8月2日上午8點(diǎn)18分,濟(jì)青高鐵檢測車從膠州北站出發(fā)駛向濟(jì)南新東站外,12時(shí)許再返回膠州北站,這標(biāo)志著濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng),濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。按照計(jì)劃,濟(jì)青高鐵將于年底通車,屆時(shí),濟(jì)南至青島運(yùn)行時(shí)間由目前的近2個(gè)半小時(shí)縮短至約1小時(shí)；青島到北京的時(shí)間將由現(xiàn)在的5個(gè)半小時(shí)壓縮到2個(gè)半小時(shí)。

從時(shí)速80公里開始

最高可達(dá)385公里

2日上午8點(diǎn)18分,濟(jì)青高鐵首趟檢測車從膠州北站出發(fā)駛向濟(jì)南新東站,隨即返回膠州北站,這標(biāo)志著濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。

“坐在車上心情太激動(dòng)了,盼了三年了。”作為濟(jì)青高鐵參建單位一員的宋先生坐在車上,想到以后去青島可以1小時(shí)到達(dá),周末去海邊吹吹風(fēng)將不再是奢望,興奮不已。

“8月2日濟(jì)青高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式開始,首先上線的是我們濟(jì)南局濟(jì)南公司自己的檢測車。由工務(wù)檢測車、電務(wù)檢測車和接觸網(wǎng)檢測車組成,主要是對(duì)我們的工務(wù)設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、電務(wù)設(shè)備進(jìn)行檢測。”中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司總工室主任李系剛介紹,8月9日,綜合檢測車將上線,會(huì)對(duì)通訊、信號(hào)、客服、防災(zāi)等各個(gè)系統(tǒng),按照速度等級(jí)進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

由于處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,車速并不快。李系剛稱,開始上線的車也就是8月2日聯(lián)調(diào)聯(lián)試的車時(shí)速為80公里,8月9日上線的綜合檢測車,則從80公里開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,逐級(jí)提速,時(shí)速最高可以達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的110%,即385公里。

據(jù)介紹,濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需要4個(gè)月時(shí)間,主要經(jīng)歷四個(gè)階段:8月份為濟(jì)南東至膠州北段,開行綜合檢測列車逐級(jí)提速試驗(yàn)階段,這個(gè)階段綜合檢測列車通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù),完成單列動(dòng)車組、重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速測試。9月份為濟(jì)南東至膠州北段信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,對(duì)列控系統(tǒng)功能、兼容性等方面進(jìn)行綜合檢測。10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級(jí)提速試驗(yàn)和信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后

約一個(gè)月便可通車

對(duì)于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要目的,中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,主要是采用檢測列車、測試動(dòng)車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備,在規(guī)定測試速度下對(duì)濟(jì)青高鐵各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測試；評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能；驗(yàn)證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性,評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；對(duì)全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化,使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

而聯(lián)調(diào)聯(lián)試的結(jié)束,也意味著離通車越來越近。據(jù)悉,聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后,濟(jì)青高鐵還將通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn),檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性,驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力。預(yù)計(jì)一個(gè)月后,也就是2018年底開通運(yùn)營。

全長307.9公里設(shè)11個(gè)站點(diǎn)

濟(jì)青高鐵于2015年12月20日開工建設(shè),全線正線全長307.9公里,總投資599.8億元。其中:橋梁22座250.369公里,占81.31%；路基40.82公里,占13.25%；隧道2座,總長17.35公里,占線路長度的5.6%。

2015年10月28日鐵路總公司和山東省聯(lián)合批復(fù)初步設(shè)計(jì)明確設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島紅島站。全線設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站等11個(gè)站點(diǎn)。

濟(jì)青高鐵大事記

●2015年12月20日

濟(jì)青高鐵開工動(dòng)員大會(huì)在濟(jì)南舉行,標(biāo)志著濟(jì)青高鐵進(jìn)入全線施工階段。

●2016年5月4日

濟(jì)青高鐵第五標(biāo)段首榀箱梁正式架設(shè)成功,這也意味著整個(gè)濟(jì)青高鐵開始進(jìn)入架橋鋪軌階段。

●2017年7月15日

濟(jì)青高鐵控制性工程青陽隧道成功貫通,為濟(jì)青高鐵按期建成提供了重要保障。

●2017年7月29日

濟(jì)青高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段。

●2017年12月20日

跨濟(jì)廣高速128米連續(xù)梁完成全部合龍,標(biāo)志著濟(jì)青高鐵的線下工程全線貫通。

●2018年7月8日

濟(jì)青高鐵低速段膠州北站到紅島站區(qū)間開始鋪軌,預(yù)計(jì)9月中旬,濟(jì)青高鐵將實(shí)現(xiàn)全線軌通。

●2018年7月29日

濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站(不含)至膠州北站間的牽引變電所送電。標(biāo)志著濟(jì)青高鐵電氣化“心臟”開始“起搏”送電。

●2018年8月2日

濟(jì)青高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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