工作人員正在下航站樓第一個岔路口更換標識牌 首席記者劉彪 攝

由于人為設置了一些路障，再加上交通標識牌不明確，甚至缺少，導致從濟南遙墻國際機場出來，要想走一條免費的機場路回市區很難，即使是本地老司機都得仔細尋找、謹慎駕駛才行，更何況是外地人了。

本報日前報道此事后，24日，山東機場集團給記者發來《濟南機場陸側道路交通優化方案》(以下簡稱《方案》)稱，即日起將分三步陸續整改，總共為期三個月，屆時從濟南機場出來將“直通”機場路。

不過，記者實地探訪發現，從濟南市區到機場的路，尤其是到機場前的路，還是“道阻且長”。

交通標識牌率先開始換了

24日，記者從航站樓下來，驅車路過第一個岔路口處，發現五六個人在更換路口處的標識牌。

過去，這里的標識牌顯示，右拐(北行)可以到機場辦公區、濟陽黃河大橋;至于可以途經空港中路、山航路、空港路，向南跨過一個立交橋，走機場路到達市區卻沒有相關標識。

“右拐的確可以達到機場路，但是繞道，改造完以后就不用了?！笔┕と藛T說，今后可以直接左拐(南行)，走空港中路，順直南行，就可以直接出機場，然后左轉到達機場路，再去市區。

過去這樣做是不行的，因為順著空港中路南行到機場路的路被人為用多重路障堵死了，24日記者現場探訪時，也依然堵著。不過根據《方案》，改造完成后，這些路障將被挪走，路面將暢通，由北向南單向行駛，改造時間為兩個月。

“路已經修好了，移個路障為什么需要這么長時間?”市民李華不理解。濟南機場相關負責人表示，主要得完善相關交通設施后，才能打開這個出口，否則會有安全隱患;而完善設施需要一個月。

在迎賓路上增設交通信號燈

改造完成后，順著空港中路南行出機場后，不是只有走紅綠燈眾多的機場路才能回市區;還可以右轉，走目前的規劃路，然后到達迎賓路，之后再走機場高速回市區。

只不過現在是不行的，因為24日記者實地探查發現，從規劃路到迎賓路的中間路口，被人為用路障堵死;南邊路口是單行線，車輛只能從迎賓路到規劃路，不能逆行;北邊路口雖可以匯入迎賓路，但車輛只能向機場方向行駛，不能到機場高速方向去。

“這個路口，下一步要進行較大調整。”濟南機場相關負責人說。

根據《方案》，規劃路與迎賓路中間路口的路障、護欄將被拆除，形成“丁”字路口，并加設交通信號燈，使車輛可以從規劃路到達迎賓路，進而走機場高速。

與此同時，從航站樓下來，在第一個岔路口左轉(南行)，向機場高速方向行駛，走迎賓路，到這個“丁”字路口時，如果不想走高速了，而是想走機場路，也可以從這個“丁”字路口處，拐向規劃路，直達機場路。

根據《方案》，改造時間為三個月。不過李華也擔心，此處離機場高速出口只有四五百米，增設信號燈，車輛會停下，高峰時刻會不會帶來擁堵，導致車輛下不了高速。

去機場的路障沒在改造范圍內

在出機場方面，《方案》中采取了大量措施，進行改造和調整，只是李華發現，在去機場方面，《方案》基本沒有涉及，“出機場不方便只是其一，更重要的是去機場更難，路太堵了?！?/p>

本報日前曾報道，從港溝、郭店兩個收費站上高速去機場都非常堵，堵半個小時都是正常的，高峰時刻甚至堵一個多小時。

“其實，濟南人沒必要非得擠高速來機場，還可以走免費的機場路或者荷花路?！睗吓R空經濟開發區相關負責人劉先生說，只是這兩條免費的路，太難走了。

以機場路為例，途中紅綠燈多就不說了，到達機場南口，本可以直通航站樓，路也修好了，卻被很多路障給堵死了。24日記者實地探訪發現，路障依然存在，有的已被撞碎;而《方案》中并沒有這里要打通的表述。

在這種情況下，從機場路來的車輛，在這里只能右拐，走規劃路、迎賓路、空港中路，到達航站樓，繞個大圈是必須的。這些路障能不能也移除了?記者采訪濟南機場相關負責人，并未得到明確答復。

再以荷花路為例，記者24日實地體驗，路也寬闊，車輛也少，只是快到機場時，路沒有打通，還是得轉到機場路，才能到達機場。“如此一來，荷花路分擔車流的作用就大打折扣?！崩钊A說。(首席記者劉彪)

原標題：部分路障將移除 不明確或缺少的交通標識牌將整改 濟南飛機場將“直通”機場路

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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