“媽常說我趕上了好時(shí)候，現(xiàn)在的公交車比她上班的時(shí)候好太多了，司機(jī)乘客都舒服。”

孫琪是青島公交集團(tuán)隧道巴士有限公司215路線的一名駕駛員，她的媽媽冷志貞，是新中國成立后島城第一批女公交車駕駛員，1958年進(jìn)入青島公交公司工作，到1990年退休把方向盤交到了女兒孫琪手上，母女兩代人見證了青島公交的發(fā)展。

開公交的媽媽最帥氣

為了準(zhǔn)時(shí)出車，孫琪每天5點(diǎn)就要出門趕去215路場(chǎng)站，215路線途經(jīng)團(tuán)島、云南路、四方等老居民區(qū)，老年乘客格外多，所以對(duì)于駕駛員的要求也格外高。

記者見到孫琪時(shí)，她剛剛出車回來，215路跑一個(gè)來回差不多需要一個(gè)小時(shí)，客流多的時(shí)候，孫琪一天能跑七八趟。因?yàn)槁肪€短、客流大，所以215路的客運(yùn)壓力非常大，每個(gè)月只有3天的休息時(shí)間，愿意來的司機(jī)少，而孫琪在這個(gè)崗位上，一干就是20多年。

“當(dāng)女司機(jī)算是受我媽的影響，她是新中國第一代女公交司機(jī)，那我就當(dāng)?shù)诙！痹诔鲕嚨拈g隙，孫琪利用難得的休息時(shí)間聊起了自己要當(dāng)女司機(jī)的初衷。與別的孩子不同，孫琪小時(shí)候，因?yàn)閶寢尮ぷ鞯脑颍概畟z真正在一起的時(shí)間并不多，偶爾跟著媽媽一塊出車，女司機(jī)的工作總能給還是孩子的孫琪帶來極大的震撼。

“當(dāng)時(shí)就覺得媽媽開車特別帥氣。”孫琪說，她媽媽那個(gè)年代的公交車跟現(xiàn)在不一樣，全是笨重的大家伙，但再怎么大的車在媽媽的手里都被收拾得服服帖帖，在那時(shí)的孫琪看來，媽媽的這個(gè)職業(yè)特別厲害，能開大汽車，能把乘客送到想去的地方，要當(dāng)公交司機(jī)的想法就這么種在了她的心里。

中國第一代女公交司機(jī)

能開會(huì)修還會(huì)造

其實(shí)，女公交司機(jī)的工作并不輕松，尤其是對(duì)于第一代女公交司機(jī)來說，不單要能開會(huì)修，有時(shí)候還要自己動(dòng)手改裝。

“我小的時(shí)候，見過馬路上慢慢吞吞跑的金剛、奇姆西、布拉格柴油、豐田、尼桑、五十鈴、萬國、雪佛蘭等車型的公共汽車，曾經(jīng)也跟著大人坐過一次。”孫琪的母親，冷志貞回憶說，當(dāng)年公交公司職工自己動(dòng)手，利用舊料裝配成“躍進(jìn)號(hào)”客車、“青島牌”大客車，利用殘舊車改裝成石碳車。她曾在6路線開上了公交人自己改裝的“躍進(jìn)號(hào)”吉姆西公交車。1959年，冷師傅又開起了改裝的大萬國型公交車，是年，青島公交公司共擁有汽車118輛、客車掛車7輛。

除了汽車，冷志貞還是青島第一批女電車司機(jī)。1960年，青島市第一條無軌電車—2路線建成，投入4輛上海產(chǎn)無軌電車，冷志貞取得了電車駕駛執(zhí)照，開上了當(dāng)時(shí)最新型的2路電車。

冷志貞說：“上世紀(jì)70年代，我還開過大解放公交車，這種車載客量大，但是動(dòng)力不足、方向特沉，發(fā)動(dòng)機(jī)前置。夏季時(shí)，駕駛室溫度都能達(dá)到近50攝氏度，開一天下來腰酸背疼，確實(shí)很辛苦。”

