，而要實現通車，軌道交通需要完成“洞通、軌通、電通、車通”的建設任務。目前R1線已經實現了洞通，沿線高架段完成了軌通，接下來要達到通車目標，還需要推進電通和車通工作。此次大學城主變電站投用為電通和車通都帶來了電源。

“變電站的提前投用也是為了配合R1線的通車需要。”孫元奎說，大學城主變電站建成后為R1線提供外電源，主變電站將為R1線的18座35千伏的變電所送電。18座變電所再把35千伏的電轉換為軌道交通運行所需電壓，滿足軌道交通車輛和日常運營需要。記者了解到，主變電站由濟南供電公司負責建設和運營，18座35千伏的變電所則由濟南軌道交通集團負責建設和運營。

4日上午，大學城主變電站旁R1線大學城站一層的設備房里，幾乎整層都是電力設備，工人們正為即將接上外電源的變電所做最后的清潔。“軌道交通運行的動力就是電，所以通電對R1線來說非常重要。”中鐵電氣化局濟南軌道交通R1線供電項目部相關負責人介紹，沿線的每一個車站都建有變電所，變電所為所在的站點提供日常照明、進出站刷卡等運營所需的380伏交流電，部分變電所還同時提供R1線車輛所需的1.5千伏的牽引用電。目前R1線的高架段已開始架設接觸網，未來1.5千伏的車輛運行用電就需要通過這些接觸網來提供。“接下來還需要進行變電所的調試和接觸網的建設，這些工作完成后，才能為R1線車輛的聯調聯試通電。”上述相關負責人說。

跨高壓線施工 用上了無人機

4日上午，濟南市軌道交通R1線110千伏大學城主變電站建設施工現場，建筑工人正在為變電站外墻刷漆，電力工程師則正在變電站內測試即將投用的變電站設備。變電站內主進線箱已經亮燈，園博園一線、園博園二線等多個35千伏的出線箱柜也已經亮燈，現場只需進行最后的調試和檢測，就能在5日投用。

而剛過去的五一假期，來自濟南供電公司的百余名電力施工人員則個個兒緊繃著弦，全力推進110千伏大學城主變電站的施工。

“這座主變電站是一座專門為滿足軌道交通用電需要建設的變電站，和以往的變電站所用的設備不同，是專門采購的，工廠里制作就需要一個工期。另外，在設備測試階段，在一些步驟上，這些設備要求的測試次數要比傳統的變電站更多，這使得變電站建設的工期更緊，安全等級也要求更高。”R1線110千伏大學城主變電站工程項目負責人馮學藝舉例說，傳統的變電站里110千伏GIS設備按照設備要求只需要做2次實驗，而軌道交通的主變電站里的這個設備要求做6次實驗。每次實驗需要間隔3天，這就使得軌道交通沿線的主變電站建設用時更長。

變電站建設不僅需要建筑和設備，還需要接入電源，而接入大學城主變電站的電源線路需要跨越110千伏許團、許崮兩條高壓線路，進行停電的架設施工。這次停電施工安排在了五一假期的前一天，4月28日。濟南供電公司相關負責人介紹，這次施工為了盡可能縮短停電時長，減小停電影響，濟南供電公司按照特事特辦的原則，組織公司輸電、變電、綜合服務中心以及長清、歷城、章丘、平陰等多個單位130多人，配備各類車輛42輛、調用發電車等發電設備15臺、智能巡檢無人機3架，開展停電配合及保電、驗收等相關工作。

濟南供電公司內部各施工、設備運檢單位克服地形復雜跨越施工難度大、停電操作涉及變電站多、濟南國際園博園免費開放第一天游客眾多等不利因素，提前召開了兩次會議專題優化施工方案，還提前10天完成了現場機具布置等施工準備工作。調度停電指令下達后，5個變電站40多名操作人員同時操作。

“施工過程還用上了智能無人機同時開展新建線路跟蹤驗收，最終4小時完成配合線路停送電及跨越施工驗收等全部工作，客戶停電時長不足6小時，較計劃時間縮短1/4以上，確保了停電期間社會穩定和軌道交通R1線大學城變電站電源線路如期貫通。”上述負責人說。

孫元奎介紹，這次在穿越兩條高壓線時，用上了無人機進行穿線作業，代替了人工，既安全又高效。“如果用人工需要一次次爬高壓線桿，爬一個就得半小時，一次作業也有時長限制。而無人機的效率更高，人工六天的活兒，無人機2小時就能完成，更重要的是免去了一部分高壓線作業，更加安全。”

□相關鏈接

為建這座變電站　他們“五一”沒回家

齊魯晚報 記者　王皇

“濟南供電公司在濟南軌道交通R1線建設過程中給予我們很大的支持，不僅在提供臨時用電方面的效率很高，沿途的電力線路遷改建等工作也沒落下過，為我們工程順利施工提供了堅強保障!”濟南軌交R1線項目有關負責人曾點贊濟南供電公司的電力服務。

濟南供電公司相關負責人說，濟南的軌道交通建設與運營，對供電服務水平提出了更高的要求。

“我們很敏銳地發現了這一點，也非常迅速地做好軌道交通的供電系統支撐工作。”該負責人說，軌道交通離不開供電系統的支撐保障，早在R1線開工之前，公司就從發展、建設、營銷等部門選派相關技術人員，主動與濟南市政府、市政、軌道交通集團等部門進行溝通對接，提前做好供用電保障工作。濟南市軌道交通建設以來，濟南供電公司主動對接濟南軌道交通集團，積極配合編制軌道交通供電規劃，在最短時間內完成R1、R3線接入電力系統相關批復手續。

而此次濟南首座軌道交通主變電站的投用也離不開施工方格瑞德公司項目人員的堅守。據介紹，該公司的黨支部在大學城變電站成立了“軌道交通R1線110千伏大學城主變電站工程項目”臨時黨小組，項目部9名黨員亮身份、爭先鋒、當模范，在各個施工作業崗位上充分發揮黨員的先鋒模范作用。

“今年‘五一’不能回家看望我爸爸媽媽，但是我父母都能理解我，盡管他們是外地人，但是他們也知道這個變電站早一天竣工，濟南人就能早一天圓了地鐵夢!”4日上午，格瑞德公司青年員工劉明振還在調試設備。

孫元奎的妻子預產期是5月10日，而這一段時間他全都泡在R1線大學城變電站項目上，根本顧不上妻子。5月1日接近下午一點，格瑞德公司副經理孫元奎才匆匆忙忙泡了碗方便面，和即將臨產的媳婦視頻通話，互報平安。“好在她也是咱電力職工，能理解咱的工作性質，時常寬慰我說你就安心工程建設，但我心里也還是慚愧。”

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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