濟(jì)南軌道交通R1線首列車到達(dá)范村車輛基地之后,很快就要進(jìn)入緊張的調(diào)試階段了,通過靜調(diào)、動(dòng)調(diào)和5000公里試跑等復(fù)雜細(xì)致的調(diào)試過程,對車輛各個(gè)部件和性能進(jìn)行嚴(yán)格的測試,同時(shí)模擬各種故障情況下車輛的運(yùn)行狀態(tài)和應(yīng)急措施,以此保證列車整體運(yùn)行狀態(tài)良好,為正式開通運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

▲R1線首列車到達(dá)濟(jì)南后,將首先進(jìn)行調(diào)試。本報(bào)記者王媛攝

◥車輛到站后,工作人員首先進(jìn)行開箱檢查。本報(bào)記者王媛攝

接貨后先靜調(diào)

通電后測性能

5月17日,濟(jì)南軌交R1線的首列車已經(jīng)到達(dá)了濟(jì)南,不過,距離它正式奔跑在R1線上,還需要一段時(shí)間。在開跑前,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)的工作人員會對它進(jìn)行全方位的調(diào)試,包括靜調(diào)、動(dòng)調(diào)和5000公里試跑等,綜合起來會有上千次調(diào)試。

“調(diào)試工作從最初的到貨接車,涵蓋了到貨檢查、靜調(diào)、動(dòng)調(diào)、列車上線冷熱滑、列車5000公里考核試運(yùn)行,以及一系列整改工作和最后預(yù)驗(yàn)收工作,保證車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)滿足標(biāo)準(zhǔn)和合同要求。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)物資管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。其中,車輛靜調(diào)主要是針對車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下各部件性能的檢查及調(diào)整。例如,電池通電、列車準(zhǔn)備和緊急照明、通風(fēng)、高壓通電、駕駛室、司機(jī)室照明、乘客信息系統(tǒng)、外部照明、車門、通信和制動(dòng)等。

以車門為例,要檢查車輛開門和關(guān)門、開門和關(guān)門障礙物檢測、緊急手柄和隔離開關(guān)等;通信則是要檢查乘客緊急通信、駕駛室與駕駛室的內(nèi)部通信、駕駛員發(fā)布的車內(nèi)播音等。

因此,通俗點(diǎn)講,靜調(diào)就是車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下,接通電源,對車輛的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢查和測試,保證狀態(tài)穩(wěn)定。而所有靜調(diào)項(xiàng)目結(jié)束并且車輛狀態(tài)良好,沒有影響動(dòng)調(diào)試驗(yàn)的相關(guān)故障即可上試車線進(jìn)行車輛動(dòng)調(diào)。

拉著沙袋開跑

模擬載人運(yùn)行

靜調(diào)結(jié)束后,R1線首列車就會進(jìn)入動(dòng)調(diào)階段,這時(shí)候,車輛就在軌道上邁出了第一步,不過先是在試車線上,而不是正線。車輛動(dòng)調(diào)主要是針對車輛運(yùn)行過程中的電壓、牽引、加速度、牽引力、速度、制動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄并分析其是否正常。

“動(dòng)調(diào)首先要進(jìn)行各種負(fù)荷狀態(tài)下的調(diào)試工作,包括空載、滿載、超載試驗(yàn)。”該負(fù)責(zé)人說。所謂滿載,是指車廂滿員的狀態(tài),超載是指車廂擁擠的狀態(tài)。車廂滿載的標(biāo)準(zhǔn)是,座椅都坐滿人,另外每平方米再站6個(gè)人,每個(gè)人體重按60公斤來計(jì)算。不過,在調(diào)試階段車廂里是不準(zhǔn)載人的,這個(gè)時(shí)候,工作人員就會找來裝滿的沙袋,把它們堆在車廂里,列車?yán)@些沙袋奔跑。

“這一過程主要測試牽引、制動(dòng)等性能,還會開始全速跑。”另外,這一階段還要進(jìn)行故障情況測試,如電力中斷、牽引故障、制動(dòng)故障測試等。測試牽引故障時(shí),會模擬車輛損失了三分之一動(dòng)力、二分之一動(dòng)力的情況。除了車輛本身的性能外,還會考慮到乘客的舒適度測試。

“這些調(diào)試,目的是保證列車的運(yùn)行是安全可靠的,即使輕微、中等故障,也不影響載客運(yùn)營。當(dāng)然也考慮了極端情況下的應(yīng)急處理措施。”物資管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

動(dòng)調(diào)后全線跑5000公里

入地點(diǎn)要做平穩(wěn)測試

靜調(diào)、動(dòng)調(diào)都沒有問題之后,R1線首列車就迎來了一個(gè)新的階段:5000公里試跑。“一般來說新車的狀態(tài)不是很穩(wěn)定,為了發(fā)現(xiàn)車輛是否還留有一些故障隱患,在所有動(dòng)調(diào)項(xiàng)目結(jié)束并且車輛狀態(tài)良好的情況下,我們將對首列車進(jìn)行5000公里試運(yùn)行考核。”

在5000公里試跑期間,測量要模擬正線實(shí)際運(yùn)行,記錄接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、車輛速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。如果在試跑運(yùn)行過程中,列車沒有出現(xiàn)牽引和制動(dòng)等方面的故障,可視為車輛性能比較穩(wěn)定。

R1線是由高架段和地下段組成的,這也給測試增加了難度。“R1線由高架轉(zhuǎn)入地下的入地點(diǎn)是長大坡道,距離長,坡度高,在這一段也會做很多測試。”在這一階段要模擬各種情況下做測試,車輛運(yùn)行需要達(dá)到平穩(wěn)指標(biāo),讓乘客乘坐舒適,不會感覺顛簸。

車輛靜調(diào)、動(dòng)調(diào)、5000公里測試全部結(jié)束后,標(biāo)志著車輛的調(diào)試告一段落,表明列車的狀態(tài)基本穩(wěn)定,可以投入正線按實(shí)際需求投入運(yùn)營了。

(齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者魏新麗趙夏曄)

[責(zé)任編輯：楊凡、費(fèi)燕妮]

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