伴隨著島城的改革發(fā)展，冷志貞在公交駕駛員崗位上度過了最美的年華，也幸福地體會(huì)到了公交駕駛員的榮譽(yù)感。

冷志貞說：“我很驕傲，開過不同車型的公交車，我自豪多次被評(píng)為公交公司勞動(dòng)模范、“三八紅旗手”，我在1990年退休了，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全駕駛的接力棒交到了女兒孫琪手中。”

車越換越好女司機(jī)越開越順

在母親的感召下，孫琪高中畢業(yè)后就來到了青島公交公司，先是從乘務(wù)員干起，上世紀(jì)九十年代，她被公司選拔去駕校學(xué)習(xí)駕駛工作，畢業(yè)后就來到了215路車上，成了一位女公交司機(jī)。

“真正來到這個(gè)崗位上，才體會(huì)到了媽媽當(dāng)年的不易。”孫琪告訴記者，2000年以前，青島的公交車除了少量的“小揚(yáng)子”中巴車、“黃河”牌客車系柴油車外，大部分公交車為汽油車，很多車型方向沒有助力，還是老式的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，每到夏天，乘客跟駕駛員一起遭罪。

“沒開幾年就換車了，助力有了，空調(diào)車也有了，我們開得舒服，乘客們坐得也舒服。”孫琪說，與母親相比，自己是幸運(yùn)的一代，過去的20多年里，青島的公交車就像青島的發(fā)展一樣，總是有驚喜。

據(jù)了解，2001年7月13日，中國申奧成功，青島成為奧帆賽承辦城市，公交車是城市的名片，為營造碧海藍(lán)天的優(yōu)美環(huán)境，2004年，市政府將解決公交發(fā)動(dòng)機(jī)老化、尾氣排放不達(dá)標(biāo)問題列入市政府十件事辦實(shí)事之一。同時(shí)，公交集團(tuán)加快技術(shù)性改造，更換發(fā)動(dòng)機(jī)。從該年起，市政府每年將更新公交車列入事辦實(shí)事之一，至2006年，青島的公交車均達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。

2007年起，公交集團(tuán)又提升公交車檔次，開始引進(jìn)新型環(huán)保的柴油車和燃?xì)廛嚕囆投嘣瑥?．3米中巴車到13．7米三開門無障礙公交車等20多種車型，排放標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，同北京一樣，在全國率先使用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油。

2011年開始，公交集團(tuán)引入純電動(dòng)公交車。2013年10月，青島被列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，新能源公交車開始大規(guī)模推廣應(yīng)用。2014年，公交集團(tuán)淘汰了所有的汽油車，取而代之的是新型環(huán)保車。2017年8月，共推廣新能源公交車3690輛，其中純電動(dòng)1355輛。全市建成并投入使用薛家島等7座換電站，共25個(gè)換電工位，可滿足750輛公車換電服務(wù)需求。同時(shí)，全市已建成公交充電站60余座，充電樁680余個(gè)，可滿足2000余輛公交車充電需求。

改革開放的40年間，青島公交車的數(shù)量由1976年末的330輛增加到2017年的4300多輛，車型也由六、七種增加到二十多種。2018年3月，青島公交集團(tuán)新購置車型為GTQ6103BEVBT3的新能源純電動(dòng)復(fù)古鐺鐺車，在島城沿海一線開辟觀光旅游線路，從火車站發(fā)往極地海洋世界。

“我不后悔選擇公交司機(jī)這個(gè)職業(yè)，能看到咱們青島公交發(fā)展成這樣的規(guī)模，我是由衷的高興。”孫琪說，作為第二代女司機(jī)，她明年也要退休了，自己駕車這20多年里，開過不同的車型，無事故、無投訴、無違章，像自己的母親一樣，她可以把手中的方向盤驕傲地交給下一代的公交人了。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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