空姐乘順風(fēng)車遇害雖為偶發(fā)事件,但背后反映出了網(wǎng)約車市場(chǎng)的一些問(wèn)題。個(gè)人注冊(cè)信息被他人占用;大數(shù)據(jù)殺熟;向平臺(tái)投訴,卻招來(lái)司機(jī)辱罵。此外,在燒補(bǔ)貼的市場(chǎng)環(huán)境下,催生出了騙補(bǔ)貼、刷單以及安裝作弊軟件等投機(jī)取巧的行為。

注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)

發(fā)現(xiàn)個(gè)人信息被冒用

“滴滴一下,讓出行更美好”,這是滴滴出行的口號(hào)。去年5月,濰坊的王先生在朋友的推薦下,下載了“滴滴車主”APP,想注冊(cè)成為一名滴滴快車司機(jī)。但是在通過(guò)APP的快車車主加盟頁(yè)面填寫姓名、身份證、車牌號(hào)、車輛所有人等信息后,APP卻提示“身份證號(hào)已被手機(jī)號(hào)158×××××077占用”。

“車是我自己的,身份證也是我自己的,可這個(gè)手機(jī)號(hào)我并不認(rèn)識(shí)。”王先生意識(shí)到自己的身份信息可能被盜用了。

此后,王先生通過(guò)APP提示操作,多次就此事向滴滴出行進(jìn)行申訴,頁(yè)面顯示工作人員將與其聯(lián)系,可王先生遲遲接不到客服人員的回訪電話。其間,王先生也從網(wǎng)上搜索到不少與他情況相似的案例,都是APP申訴沒(méi)有得到客服的聯(lián)系。

在時(shí)隔一個(gè)月之后,王先生撥打了滴滴的客服電話進(jìn)行申訴。經(jīng)過(guò)工作人員確認(rèn),他的身份信息確實(shí)被他人注冊(cè),注冊(cè)手機(jī)號(hào)歸屬地為北京,但客服拒絕提供更加詳細(xì)的信息,只是讓王先生通過(guò)滴滴微信公眾平臺(tái)再次申訴,并提供手持身份證照片等材料。

之后王先生又經(jīng)過(guò)了20天的等待,冒用王先生身份信息所注冊(cè)的賬號(hào)才得以清除。但直到事件處理完畢,王先生都不知道自己車輛及個(gè)人信息被何人所冒用、冒用了多久。

“假設(shè)冒用我信息的那輛車出現(xiàn)肇事逃逸,人家就會(huì)通過(guò)車輛信息找到我,而我卻并不知情。”王先生說(shuō),他是恰巧注冊(cè)滴滴司機(jī)才發(fā)現(xiàn)信息被冒用,現(xiàn)在這么多私家車主,很可能有其他車主在不知情的情況下被冒名注冊(cè)。

對(duì)此,濰坊鳶都英合律師事務(wù)所的裴桂峰律師表示,由于王先生的身份信息及車輛信息被冒用,一旦冒用人出現(xiàn)肇事逃逸等情況需要走法律途徑解決,王先生就可能作為被告出庭。

乘客向平臺(tái)投訴

收到滿意回復(fù)挺難

今年3月份,濟(jì)南市民李先生在濟(jì)南東站通過(guò)滴滴出行叫車,在短短的幾秒時(shí)間內(nèi)就有車主接單。緊接著,通過(guò)滴滴出行APP用戶與司機(jī)溝通頁(yè)面,車主向李先生發(fā)送數(shù)條罵人的臟話。

“非常莫名其妙,弄得我一頭霧水。”隨后,李先生根據(jù)車輛定位,發(fā)現(xiàn)車輛在接單后并未向濟(jì)南東站行駛,而是原地不動(dòng)。于是李先生撥打司機(jī)電話,對(duì)方接聽后直接就是對(duì)李先生展開言語(yǔ)攻擊。

“我不認(rèn)識(shí)他,電話接通就是罵人。”李先生說(shuō),他隨即掛掉電話,準(zhǔn)備向客服投訴,但就在掛掉電話的同時(shí),APP提示“訂單完成,已將乘客送抵指定目的地”,并且完成扣費(fèi)。

