8月1日上午，菏澤市召開電動車專項整治行動新聞發(fā)布會。即日起，菏澤市城區(qū)開展電動車生產(chǎn)、銷售和使用管理專項整治行動，二輪電動車實行登記管理，全面禁產(chǎn)、銷超標電動車，并設定禁行路段和區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計，菏澤城區(qū)電動車保有量超過30萬輛，其中，絕大多數(shù)的電動三輪、四輪車皆在整治范圍之內(nèi)。

城區(qū)違法生產(chǎn)銷售不僅沒收還要罰

此次專項整治行動將嚴格生產(chǎn)源頭監(jiān)管，對菏澤全市非法生產(chǎn)不符合國家標準的三輪電動車和小型低速電動汽車（以下稱超標電動車）及各類配件的企業(yè)一律停業(yè)整頓。

嚴格銷售源頭監(jiān)管，9月1日起，不得在菏澤城區(qū)銷售超標電動車，全面清理城區(qū)內(nèi)超標電動車經(jīng)銷商及銷售網(wǎng)點。9月30日前，經(jīng)銷商及銷售網(wǎng)點自行處理超標電動車現(xiàn)有存量。

違反規(guī)定的，將沒收違法生產(chǎn)、銷售的電動車成品及配件，并處違法生產(chǎn)、銷售電動車成品及配件（包括已售出和未售出的產(chǎn)品）貨值金額等值以上三倍以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴重的，吊銷營業(yè)執(zhí)照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

此外，生產(chǎn)者、銷售者未如實向消費者告知整治范圍內(nèi)的車輛不符合機動車運行安全技術條件、不符合依法登記上牌條件等情形，消費者可依法要求生產(chǎn)者、銷售者承擔賠償責任，維護自身合法權益

不達標三輪四輪先限行再禁行

針對整治重點中的三輪、四輪電動車還設定了禁行路段、區(qū)域和時段。自2018年9月16日起，設定禁行路段，菏澤市區(qū)中華路（桂陵路至西安路）、長江路（桂陵路至西安路）、人民路（長江路至北外環(huán)路）禁止超標電動車通行，禁行時段為7：00至19:00。

自2018年10月16日起，設定禁行區(qū)域，南至長江路（含）、東至人民路（含）、北至黃河路（含）、西至西安路（含）區(qū)域內(nèi)禁止超標電動車通行；自2019年1月1日起，擴大禁行區(qū)域，南至南外環(huán)（不含）、東至上海路（不含）、北至北外環(huán)（不含）、西至昆明路（不含）區(qū)域內(nèi)禁止超標電動車通行對上路行駛的超標電動車實施勸導、勸退、教育，對違反禁行規(guī)定的，予以處罰。對于違反上述規(guī)定不聽勸導、教育的，在禁行路段、時段、區(qū)域駕駛上述整治范圍內(nèi)的三、四輪電動車進入的，一律由公安機關交通管理部門進行查處；對依法扣留的車輛，不能夠提供合法來歷證明的，不予發(fā)還車輛；查扣車輛屬拼裝或報廢車輛的，強制報廢。

已購二輪電動車給予三年過渡期

數(shù)量龐大的二輪電動車也是此次專項整治的對象。菏澤將實行二輪電動自行車實名登記編號制度，于8月15日開始登記編號。10月31日前主動辦理登記手續(xù)的予以免費登記，之后申請登記編號的，按照物價部門核定價格收費。車輛登記時需提供所有人的有效身份證件、車輛相關購買證明、整車出廠合格證明等。2019年1月1日起，未登記編號的禁止上道路行駛。

此外，二輪車登記還要符合前后輪距不大于1.25米；車身寬度不大于0.45米；整車質(zhì)量（含電池）不大于55公斤；電機功率不大于400瓦；設計時速不超過25公里/小時；具有腳踏騎行功能等要求。

2018年8月1日之前購買的不符合上述標準的二輪電動車，給予三年過渡期，2021年8月1日起禁止上道路行駛；2018年8月1日之后購買的不符合國家標準的二輪電動車一律不予登記。

各方聲音：

市民：購買憑證早找不到了，咋登記?

近年來，菏澤城區(qū)的電動車數(shù)量迅猛增加，而與之帶來的問題日益突出，闖紅燈、隨意停車、交通肇事逃逸……，幾乎都有電動車的身影，這也是菏澤斷腕整治電動車的原因。對于此次專項整治行動，市民買不買賬？記者進行了采訪。

“當然是件好事，尤其是電動三輪、四輪車安全隱患很多。”市民徐先生說，這些車輛沒有牌照，隨意闖紅燈、走機動車道，造成交通擁堵。

記者發(fā)現(xiàn)，對此整治行動抵觸情緒最大的是已經(jīng)購買三、四輪電車的市民。市民王女士屬于工薪階層，去年花開了兩萬余元買了一輛四輪電轎，屬超標電動車。“兩萬塊對于我們這樣的普通家庭，是一筆不小的開支。”王女士抱怨，買車時，誰會詢問車輛是否在工信部備案。

“政策的初衷是好的，我也贊同，但能否再‘人性化’一些。”市民周女士稱，電動三輪、四輪大部分的使用者都是中老年人用于接送孩子，難道要讓他們開車接送孩子？

市民崔先生表示，可以對市區(qū)全部的三輪、四輪電動車統(tǒng)一掛牌，并且實名認證。一旦違章，按照情節(jié)予以重罰或者吊銷。“治理電動車不能‘一刀切’。”

記者在采訪中了解到有不少市民對二輪車實名登記存有異議。市民李女士稱，她購買的二輪車已經(jīng)三年多了，而車輛相關購買證明等材料都已經(jīng)丟失，那該如何辦理登記？而且前后輪距、車身寬度、質(zhì)量、功率、時速等都要符合指定要求，有點太苛刻。

銷售商：去年開始生意就不好做了

“今天上午，我就從朋友圈里看到菏澤城區(qū)嚴禁銷售超標電車。”正處于處于風口浪尖的三、四輪電車銷售商郝先生說，他預料這一天終究要來，但沒想到會這么快。郝先生說，從去年開始，電車的生意開始不好了，銷量減少三分之一，顧客都在觀望。

郝先生說，他銷售電動車已有10余年，主要在城區(qū)銷售三輪電動車。“誰會考慮車輛在不在工信部記錄，哪種車型賣得好，就進哪種。”郝先生說，他店中也有在工信部目錄的車型，但銷路不好。“工信部目錄里面的車型都是固定的，而群眾的要求是與時俱進的，兩者相沖突。”他說。

在此次電動車專項整治行動下，街面上的二、三、四輪電動車的數(shù)量必然會減少，從而會在一定程度上影響市民出行。對此，菏澤市公交公司工作人員稱，他們已經(jīng)接到上級通知，具體方案還沒有出來，接下來會根據(jù)文件建議和要求，以及市民出行的具體情況，繼而制定一個切實可行的方案。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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