7月18日，濟(jì)南市交通委頒發(fā)首批網(wǎng)約車平臺(tái)牌照，愛召車、萬順、首汽、神州以及呼我出行五家網(wǎng)約車平臺(tái)在列。其中網(wǎng)約車巨頭滴滴正在準(zhǔn)備材料，打車鼻祖易到用車也缺席首批。領(lǐng)證的五家網(wǎng)約車平臺(tái)前期已清理七千余輛不合規(guī)車輛，領(lǐng)證后承諾規(guī)范期內(nèi)清理剩余車輛。網(wǎng)約車平臺(tái)領(lǐng)證是第一步，但是最終能否解決老百姓打車難仍存疑。

愛召車拿到1號(hào)牌照

滴滴、易到暫時(shí)“缺席”

7月18日下午兩點(diǎn)半，濟(jì)南市政務(wù)服務(wù)中心三樓交通審批窗口外熙熙攘攘，被圍得水泄不通，即將領(lǐng)取濟(jì)南網(wǎng)約車牌照的五家網(wǎng)約車平臺(tái)代表耐心地等待著最后的審批結(jié)果。等工作人員拿出已經(jīng)準(zhǔn)備好的網(wǎng)約車平臺(tái)證后，代表們呼啦聚集在一處。

這五家網(wǎng)約車平臺(tái)按照許可證號(hào)依次為愛召車、萬順叫車、首汽約車、神州優(yōu)車、呼我出行。

愛召車公司連曉峰總經(jīng)理接受記者采訪時(shí)表示，“我們平臺(tái)上沒有不合規(guī)車輛，所以不存在清退不合規(guī)車輛的問題，現(xiàn)在開展的是巡游出租車業(yè)務(wù)，申請(qǐng)網(wǎng)約車牌照是第一步的，下一步也要開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。”

神州專車濟(jì)南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前神州專車全部為B級(jí)以上車型，符合新政要求，車輛運(yùn)輸證辦理工作陸續(xù)開展中。為進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，今年神州專車將進(jìn)一步更新車輛。另外，神州專車聘請(qǐng)專業(yè)人員為駕駛員進(jìn)行提前培訓(xùn)，部分駕駛員已經(jīng)獲得資格證。

截至目前，已有13家網(wǎng)約車平臺(tái)公司向濟(jì)南客管中心提出申請(qǐng)意向，其中10家正式提交了書面申請(qǐng)材料，經(jīng)對(duì)書面材料及數(shù)據(jù)對(duì)接情況進(jìn)行審核，首批5家網(wǎng)約車平臺(tái)公司達(dá)到了《濟(jì)南市網(wǎng)約車管理細(xì)則》規(guī)定的許可條件，準(zhǔn)予發(fā)放《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。

已正式提交書面申請(qǐng)材料的其余5家公司，正在由第三方技術(shù)服務(wù)公司對(duì)數(shù)據(jù)傳輸對(duì)接情況進(jìn)行測(cè)評(píng)。值得一提是，國內(nèi)打車巨頭滴滴以及打車鼻祖易到用車都未進(jìn)入首批行列。7月18日下午，滴滴相關(guān)工作人員回應(yīng)，他們正在積極準(zhǔn)備相關(guān)材料，盡快提交材料。

獲得牌照平臺(tái)多

實(shí)際投入運(yùn)營車輛少

7月18日下午，領(lǐng)完牌照后，五家網(wǎng)約車平臺(tái)代表在興奮之余也透露了一下家底。

愛召車平臺(tái)目前沒有網(wǎng)約車，下一步合理合法發(fā)展網(wǎng)約車；萬順叫車有合規(guī)車輛近600輛，前期一直在組建團(tuán)隊(duì)并未運(yùn)營；首汽約車有461輛自營車，還有815輛加盟的合規(guī)車，已經(jīng)有300多人拿了網(wǎng)約車駕駛員證；神州在濟(jì)南主打中高端市場(chǎng)；呼我出行，前期100輛車馬上上線，7月底首批50名司機(jī)就有證，8月初正式上線運(yùn)營。

記者對(duì)呼我出行網(wǎng)約車平臺(tái)和萬順叫車兩個(gè)平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)平臺(tái)在山東并沒有大規(guī)模的開展業(yè)務(wù)。記者分別從兩個(gè)平臺(tái)的官方網(wǎng)站上，通過掃描二維碼下載了兩平臺(tái)的手機(jī)app軟件。下載完成后，簡(jiǎn)單注冊(cè)就能登錄軟件了。

濟(jì)南本土打車軟件愛召車獲得首張網(wǎng)約車牌照。 本報(bào)記者 劉飛躍 攝

記者分別在兩軟件上定位了青島和濟(jì)南兩個(gè)城市，但是呼叫三分鐘后，并沒有司機(jī)接單，訂單自動(dòng)關(guān)閉。而打開軟件，軟件呼我出行顯示，附近沒有車輛。萬順則現(xiàn)實(shí)附近暫無空閑司機(jī)，不能呼叫網(wǎng)約車。

五家拿牌照的平臺(tái)僅有首汽和神州在濟(jì)南從事運(yùn)營，其他三家目前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)尚未開展。來自客管中心的數(shù)據(jù)顯示，目前全國有近80家網(wǎng)約車企業(yè)申請(qǐng)從事網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)，大部分省會(huì)城市已有十家左右的網(wǎng)約車企業(yè)獲得經(jīng)營許可證，但真正投入運(yùn)營的約占一半。