隨后,李先生撥打客服電話投訴,客服人員表示,經(jīng)查實(shí)訂單確實(shí)有問(wèn)題,并退還了李先生打車費(fèi)用。但是幾經(jīng)李先生要求,客服人員始終未能就司機(jī)的行為給出合理的解釋。

“自己平臺(tái)的司機(jī),平臺(tái)卻無(wú)法掌握其行為,用戶體驗(yàn)差是小事,如果出現(xiàn)其他安全問(wèn)題,平臺(tái)要負(fù)監(jiān)管責(zé)任。”李先生說(shuō)。

在百度搜索中輸入“網(wǎng)約車訂單取消被罵”字樣,共有817000多條與此相關(guān)的記錄。乘客取消訂單后,有的被打,有的被罵,有的則被電話騷擾。而乘客反映給客服后,收到滿意回復(fù)的寥寥無(wú)幾。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2016年網(wǎng)約車服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查報(bào)告顯示,部分網(wǎng)約車平臺(tái)設(shè)置不公平的訂單取消條款,消費(fèi)者取消訂單需額外扣費(fèi),另有68.2%的體驗(yàn)員反映無(wú)法取消網(wǎng)約車訂單。

大數(shù)據(jù)“殺熟”

搶單神器網(wǎng)上公開賣

據(jù)央視報(bào)道,北京朝陽(yáng)區(qū)白領(lǐng)劉凌看了近日有關(guān)大數(shù)據(jù)殺熟的新聞后,才發(fā)現(xiàn)自己也有過(guò)好幾次“同樣時(shí)間、同樣始發(fā)地、同樣目的地”,卻“收費(fèi)不同”的約車經(jīng)歷。

面對(duì)網(wǎng)約車這個(gè)出行藍(lán)海,各大平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中都拿出了力度不同的補(bǔ)貼。從專車、快車、順風(fēng)車,吸引著駕乘雙方的是一輪又一輪的補(bǔ)貼。不少司機(jī)已習(xí)慣于跟著補(bǔ)貼走,哪個(gè)返錢多開哪個(gè),甚至游走在法律的邊緣。

濟(jì)南市民劉女士和丈夫就在一次上班時(shí),騎著電動(dòng)車順便賺了一把補(bǔ)貼。劉女士的丈夫用真實(shí)信息注冊(cè)了順風(fēng)車,劉女士則以乘客身份完成注冊(cè)。“早上上班時(shí),想刷個(gè)單試試,就是覺(jué)得好玩。”劉女士說(shuō)。

隨后,兩人騎電動(dòng)車去了單位,當(dāng)時(shí)正巧有1分錢乘坐免費(fèi)順風(fēng)車的體驗(yàn)券,20公里內(nèi)可抵扣,最后劉女士只用1分錢就賺了28元錢的補(bǔ)貼。

高補(bǔ)貼下不乏職業(yè)刷單者,其具體操作方法是,司機(jī)之間或司機(jī)與乘客之間相互串通,不提供真實(shí)乘車服務(wù),通過(guò)刷單、刷參與分、刷優(yōu)惠券、刷補(bǔ)貼以及刷欠費(fèi)等違規(guī)手段,賺取平臺(tái)的各種補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

記者了解到,當(dāng)時(shí)專職刷單者一個(gè)月輕松收入三五千元。不過(guò),隨著網(wǎng)約車平臺(tái)加大打擊力度以及出行市場(chǎng)補(bǔ)貼降低,這種個(gè)人化的刷單現(xiàn)象變得越來(lái)越少。之后,出現(xiàn)了一種更為隱蔽的作弊方式——搶單軟件。

據(jù)悉,司機(jī)手機(jī)上同時(shí)打開網(wǎng)約車APP以及搶單APP后,就可以更改各種數(shù)據(jù),包括里程、計(jì)費(fèi)等等。同時(shí),司機(jī)還可以自己設(shè)置想要接單的行車公里數(shù)范圍、想要到達(dá)的地點(diǎn)位置。不經(jīng)常跑一條路線的乘客是很難發(fā)現(xiàn)的。

目前這種搶單神器在不少Q(mào)Q群中存在著,并明碼標(biāo)價(jià)。這套設(shè)備價(jià)格從幾百元到兩千元不等,其中帶專門設(shè)備的要貴些,但是能保證“不封號(hào)”。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 李曉東

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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