原標(biāo)題：清晨五四廣場(chǎng)看日出，正午北京鐘樓聽鐘聲——

高鐵＋地鐵，城際旅游陷入“熱戀”

繼青榮城鐵開通后，濟(jì)青高鐵、青連鐵路也將在年底通車，加上市內(nèi)地鐵線的逐步完善，青島密織的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，正在幫助游客在居住地和旅游目的地之間實(shí)現(xiàn)快速地流動(dòng)轉(zhuǎn)換。

高鐵與地鐵就像磁鐵一樣，將仙境海岸品牌線路上的每一個(gè)參與地區(qū)緊密聯(lián)合在一起，城市之間距離縮短，旅游資源吸引力范圍擴(kuò)張。城市與城市之間、區(qū)域與區(qū)域之間，正在開啟以旅游為媒介的“抱團(tuán)”與“熱戀”。

高鐵：“快進(jìn)入”與“慢旅游”

5月12日早晨七點(diǎn)，王鑫從青島北站乘坐青榮城鐵，兩個(gè)多小時(shí)后，她到達(dá)榮成。高鐵站有直達(dá)天盡頭的觀光巴士，一個(gè)小時(shí)后，她準(zhǔn)時(shí)到達(dá)景區(qū)。今年是同學(xué)畢業(yè)10周年，選擇旅游赴約，她笑稱“是為了同學(xué)新的10年在太陽升起的地方再度起航”，有象征意義。龍須島成山頭，因處在中國(guó)陸海交界處的最東端，自古就被譽(yù)為“太陽升起的地方”。

在不算遙遠(yuǎn)的學(xué)生時(shí)代，她也曾經(jīng)跟室友從青島出發(fā)去榮成赴過“天鵝之約”，那時(shí)榮成沒有鐵路，她在長(zhǎng)途汽車總站坐大巴車，票價(jià)100元左右，經(jīng)過六七個(gè)小時(shí)的顛簸才到榮成。

王鑫對(duì)比鮮明的記憶是膠東半島交通變遷的歷史注腳。一直以來，難進(jìn)難出是制約煙臺(tái)、威海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，雖有豐富的旅游資源，但是交通不便，難以吸引游客，借助青榮城際鐵路的開通，許多“沉睡”多年的景點(diǎn)已經(jīng)“起死回生”。

青榮城鐵是山東高速鐵路建設(shè)的一個(gè)縮影。記者了解到，目前，濟(jì)青高鐵、青連鐵路同時(shí)在建，且將在今年年底同步通車。屆時(shí)，青島到濟(jì)南用時(shí)將由3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)，而到日照僅需40分鐘就可以抵達(dá)，大大方便旅客出行。實(shí)際上，高鐵在密切連接青島與省內(nèi)各地市的同時(shí)，也正在向外延展朋友圈。濟(jì)青高鐵開通后，未來青島到北京不到3個(gè)小時(shí)，青連鐵路開通后，從青島去上海將不再繞路，全程耗時(shí)將由目前的6小時(shí)減少為3個(gè)多小時(shí)。快捷的交通，極大縮短了“行”的時(shí)間，延伸了“游”的時(shí)間，從而為“慢旅游”的消費(fèi)過程創(chuàng)造前提條件，為更多潛在旅游者轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)旅游者提供了時(shí)間支撐。

由此，我們不妨?xí)诚胍幌陆衲昴甑椎某请H生活：早晨8點(diǎn)從青島出發(fā)的觀光客，將在微信朋友圈留下這樣的印記：8點(diǎn)40分，張磊在日照喝上了一杯綠茶；9點(diǎn)，程悅?cè)坏竭_(dá)濟(jì)南，吃上了芙蓉街的驢肉火燒；10點(diǎn)半，崔艷杰正在跟從西伯利亞來榮成的大天鵝合影；11點(diǎn)，劉川在故宮博物院看文創(chuàng)“皇上用膳”；12點(diǎn)，張夢(mèng)瑤將在石庫(kù)門與老上海親切交談。

地鐵：刺激沿線旅游熱情

前兩天記者去即墨區(qū)采訪，結(jié)束已是下午近五點(diǎn)，從溫泉街道乘坐地鐵11號(hào)線返城時(shí)，皋虞站上來一對(duì)農(nóng)民父子，中年兒子一直牽著老父親的手，說帶著父親去五四廣場(chǎng)看夜景，算是圓老人的“旅游夢(mèng)”。記者隨手將父子手拉手向窗外看夕陽的溫馨一幕發(fā)到微信朋友圈，引起朋友們的關(guān)注。

曾參與膠州灣海底隧道建設(shè)，目前又在地鐵1號(hào)線海底隧道施工一線的中鐵三局工作人員龔麗娟告訴記者，作為地鐵人，交通是如何改變城鄉(xiāng)人民出行的，她感觸太深了。直到現(xiàn)在，她仍清晰地記得在膠州灣隧道尚未開通前，從黃島向市南區(qū)搬家，她坐輪渡拎著大包小行李的“狼狽相”。由交通所帶來的巨大驅(qū)動(dòng)力，也極大刺激了沿線旅游的熱情。

