呂傳泉 攝

黃河兩岸、泰山之北，這是一片發(fā)展高度不斷刷新的熱土——

6月9日，高新區(qū)漢峪金谷339米高樓封頂，成為濟(jì)南新晉“第一高樓”，城市高度紀(jì)錄再度刷新;

6月5日，中央商務(wù)區(qū)的茂嶺三號路中段，“CBD地下環(huán)路”主體澆筑完成，這個(gè)全長2125米的“地下城”投用后將成為我市向地下要空間的又一標(biāo)桿。

越難越進(jìn)、越干越快，這是一座建設(shè)速度不斷趕超的城市——

二環(huán)路快速路網(wǎng)提前通車閉合，軌道交通R1線、北園高架西延提前到明年元旦通車，“三橋一隧”正加班加點(diǎn)助力濟(jì)南“北跨”……

炎炎夏日，濟(jì)南處處是熱火朝天的建設(shè)景象，跑贏時(shí)間的“濟(jì)南速度”不斷上演，“提前完工”的捷報(bào)頻頻傳來，擔(dān)當(dāng)實(shí)干的作風(fēng)讓城市建設(shè)發(fā)展不斷加速，因城市快速長高長大變強(qiáng)而引發(fā)的美麗故事正不斷上演。

跑贏時(shí)間方能爭得先機(jī)。現(xiàn)在的濟(jì)南正在疾速奔跑，廣大市民群眾的認(rèn)知一次次被刷新，思維的空間一次次被拓展。在實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)“小目標(biāo)”后，這個(gè)“新晉網(wǎng)紅”正展開奔騰之勢向著“大強(qiáng)美富通”的現(xiàn)代化省會(huì)城市加速邁進(jìn)。

鐵腕治堵，讓城市“骨骼”強(qiáng)壯、“血脈”通暢

“確實(shí)快了很多，以后晚上你們有請客的，我說來就來了。”6月9日，往返于聊城和濟(jì)南做服裝生意的張博，“嘗鮮”了一下新開通的長清黃河公路大橋，下午4點(diǎn)出發(fā)，5點(diǎn)剛過就到了經(jīng)十西路上的預(yù)定飯店，比在濟(jì)南的同學(xué)還快。“擱在以前，怎么也得倆小時(shí)吧。”

感受到這種暢快體驗(yàn)的可不止張博一個(gè)。“從領(lǐng)秀城上高架，到臘山河西路快的時(shí)候20多分鐘就到了，太爽了!以前走橋下，光出小區(qū)路口轉(zhuǎn)彎就得20分鐘。”在濟(jì)南西站附近上班的陳健興奮不已。

擁堵，像霧霾一樣，對濟(jì)南市民來說，是個(gè)苦惱不已但又無可回避的話題。但隨著全市治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)的全面推進(jìn)，“膿包”正在被漸次刺破。釜底抽薪之舉就是加快推進(jìn)城市立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，讓濟(jì)南的路“立起來”、“順起來”、“快起來”。

今年以來，隨著濟(jì)南二環(huán)路快速路網(wǎng)閉合，無論是東西穿行還是南北穿行，市民出行有了更便捷、更多樣的選擇——從城西到城東，以前至少要一個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在選擇走快速路，只用30多分鐘就能實(shí)現(xiàn)東西穿行;從城市的西南端到東北端，以前要驅(qū)車行駛彎彎繞繞的路程，現(xiàn)在只需駛上高架路便一路通途，只用40分鐘就能穿越市區(qū)。

這種痛快淋漓的暢行體驗(yàn)，得益于“閉環(huán)快速路網(wǎng)”的形成，濟(jì)南市民期盼了多年，如今已成常態(tài)。

1997年，濟(jì)南第一條城市高架路順河高架開工建設(shè)，泉城開始“筑夢”新征程。現(xiàn)在，隨著二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延、二環(huán)西路南延、工業(yè)北路、順河高架南延5條快速路建成通車，總長105公里的“兩橫三縱”空中走廊成環(huán)成網(wǎng)，20年的“高架夢”實(shí)現(xiàn)了。

