25日，濟(jì)南召開市委、市政府新聞發(fā)布會，通報(bào)《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法》相關(guān)情況，這是促進(jìn)濟(jì)南智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要管理文件，也是全省第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范。同時(shí)，濟(jì)南劃定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試道路，初步劃定在高新區(qū)，總長約4.8公里。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，對于大多數(shù)人來說都還是一個(gè)新鮮事物。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試怎么保證安全？開上這車是不是就不用學(xué)駕照了？對于市民的種種疑問，濟(jì)南市經(jīng)信委、濟(jì)南市交警支隊(duì)、濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了解答。

外地車輛

也可來濟(jì)南測試

哪些車會率先跑上測試段呢？濟(jì)南市經(jīng)信委主任汲佩德表示，這次出臺的《管理辦法》，就是為滿足中國重汽研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試實(shí)際需要而制定的。

早在2017年12月，中國重汽在國內(nèi)率先將集防追尾、防側(cè)翻、防竄道、防溜車、自適應(yīng)巡航5大功能于一身的Ⅰ代首款智能重卡批量投放市場，迅速受到用戶青睞，并收到訂單近百臺。目前，可實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、自動剎車、自動換擋的Ⅱ代智能卡車試驗(yàn)正在穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)志著中國重汽智能化產(chǎn)品正從部分輔助駕駛階段邁向自動駕駛階段。

今年4月12日，中國重汽制造的國內(nèi)首款無人駕駛純電動港口集裝箱卡車在天津港試運(yùn)營，在無人干預(yù)的情況下，這一款車可完成道路行駛、精準(zhǔn)停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動作，實(shí)現(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運(yùn)輸。今年6月，中國重汽首臺無人駕駛公交車成功下線，濟(jì)南市推出的測試路段，可以滿足其示范運(yùn)營和技術(shù)測試需求；此外，用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車也計(jì)劃于明年推出。

不僅是濟(jì)南產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以來測試段測試，對于外地的車輛，濟(jì)南同樣歡迎。“本次出臺的《管理辦法》總的原則是既鼓勵(lì)創(chuàng)新，又開放包容。”汲佩德說，濟(jì)南將支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)測試服務(wù)保障，逐漸開放道路測試區(qū)域。

測試駕駛?cè)?/strong>

駕齡需滿三年

“這下好了，省得考駕照了。”在看到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)消息后，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)網(wǎng)友“順其自然壹點(diǎn)”發(fā)出了這樣的一條評論。可是，這樣的愿望要落空了，《管理辦法》規(guī)定，測試駕駛?cè)瞬粌H得有駕駛證，還得是一名三年以上駕齡的“老司機(jī)”。同時(shí)，還要滿足最近連續(xù)三個(gè)記分周期內(nèi)無滿分記錄，最近一年內(nèi)無嚴(yán)重交通違法行為記錄等條件。

據(jù)濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)政委段富勇介紹，交通違法行為的責(zé)任主體是“人”而不是“車”。因此，在測試期間如果發(fā)生交通違法行為的，按照道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；發(fā)生交通事故的，按照道路交通安全法律法規(guī)等認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任和賠償責(zé)任，如構(gòu)成犯罪還應(yīng)追究其刑事法律責(zé)任。

據(jù)段富勇介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并非傳統(tǒng)意義上的“試車”、“車輛性能試驗(yàn)”，其轉(zhuǎn)向、制動、操控等安全性能全部符合現(xiàn)行機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，與傳統(tǒng)車輛無異。其自動駕駛功能，通過計(jì)算機(jī)模擬、試驗(yàn)臺架評測、試驗(yàn)場及封閉道路測試等測試驗(yàn)證基本成熟后，才進(jìn)行實(shí)際交通環(huán)境中進(jìn)行自動駕駛功能驗(yàn)證。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用車必須在車身明顯位置噴涂醒目的“自動駕駛測試”標(biāo)示，全程由經(jīng)過篩選和嚴(yán)格培訓(xùn)的駕駛員監(jiān)控并在必要時(shí)干預(yù)或及時(shí)接管車輛控制，采取相應(yīng)措施以避免危險(xiǎn)發(fā)生。“因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路環(huán)境中進(jìn)行測試并不會對道路交通安全產(chǎn)生額外的風(fēng)險(xiǎn)和不利影響。”

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉雅菲 實(shí)習(xí)生 孫瑞

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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