地鐵11號(hào)線串起嶗山、北九水、仰口、溫泉等地的美麗風(fēng)光，不僅有“顏值擔(dān)當(dāng)”，更具有“價(jià)值內(nèi)涵”，被譽(yù)為青島最美的地鐵線。繼春季賞花熱潮后，隨著北宅、九水周邊社區(qū)櫻桃山會(huì)的陸續(xù)開啟，乘著11號(hào)線去采摘，又成為眾多市民近郊游的第一選擇。

5月16日，記者在苗嶺路坐上地鐵11號(hào)線，跟身邊乘客交流，車廂內(nèi)不時(shí)可見結(jié)伴而行去采摘櫻桃的中老年市民。大嶗櫻桃山谷相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，得益于地鐵11號(hào)線交通便利的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在每天來摘櫻桃的游客達(dá)到3000人之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年。往年地鐵尚未開通時(shí)，市民自駕從濱海大道拐進(jìn)S396，基本都是堵在路上“看櫻桃”，巨大的人流也使得進(jìn)出社區(qū)的城鄉(xiāng)公交寸步難行，而今，坐著地鐵過來，自駕游的車少了，交通狀況也有了巨大改觀。

記者注意到，在靠近旅游區(qū)的地鐵口及周邊，如北宅、北九水、皋虞、錢谷山等站，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民會(huì)把自家產(chǎn)的櫻桃、花生、小米、蝦仁、魚干、野菜、饅頭等拿來，賣給前來游玩的游客。地鐵11號(hào)線掀起青島市民“近郊游”的新風(fēng)潮，在方便市民出行的同時(shí)，也給沿線農(nóng)民帶來了新“錢”景。

抱團(tuán)：城區(qū)“熱戀”成為可能

借助區(qū)域內(nèi)鐵路網(wǎng)的逐步完善，目前，濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、日照等地早已按捺不住，開始加強(qiáng)彼此間的經(jīng)貿(mào)往來，最紅火的莫過于旅游業(yè)。

為實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，打造和提升山東旅游“仙境海岸”品牌形象，青島、煙臺(tái)、濰坊、威海、日照、東營(yíng)六城市，在2015年就發(fā)起成立半島城市旅游區(qū)域合作聯(lián)盟，“資源共享、信息互通、客源互送、交通互聯(lián)、營(yíng)銷互動(dòng)”；看中高鐵效應(yīng)，在仙境海岸（煙臺(tái)）中外旅行商采購(gòu)大會(huì)上，青島多家旅行社與煙臺(tái)景區(qū)展開合作；去年12月，蓬萊旅游營(yíng)銷大會(huì)在青島舉行；今年3月，借助青連鐵路，日照也在青島進(jìn)行旅游營(yíng)銷推介；在2018山東（濟(jì)南）國(guó)際旅游交易會(huì)上，青島與濟(jì)南展開兩城“熱戀”，由青島郵輪游艇協(xié)會(huì)打造的“高鐵＋郵輪”主題推介，吸引了內(nèi)陸游客的目光，這一效果也將在6月份即將啟航的麗星號(hào)郵輪上呈現(xiàn)。

受此影響，山東多家旅行社及在線旅游平臺(tái)也迅速推出與雙城相關(guān)的跟團(tuán)游和自由行產(chǎn)品，兩城、三城聯(lián)游將成為趨勢(shì)。

不僅城市與城市之間，在青島市內(nèi)，為抓住地鐵開通的大好時(shí)機(jī)，各區(qū)市之間也展開“軍備競(jìng)賽”，都在琢磨如何在區(qū)域旅游上做大文章。5月7日，即墨溫泉街道開啟“通往溫泉的最美列車”旅游節(jié)活動(dòng)，24條精品旅游線路現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布；5月12日，北宅街道推出“櫻桃采摘節(jié)”；5月19日，王哥莊推出“茶文化節(jié)”……為做細(xì)服務(wù)，嶗山、即墨兩區(qū)旅游部門也提前部署，在九水、北宅等站口，設(shè)置“九水專車”“采摘專車”，實(shí)現(xiàn)了游客在地鐵與景區(qū)之間的“零換乘”。

研究表明，在1000公里的范圍內(nèi)，高鐵對(duì)解決旅游大交通具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著青榮城鐵、濟(jì)青高鐵、青滬高鐵及青島市內(nèi)地鐵線路的相繼開通，青島旅游將從根本上實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)入”的旅行目標(biāo)，為城市與城市之間的“熱戀”、區(qū)域與區(qū)域之間的“抱團(tuán)”提供多種可能。（青島日?qǐng)?bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)記者 胡相洋）

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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