同時(shí)，市區(qū)瓶頸路也加大了改造力度，市城鄉(xiāng)交通委去年年初預(yù)計(jì)打通27條瓶頸路，中間自我加壓再加10條，最終全年打通37條瓶頸路，解決了旅游路西段、花園東路等一批“老大難”道路，創(chuàng)歷年之最。在大建設(shè)、大提速、大發(fā)展、大突破的“濟(jì)南速度”推進(jìn)下，交通狀況全面改善。

在滴滴出行發(fā)布的2018年第一季度城市出行報(bào)告中，濟(jì)南交通擁堵延時(shí)指數(shù)排名退出前10，實(shí)現(xiàn)連續(xù)下降。而高德地圖發(fā)布的2018年第一季度主要城市交通分析報(bào)告顯示，濟(jì)南擁堵緩解5.6%，進(jìn)入緩解榜第六位。數(shù)據(jù)顯示，從近兩年擁堵走勢對比來看，今年從春節(jié)前夕的2月12日開始，相比去年擁堵不斷走低，春節(jié)過后并沒有像去年一樣快速反彈，而是呈現(xiàn)平穩(wěn)波動(dòng)趨勢，且嚴(yán)重?fù)矶乱草^少出現(xiàn)。經(jīng)十路、二環(huán)東路、山大路(北向南)、歷山路、經(jīng)七路等主要道路擁堵下降顯著。而之前，不管是滴滴出行還是高德地圖排名，濟(jì)南都高居榜首。

放眼望去，濟(jì)南已從之前的“鈍感”切換到“速感”——這是多少年來泉城人一直熱切期盼的速度。能從暢想變成現(xiàn)實(shí)，源自市委、市政府深入貫徹“以人民為中心”發(fā)展思想，帶領(lǐng)全市上下咬緊目標(biāo)、勠力向前，離不開交通戰(zhàn)線建設(shè)者在一線夜以繼日的鏖戰(zhàn)，離不開廣大市民群眾的鼎力支持。

前不久，省委常委、市委書記王忠林察看和平路東延工程、山大路花園路路口北段工程、北園大街快速路西延工程、順河快速路南段工程時(shí)，督促各級各方面充分認(rèn)識重點(diǎn)道路工程建設(shè)工作的重要意義，切實(shí)加快工程建設(shè)進(jìn)度，并要求原計(jì)劃2019年3月7日通車的北園大街快速路西延工程，提前至2019年元旦全線通車。

與此同時(shí)，我市今年將繼續(xù)打通28條丁字路、瓶頸路。

一場與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)，繼續(xù)在泉城大地蔓延。

全力推進(jìn)地鐵、北跨步伐，濟(jì)南讓“大城之夢”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

“地鐵夢”很快將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。雖然僅剩6個(gè)多月時(shí)間，出租車司機(jī)王坤還是有點(diǎn)不敢想象。開了10多年車的他自比濟(jì)南“老炮兒”，在他眼里，只要有地鐵了，那就是很牛的城市。以前遇到外地人他沒什么可炫耀的，現(xiàn)在能說的有很多，“明湖秀、CBD、拆違拆臨……當(dāng)然，最有面兒的還是地鐵。”

城市提升工程，讓城市立面煥然一新，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則讓城市骨架更加精壯。“地鐵夢”作為市民昔日的夢想，從2015年開始，夢想落地。直到2019年元旦通車的消息傳出后，王坤和同事才反應(yīng)過來，“這么牛!這么快!”

