青島停車資源普查試調查結果顯示——

CBD停車難緣于車位利用率不均

青島日報/青島觀/青報網訊 記者從市城鄉建設委獲悉，我市啟動新一輪停車資源普查，計劃用五個月時間，全面掌握中心城區停車資源分布和供需運行，建立市級停車場數據庫，為停車設施建設管理和新一輪停車場專項規劃編修提供數據支撐。我市新一輪停車資源普查先期選取CBD區域進行了試調查。結果顯示，在山東路、延吉路、福州北路、遼陽路和鞍山路圍合2平方公里區域內，現狀停車總供應為25204個，實際停車需求為23874個，停車供需總體平衡。

調查顯示，CBD區域共有居住類地塊50個，非居住類地塊51個和116個路段，其中，37個居住類地塊、44個非居住類地塊和11個路段配建（施劃）了停車泊位，車位數分別為15023個、9774個和407個。與實際停車需求相比，車位供給略高。

既然停車供需處于平衡狀態，為什么在普通市民的印象里，CBD區域卻是停車難的狀態呢？調查人員告訴記者，這與不同地塊停車場利用率相差較大有關。調查中發現，CBD區域65%的地塊實際停車數量超過車位供給，約27%的地塊車位使用率在50%至100%之間。也就是說，在大部分的區域，都是“搶車位”狀態，與市民印象中的“停車難”相符。

道路泊位就是最需要“搶車位”的區域。調查范圍路內合法停車泊位407個，而實際路內停車數量高達1190個，其中320輛停在劃線車位中，其余870輛車屬于違章停車，違法占路停車現象嚴重。

與道路停車的緊張狀況相反，車位大戶——萬達廣場卻始終處于“吃不飽”狀態。這里共有停車泊位932個，工作日18:00-19:00和周末12:00-13:00是停放車輛的高峰時段，停放量分別為700輛和820輛，均未達到飽和狀態。

據了解，停車資源普查只是第一步。后期，市城鄉建設委還計劃建立停車場信息動態更新機制，依靠場地規劃、備案信息共享，實時掌握全市停車資源保有量，為停車精細化管理打下堅實基礎。（記者 崔武）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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