原標題：青島造有軌電車開上青藏高原

今年年內投入運營 將成為世界上運營海拔最高的有軌電車

昨日，德令哈現代有軌電車項目首列車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。據悉，該車采用超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能技術，堪稱超級電容有軌電車的“升級版”，能在停站時間30秒內快速完成充電，全線無需架設傳統的供電接觸網。預計今年年內投入運營，屆時，將成為首列開進青藏高原的現代有軌電車，也是世界上運營海拔最高的有軌電車。

摘掉“辮子”充電只需30秒

據中車四方股份公司主任設計師李艷坤介紹，跟常規有軌電車不同，德令哈現代有軌電車是一種新型混合儲能式有軌電車，它裝載了超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能系統。有軌電車在正常運行時，由超級電容供電。當行駛途中超級電容電量不足無法及時補給時，則由鈦酸鋰電池給車輛供電。

據悉，這種混合儲能技術具有充電速度快、運行可靠、綠色環保的顯著優勢。利用超級電容“快充快放”的優點，車輛能在停站時間30秒內快速完成充電。有軌電車只需在沿途站點設置充電樁，全線無需架設傳統的供電接觸網，不僅節約了成本，而且沒有頭頂的“辮子”，可以更好地保護城市景觀。鈦酸鋰電池則相當于為超級電容加上了一道“保險”，使有軌電車擁有更強的續航應急能力，運行更為可靠。

高標準設計 運營海拔最高

記者了解到，德令哈現代有軌電車每列2模塊編組，最多可載客168人，最高運行時速70公里。車輛為100％低地板，車門入口處距離軌面的高度只有0．35米，乘客抬腳即可搭乘，上下車非常方便。

“因為德令哈地處青藏高原，海拔高度接近3000米，德令哈現代有軌電車項目也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。”李艷坤說，為適應德令哈的高原運行環境，有軌電車進行了針對性設計。高原地區隨著海拔的升高，對列車電氣設備的絕緣性能要求也越苛刻。為此，該車電氣系統采用高標準設計，加大了電氣設備的電氣間隙，使得介電強度大大提高，以防止發生擊穿，保障有軌電車在高原地區安全可靠運行。同時，車輛還選用耐寒材料，以適應德令哈的低溫環境。

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德令哈現代有軌電車項目

德令哈市位于青海省的中部，是海西蒙古族藏族自治州州府所在地。德令哈系蒙古語，意為“金色的世界”。美麗的德令哈是歷史上南絲綢之路的重要驛站，也是新絲綢之路經濟帶的重要節點。

德令哈現代有軌電車項目是青藏高原上的第一條有軌電車線路，也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。該線路總長約14．36公里，設19座車站，預計將在2018年年內開通。

有軌電車建成后，不僅將成為德令哈重要的城市交通工具，還將成為德令哈流動的觀景平臺，為市民提供綠色、無碳、高品質、高效率的出行方式，同時提升城市品位，為德令哈的城市建設打造一張亮麗的名片。（記者 吳帥 通訊員 鄧旺強 攝影報道）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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