王忠林在調(diào)研軌道交通工程建設(shè)工作時(shí)曾強(qiáng)調(diào)，正在建設(shè)的軌道交通R1線、R3線要全面提速，特別是R1線要確保2019年元旦通車，盡早圓濟(jì)南人的“地鐵夢”。為確保完成任務(wù)，參建單位精心組織、周密部署、扎實(shí)推進(jìn)。網(wǎng)友“香附居士”在R1線列車進(jìn)場的消息下面留言：“地鐵時(shí)代真精彩，市民心里很期待。時(shí)代發(fā)展同頻振，振奮人心鑄未來。”

除“地鐵夢”外，北跨也是濟(jì)南人以前敢想不敢做的夢。如今，這兩個(gè)夢幾乎在同步實(shí)現(xiàn)。2017年12月1日，濟(jì)南人盼望多年的穿黃隧道正式動(dòng)工。隨后，鳳凰路黃河大橋、齊魯黃河大橋開工，濟(jì)南黃河大橋改建于年內(nèi)開工。今年以來，“攜河北跨”步伐加快，駛上快車道。

在遠(yuǎn)期規(guī)劃方面，濟(jì)南正在加速布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建“一環(huán)十射”鐵路網(wǎng)。目前，京滬高鐵、石濟(jì)客專以及濟(jì)青線已建設(shè)完成。在建的鄭濟(jì)高鐵、濟(jì)萊城鐵、濟(jì)青高鐵組成“米”字形的西南以及東南方向，而規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)濱高鐵將組成“米”字形的東北方向。未來三年，濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)全面成形。在高速路網(wǎng)方面，濟(jì)南加快構(gòu)筑“三環(huán)十二射”建設(shè)。“三環(huán)”形成后，內(nèi)環(huán)和中環(huán)將主要服務(wù)市區(qū)出行，外環(huán)將起到疏解過境車輛、減輕主城區(qū)交通壓力的作用。

今日的濟(jì)南，如神筆在握，一張史無前例的交通網(wǎng)通暢四方，連起市區(qū)與城郊，串起省內(nèi)與省外，聯(lián)通全國，擁抱世界。

做顯功更做潛功，濟(jì)南讓“地下之城”筑牢根基

6月9日，一場中雨過后，工業(yè)北路快速路地面上幾乎看不到一點(diǎn)積水，這要得益于地下綜合管廊的存在。

工業(yè)北路快速路建設(shè)過程中配套建設(shè)了長達(dá)13.2公里的地下綜合管廊，這個(gè)長度在濟(jì)南是最長的，是已建成的二環(huán)西綜合管廊長度的兩倍多。值得一提的是，沿線高差適合的路段與1公里雨水溝為“鄰”，這也是濟(jì)南地下綜合管廊中首次出現(xiàn)雨水溝。先進(jìn)的綜合排水系統(tǒng)，讓“看海”的現(xiàn)象不復(fù)存在。

地下綜合管廊被很多人稱為城市良心，是看不見的“政績”。我市在不斷拓展城市地上框架的同時(shí)，不斷向下找空間，做“顯功”更做“潛功”，完善地下基礎(chǔ)設(shè)施。

“CBD地下環(huán)路”的快速推進(jìn)只是CBD“地下城”的一部分，這座“地下宮殿”幾乎包含了世界上已知所有地下工程技術(shù)，包括地下環(huán)路、軌道交通、綜合管廊等，可謂地上“靜荷舞柳”，地下“別有洞天”。把地面的風(fēng)、光、水、綠等引入地下，與地下人行系統(tǒng)、地下商業(yè)、地面景觀相連，挑起疏通客流的重?fù)?dān)，堪稱教科書級的地下空間利用范本。

近年來，地下管廊在我市道路建設(shè)中加速應(yīng)用。隨著二環(huán)西路南延、玉興路南延、工業(yè)北路、中央商務(wù)區(qū)、新濼大街西段、玉函小區(qū)南路等綜合管廊的建成，我市地下管廊總長度逾40公里。

塔吊林立、機(jī)器轟鳴——這是濟(jì)南加速城市提升的真實(shí)寫照。站在新起點(diǎn)，濟(jì)南正緊抓經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的大好機(jī)遇，乘勢而上、疾速前進(jìn)，用“加速度”書寫新篇章，一幅“骨骼強(qiáng)”、“血脈暢”、“氣質(zhì)美”、“活力足”的大美畫卷徐徐展開。

原標(biāo)題：濟(jì)南以“時(shí)不我待、晝夜不舍”之勢建設(shè)現(xiàn)代泉城

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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