5月16日上午，濟南市公安局交警支隊公開發(fā)布“山東最嚴互聯(lián)網(wǎng)共享單車規(guī)范”。圍繞單車企業(yè)投放所進行的科技投入及掛鉤指標，成為此次濟南單車新規(guī)的最大亮點。

隨著新規(guī)落地，濟南三家共享單車的投放數(shù)量再次成為關注焦點。一直以來，為搶占濟南市場，單車企業(yè)不顧監(jiān)管要求，“頂風私下增加投放”現(xiàn)象時有發(fā)生。山東財經(jīng)報道注意到，今年清明節(jié)期間，濟南曾出現(xiàn)較為嚴重的“單車瘀積”現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士透露，當時時任濟南市市長的王忠林（目前任濟南市委書記）曾作出指示，要求單車企業(yè)加強管理，此輪新規(guī)與此前濟南的私下無序投放密切相關。

16日下午，面對山東財經(jīng)報道的采訪，除摩拜單車濟南負責人明確了濟南摩拜投放存量（3萬輛）外，ofo（小黃車）和哈羅單車均對濟南市區(qū)單車投放總量避而不談。其中，ofo濟南相關負責人僅表示，濟南市區(qū)已有1.4萬輛小黃車備案投放。

ofo、哈羅單車濟南投放存量仍是謎。

濟南嚴控共享單車投放規(guī)模

據(jù)了解，濟南交警部門建立了以政府為主導的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營服務評價指標體系。在今天的發(fā)布會上，濟南交警部門在該體系 “經(jīng)營管理”、“部門評價”和“社會評價” 3個模塊基礎上，又增加“政府表彰、社會公益活動、科技創(chuàng)新、免押金騎行”四項加分項目。

濟南交警部門表示，以上評價結果將與單車企業(yè)車輛投放規(guī)模額度相掛鉤，形成動態(tài)調(diào)節(jié)機制。

正如監(jiān)管部門所關注的，共享單車投放量對于共享單車企業(yè)來說，一直是一個不可避免提及，但又諱深莫測的話題。因為，增加單車投放量就意味著將增用戶粘度，利于提高市場占有率。

“此前個別單車企業(yè)為爭取濟南市場，存在私下投放行為，這在業(yè)內(nèi)已是公開秘密。”有業(yè)內(nèi)人士告訴山東財經(jīng)報道記者，上述濟南新規(guī)的發(fā)布和藍牙技術的介入，或?qū)⒅浦篃o序投放，也將結束單車企業(yè)間的不良競爭。

上述業(yè)內(nèi)人士提到的藍牙技術，即交警部門利用藍牙技術在繁華場所、景區(qū)周邊等重點區(qū)域，設置禁止互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放的“電子圍欄”，只要單車用戶將單車違規(guī)停放在該區(qū)域，系統(tǒng)將會自動報警提醒。

“接到報警后，我們將會在第一時間安排專門的‘網(wǎng)格化’管理人員趕赴現(xiàn)場，迅速清理取締違規(guī)停放的車輛。”濟南交警部門表示。

對此，ofo和哈羅單車濟南負責人接受山東財經(jīng)報道采訪時均表示，“將積極響應濟南市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理提升辦法，對已經(jīng)在市場上投入的單車，將嚴格按照管理部門的要求，做好精細化運營、網(wǎng)格化管理。”摩拜單車濟南負責人也告訴記者，摩拜單車積極擁護、全力配合濟南交警新政。

摩拜濟南投放3萬輛，ofo和哈羅未回應

山東財經(jīng)報道注意到，上述藍牙技術的最大亮點就是可以實現(xiàn)對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)投放車輛總量的監(jiān)測、控制。這或許將改變一直以來共享單車企業(yè)報備與實際投放不符的亂象。

對于業(yè)界好奇的濟南市區(qū)共享單車投放總量，目前并沒有公開數(shù)據(jù)。有業(yè)內(nèi)人士推測，“根據(jù)火車站、泉城路等繁華地段的單車數(shù)量來看，目前濟南市區(qū)共享單車存量大約已超過十萬輛。”

就此，山東財經(jīng)報道采訪了山東三家共享單車企業(yè)：

ofo濟南負責人回應稱，“目前ofo在濟南市區(qū)備案投放了1.4萬輛。”對于濟南投放的總數(shù)，對方并未答復。今年元旦期間，當時的ofo濟南相關負責人曾對山東財經(jīng)報道透露，小黃車在校園的封閉投放量總數(shù)為2萬輛。目前，ofo在濟南投放量是否單純?yōu)椤笆袇^(qū)量+校園量”，對方最終未給出明確答案。

摩拜單車濟南明確表示，“從2017年1月進入濟南市場到現(xiàn)在，摩拜單車一直嚴格遵循監(jiān)管要求，市區(qū)投放量保持在3萬輛。今后，我們也將繼續(xù)遵循“投放總量控制”原則，不新增一輛車。”同時，摩拜單車公開呼吁其他共享單車企業(yè)共同響應政府號召，不再新增投放。

在山東財經(jīng)報道采訪過程中，哈羅單車也積極表態(tài)響應濟南監(jiān)管要求。與ofo如出一轍，對于目前濟南市區(qū)哈羅單車的存量，哈羅方面也并未給出答案。

摩拜、ofo暫未采取免押

濟南新規(guī)要求，今后，單車企業(yè)應將在濟南投放所有車輛的藍牙ID地址報備至政府主管部門，錄入檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)會利用每輛車藍牙ID地址的唯一性，對騎行經(jīng)過或停放在“電子圍欄”區(qū)域的每輛單車進行識別，如果發(fā)現(xiàn)未登記錄入的藍牙ID地址，便會自動報警提醒，主管部門將會立即到現(xiàn)場調(diào)查取證、收取車輛，輔之以對擅自投放車輛企業(yè)的投放額度懲戒制度，便會起到控制車輛擅自投放的效果。

“相比南京等地采取的共享單車身份信息，濟南交警部門的藍牙ID則更具科技含量。”業(yè)內(nèi)人士認為，很顯然，藍牙ID對各家共享單車的智能要求很高，也意味著對共享單車進入濟南的準入門檻有了新標準。

對此，ofo表示，“目前濟南市區(qū)的1.4萬輛小黃車均具備監(jiān)管部門要求的藍牙ID準入標準，對于騎行到市區(qū)的校園車輛，我們會進行管理。”哈羅和摩拜也紛紛表示，單車技術儲備和運營能力完全能夠達到主管部門對于共享單車行業(yè)的要求。

此外，濟南交警部門在新規(guī)中還提到，免押金騎行是企業(yè)評價結果的加分項目，將影響單車企業(yè)的投放額度。

據(jù)了解，目前濟南市場僅有哈羅單車是可憑借芝麻信用，進行免押金騎行的。摩拜和ofo暫未采取免押金政策。

有業(yè)內(nèi)人士坦言，從目前濟南共享單車市場來看，哈羅單車雖然最晚投放，但憑借免押金已經(jīng)成功俘獲用戶“芳心”，占據(jù)了濟南市場的一定份額。

就此，ofo濟南表示，“ofo一直在致力于推動全面的免押金騎行，我們接下來會在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會因為押金的問題產(chǎn)生任何的困擾。”

摩拜濟南透露，“摩拜單車已經(jīng)在個別城市進行‘無條件’免押騎行試點，今后將會逐步開放真正的免押騎行，畢竟這是大勢所趨。”

（經(jīng)濟導報·山東財經(jīng)報道）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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