而且，目前濟(jì)南網(wǎng)約車司機(jī)已發(fā)證僅為992人，而前期摸底的數(shù)據(jù)為5000余人。上述幾家網(wǎng)約車平臺(tái)代表也說，平臺(tái)不缺錢，也不缺車，缺的是有網(wǎng)約車駕駛員證的司機(jī)，下一步要解決該棘手問題。

8月1日是新規(guī)落地日

五平臺(tái)已清退7000輛

2018年1月初，濟(jì)南市政府印發(fā)《關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見》以及《濟(jì)南市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。網(wǎng)約車門檻要求車齡為一年以下，車輛購置稅的計(jì)稅價(jià)格高于11.5萬元。

濟(jì)南網(wǎng)約車細(xì)則自2018年2月1日起施行，有效期至2019年1月31日。加上六個(gè)月的過渡期，從今年8月1日開始，濟(jì)南大街上跑的網(wǎng)約車應(yīng)該嚴(yán)格按照政策執(zhí)行，平臺(tái)、駕駛員以及車輛需要持證上崗。

在前期清理網(wǎng)約車外地牌照車輛的基礎(chǔ)上，濟(jì)南客管中心要求網(wǎng)約車平臺(tái)公司5月31日前清理完成軸距不符合許可條件的車輛，即新能源汽車軸距在2.6米及以下、非新能源汽車軸距在2.65米及以下的，并確保在7月31日前，將所有不符合許可條件的車輛、駕駛員清理完畢。

《濟(jì)南市網(wǎng)約車管理細(xì)則》實(shí)施后，濟(jì)南市客管中心會(huì)同濟(jì)南市公安部門對(duì)擬在濟(jì)南市經(jīng)營的各網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行了2次集體約談，并下達(dá)書面告知書，要求已經(jīng)開展網(wǎng)約車運(yùn)營業(yè)務(wù)的平臺(tái)公司分階段清理不合規(guī)的車輛、駕駛員，對(duì)個(gè)別行動(dòng)遲緩的平臺(tái)公司進(jìn)行上門督導(dǎo)。

濟(jì)南客管中心發(fā)布消息稱，本次首批發(fā)放的5家平臺(tái)公司已共計(jì)清理不合規(guī)車輛7千多輛，并承諾將在規(guī)范期內(nèi)清理剩余的少量不合規(guī)車輛。該項(xiàng)工作將在交通運(yùn)輸部及省、市政府指導(dǎo)下持續(xù)強(qiáng)力推進(jìn)。

不過，網(wǎng)約車數(shù)量最多的滴滴快車并沒有提交材料，也沒有明確表示清理車輛。最大的問題是，8月1日之前，滴滴快車會(huì)不會(huì)主動(dòng)清退不合規(guī)車輛？還會(huì)不會(huì)繼續(xù)上路呢？

網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入“紅海”

輕資產(chǎn)模式能行得通嗎？

滴滴經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間的博弈后，從快的打車、Uber等巨頭中突圍，成為行業(yè)的獨(dú)角獸。而其盤活社會(huì)資源的共享經(jīng)濟(jì)理念一度備受推崇。但隨著國家對(duì)網(wǎng)約車的進(jìn)一步規(guī)范，其輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式開始受到挑戰(zhàn)。尤其是大多數(shù)快車并不符合新規(guī)要求，比如軸距、車輛使用年限、持證司機(jī)等。

這也是為何滴滴在牌照申請(qǐng)之路上與同行相比，困難許多。

就第一張牌照來說，2017年1月26日，神州專車獲得了首張網(wǎng)約車牌照；2月8日，首汽約車也獲得了網(wǎng)約車牌照；2月28日，曹操專車拿到網(wǎng)約車牌照。直到3月2日，滴滴宣布拿到牌照。

2018年被認(rèn)為是網(wǎng)約車的一個(gè)轉(zhuǎn)折年。

美團(tuán)、攜程等在不同領(lǐng)域的巨頭紛紛入局。2018年以后3月21日，美團(tuán)打車正式在上海上線，開通出租車和快車兩種業(yè)務(wù)。伴隨著巨大的優(yōu)惠補(bǔ)貼，美團(tuán)在上海上線僅僅十天之后，宣布拿到了上海網(wǎng)約車市場(chǎng)三分之一的份額。

兩周后，攜程集團(tuán)宣布旗下的攜程專車已于3月28日正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。

滴滴依靠技術(shù)、模式和資本技術(shù)紅利的輕資產(chǎn)運(yùn)營獲得了成功，但是相對(duì)來說，具有同樣要素的企業(yè)均可以模仿這種模式。輕資產(chǎn)的模式，可復(fù)制性較強(qiáng)。

而與滴滴不同經(jīng)營模式的神州專車和首汽等以主營車輛為主，主打中高端租車業(yè)務(wù)的平臺(tái)也在進(jìn)一步擴(kuò)大份額。滴滴可謂兩面受敵。

“市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)把所有的競(jìng)爭(zhēng)者的成本結(jié)構(gòu)拉成相同。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華表示，地方政府的新政對(duì)新經(jīng)濟(jì)的影響在于，使得滴滴和出租車公司在主要的成本結(jié)構(gòu)上正在迅速趨于一致。

同時(shí)，網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了“紅海”，從“拼補(bǔ)貼”進(jìn)入“拼服務(wù)”的時(shí)代，注重品質(zhì)的網(wǎng)約車平臺(tái)在下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 任磊磊

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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