原標題：青島造有軌電車開上青藏高原

今年年內(nèi)投入運營 將成為世界上運營海拔最高的有軌電車

昨日，德令哈現(xiàn)代有軌電車項目首列車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。據(jù)悉，該車采用超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能技術(shù)，堪稱超級電容有軌電車的“升級版”，能在停站時間30秒內(nèi)快速完成充電，全線無需架設(shè)傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng)。預(yù)計今年年內(nèi)投入運營，屆時，將成為首列開進青藏高原的現(xiàn)代有軌電車，也是世界上運營海拔最高的有軌電車。

摘掉“辮子”充電只需30秒

據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計師李艷坤介紹，跟常規(guī)有軌電車不同，德令哈現(xiàn)代有軌電車是一種新型混合儲能式有軌電車，它裝載了超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能系統(tǒng)。有軌電車在正常運行時，由超級電容供電。當行駛途中超級電容電量不足無法及時補給時，則由鈦酸鋰電池給車輛供電。

據(jù)悉，這種混合儲能技術(shù)具有充電速度快、運行可靠、綠色環(huán)保的顯著優(yōu)勢。利用超級電容“快充快放”的優(yōu)點，車輛能在停站時間30秒內(nèi)快速完成充電。有軌電車只需在沿途站點設(shè)置充電樁，全線無需架設(shè)傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng)，不僅節(jié)約了成本，而且沒有頭頂?shù)摹稗p子”，可以更好地保護城市景觀。鈦酸鋰電池則相當于為超級電容加上了一道“保險”，使有軌電車擁有更強的續(xù)航應(yīng)急能力，運行更為可靠。

高標準設(shè)計 運營海拔最高

記者了解到，德令哈現(xiàn)代有軌電車每列2模塊編組，最多可載客168人，最高運行時速70公里。車輛為100％低地板，車門入口處距離軌面的高度只有0．35米，乘客抬腳即可搭乘，上下車非常方便。

“因為德令哈地處青藏高原，海拔高度接近3000米，德令哈現(xiàn)代有軌電車項目也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路?！崩钇G坤說，為適應(yīng)德令哈的高原運行環(huán)境，有軌電車進行了針對性設(shè)計。高原地區(qū)隨著海拔的升高，對列車電氣設(shè)備的絕緣性能要求也越苛刻。為此，該車電氣系統(tǒng)采用高標準設(shè)計，加大了電氣設(shè)備的電氣間隙，使得介電強度大大提高，以防止發(fā)生擊穿，保障有軌電車在高原地區(qū)安全可靠運行。同時，車輛還選用耐寒材料，以適應(yīng)德令哈的低溫環(huán)境。

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德令哈現(xiàn)代有軌電車項目

德令哈市位于青海省的中部，是海西蒙古族藏族自治州州府所在地。德令哈系蒙古語，意為“金色的世界”。美麗的德令哈是歷史上南絲綢之路的重要驛站，也是新絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點。

德令哈現(xiàn)代有軌電車項目是青藏高原上的第一條有軌電車線路，也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。該線路總長約14．36公里，設(shè)19座車站，預(yù)計將在2018年年內(nèi)開通。

有軌電車建成后，不僅將成為德令哈重要的城市交通工具，還將成為德令哈流動的觀景平臺，為市民提供綠色、無碳、高品質(zhì)、高效率的出行方式，同時提升城市品位，為德令哈的城市建設(shè)打造一張亮麗的名片。（記者 吳帥 通訊員 鄧旺強 攝影報道）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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