▇總長超300米

▇總寬約74米

▇甲板面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場

▇作業(yè)水深2200米

▇最大產(chǎn)油量15萬桶／天

▇儲油量160萬桶

▇天然氣處理能力600萬標(biāo)方／天

▇配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機平臺

▇最大排水量達35萬噸

▇排水量及生產(chǎn)能力均達到世界級水平

昨日，記者從中國海洋石油集團有限公司獲悉，首次由我國自主集成的世界級FPSO （海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）P67在青島成功交付巴西。這是目前我國為國外交付的工程量最大、最復(fù)雜、技術(shù)要求最高的FPSO項目。

世界級“海上油氣處理廠”

FPSO是當(dāng)今海上油氣田開發(fā)的主流生產(chǎn)裝置，能夠?qū)Ｉ显吞烊粴膺M行初步加工、儲存和外輸，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上油氣生產(chǎn)基地，被稱為“海上油氣處理廠”。 P67的成功交付，將進一步加強能源國際合作，同時助推“中國制造”走出去。

據(jù)介紹，P67總長超過300米，總寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)足球場。作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬桶／天，儲油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標(biāo)方／天，配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機平臺。它的最大排水量達35萬噸，排水量及生產(chǎn)能力均達到世界級水平，堪稱海上“巨無霸”。

120多項技術(shù)和工藝創(chuàng)新

P67項目是海油工程秉承國際化戰(zhàn)略，積極開拓南美洲市場的首個國際項目。項目建設(shè)與推進過程中，海油工程巴西FPSO項目組堅持做到精、細、深、實，努力抓好與巴西國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理工作的對接，讓項目建設(shè)大幅提速。

在P67的建造過程中，海油工程進行了120多項技術(shù)和工藝創(chuàng)新，以焊接檢驗為例，技術(shù)團隊成功克服了PAUT （超聲相控陣檢測）技術(shù)在小徑管和不銹鋼材料上的應(yīng)用難題，將該技術(shù)應(yīng)用到1寸不銹鋼小管焊口的質(zhì)量檢測中，實現(xiàn)了在國內(nèi)海洋船舶工程領(lǐng)域的首次應(yīng)用，提升檢驗效率近十倍。

P67有8000項防爆設(shè)備

項目組專門請來了兩名巴西當(dāng)?shù)氐墓こ處煟瑢|(zhì)控、檢驗、調(diào)試、設(shè)計等部門的工作人員進行專業(yè)培訓(xùn)。談起對接巴西國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工作，項目組質(zhì)量檢查小組隊長徐超說：“我們成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將工作分解細化到每位員工，并制訂出詳盡的檢驗計劃，穩(wěn)步推進各項質(zhì)量檢查工作的進行。”

P67上有8000項防爆設(shè)備，一次，檢查小組巡檢時，徐超發(fā)現(xiàn)防爆設(shè)備上電纜的鋼絲護套有些松動。憑借多年的工作經(jīng)驗，他隨即上前與現(xiàn)場的分包商工作人員進行溝通確認。“多虧了您的慧眼，讓項目避免了安全隱患。”分包商負責(zé)人說。巴西FPSO項目組精益求精的工作態(tài)度猶如為現(xiàn)場安裝了“避雷針”，不僅讓機械完工報檢的通過率大幅提升，也從源頭上杜絕了作業(yè)隱患。

殺“回馬槍”消除安全隱患

在FPSOP67上有種特殊設(shè)備，操作時要注意保護設(shè)備的金屬接觸面，一旦有劃痕或沾染油漆，設(shè)備的密封性和防爆功能將大大降低，造成可燃氣體進入，帶來安全隱患。

此前，檢查小組曾特別叮囑工人注意保護設(shè)備的金屬接觸面，并在不久之后來了一個“回馬槍”，臨時奔赴現(xiàn)場進行檢查，在發(fā)現(xiàn)作業(yè)隱患后，重申了重視細節(jié)不是小題大做的理念，直至現(xiàn)場的每個人都按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作進行工作，才放心離開。

新聞幕后

專程從巴西拖到青島舾裝

2016年1月，35萬噸級世界級FPSO （海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）P67在8艘拖輪的連拉帶拽下，經(jīng)前海主航道拖帶進入海西灣中海油海工基地碼頭舾裝。該船體在巴西建造，經(jīng)3個多月的海上拖帶到達青島海域。隨后，它在海西灣完成上層模塊建造，并在青島成功交付。

當(dāng)時，青島港輪駁公司的7艘小型拖輪趕往大公島外9海里的青島港外錨地，與拖帶海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置P67的遠洋拖輪“德洲”、“德宏”號會合。“海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，可對原油進行初步加工和儲存，被稱為‘海上石油工廠’。巴西建造的僅是船體，上部模塊則在中海油海工基地碼頭舾裝，下一步將從青島海域出發(fā)，啟程前往巴西。”青島海事局指揮中心副主任王修良說，青島海事局提前組織專家評估通航安全，研究制定多種作業(yè)交通管制方案，以應(yīng)對各種突發(fā)情況。“屆時，我們會安排專人使用雷達‘一對一’全程監(jiān)控，必要時可采取交通管制。同時，派出海巡船在海面上負責(zé)巡邏護航，防止無關(guān)船舶闖入作業(yè)區(qū)。”王修良說。

作為北方重要的修造船基地和海工設(shè)備建造基地，青島每年有大量的船舶拖帶特殊作業(yè)。“拖帶作業(yè)占用航道、錨地時間長，難度大，所需安全作業(yè)區(qū)范圍大，水深要求多變，屬于港口作業(yè)、航行的‘疑難雜癥’。”王修良說，為了降低大型拖帶企業(yè)的成本，青島海事局打破許可工作日限制，已提供非工作日審批服務(wù)。企業(yè)可根據(jù)作業(yè)的需求，在船到港前或作業(yè)開始前的合理時間內(nèi)向青島海事局提出申請，選劃安全作業(yè)區(qū)域，并由青島海事局VTS中心提前預(yù)留，以提升企業(yè)生產(chǎn)效率，保證海上作業(yè)安全。（記者 劉海龍）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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