航拍新東站整體輪廓 記者郭堯 攝

濟(jì)南新東站正在加緊施工 記者郭堯 攝

作為濟(jì)南鐵路樞紐三大主站之一，新東站的每一步進(jìn)展都備受關(guān)注。30日，記者探訪歷城區(qū)王舍人裴家營(yíng)村北側(cè)濟(jì)南新東站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，新東站已真容初現(xiàn)，南廣場(chǎng)主體封頂，站房主體也已完工，年底將通車。

南廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)封頂年底具備使用條件

30日上午，記者在封頂施工現(xiàn)場(chǎng)看到，吊塔林立，施工人員在鋼筋結(jié)構(gòu)中來回穿梭……在南廣場(chǎng)BRT車場(chǎng)，工人正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)雨棚和二次結(jié)構(gòu)施工。

中鐵十局項(xiàng)目部副經(jīng)理張坤告訴記者，29日濟(jì)南新東站南廣場(chǎng)商業(yè)綜合體主體結(jié)構(gòu)全部完成，這為新東站年底達(dá)到使用條件奠定了基礎(chǔ)。“南廣場(chǎng)地上商業(yè)綜合體共有東、西、中三大塊組成，約有24000平方米，主體結(jié)構(gòu)已封頂，下一步將進(jìn)行內(nèi)部機(jī)電安裝、裝飾裝修。”據(jù)介紹，南廣場(chǎng)是人員進(jìn)出站主要通道，年底將具備使用條件。

據(jù)悉，南廣場(chǎng)分地下兩層，地上兩層。地下部分主要由換乘空間、社會(huì)停車場(chǎng)、商業(yè)開發(fā)區(qū)域和公共空間、地鐵站廳及用房、出租車道組成。地上部分主要由換乘大廳、商業(yè)開發(fā)區(qū)域和公共空間、公交(BRT)車站場(chǎng)和高架橋組成。

目前，站房主體結(jié)構(gòu)全部建成，已能看出建成后恢弘大氣的場(chǎng)景。站房正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)部二次結(jié)構(gòu)施工。

3D打印鋼鐵零件施工也有“黑科技”

新東站位于“72名泉”之一的白泉區(qū)域，地下水資源豐富，在前期地下部分施工中，一直有大量地下涌水。“平均挖3米就有1米積水，我們特意將泉水抽出來過濾后，在地下50米位置回灌。”中鐵十局項(xiàng)目部黨總支書記程飛介紹，這既保證施工作業(yè)區(qū)見不到明水，又確保泉水不流失，更不受污染。據(jù)介紹，施工期間，1公里外的白泉沒有受到影響。

記者了解到，此次封頂?shù)哪蠌V場(chǎng)工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工體量大，施工時(shí)間緊，施工難度高。負(fù)責(zé)施工的中鐵十局采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，還應(yīng)用了3D打印、無線監(jiān)控等高科技手段。程飛介紹，施工過程中，使用了3D打印技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)打印樹脂、塑料和鋼鐵零件。在視頻監(jiān)控室，一塊大屏幕分區(qū)域顯示著每個(gè)攝像頭的圖像。“施工現(xiàn)場(chǎng)10臺(tái)塔吊上，布設(shè)了360度高清攝像頭，放大倍率達(dá)200倍，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況。”記者拖動(dòng)鼠標(biāo)發(fā)現(xiàn)，行走在工地上的工人掏出手機(jī)，都能看清品牌。

規(guī)模相當(dāng)于兩個(gè)西站高鐵地鐵公交無縫銜接

新東站主要由中央站房、南廣場(chǎng)及南站房、北廣場(chǎng)及北站房組成，總規(guī)模17萬平方米，面積相當(dāng)于兩個(gè)濟(jì)南西站。未來，乘客將享受“零換乘”。據(jù)了解，濟(jì)南新東站北臨遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)10公里，南近濟(jì)南CBD約6公里。相關(guān)線路都建成后，通過軌交R3線、M1線以及規(guī)劃快速路能接入市內(nèi)交通。

市民乘出租車、私家車到達(dá)十分方便。新東站北廣場(chǎng)主要通過濟(jì)青高速、東繞城高速快速集散，南廣場(chǎng)主要通過鳳凰路、工業(yè)北路、鳳鳴路等道路集散。

公共交通也十分通達(dá)。南廣場(chǎng)地下二層為地鐵R3線站廳層，R3線和M1線將在這里會(huì)合，旅客不用出站就能換乘地鐵。濟(jì)南新東站樞紐目前規(guī)劃了18條公交線路。

黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線先期施工段開工預(yù)計(jì)年底完工

濟(jì)南新東站年底通車后，濟(jì)南市民可以在此坐上濟(jì)青高鐵，1小時(shí)就能直達(dá)青島。但濟(jì)南新東站和濟(jì)南站無法互通，未來如何互通呢?記者獲悉，連接兩站的黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線可行性研究審查會(huì)議日前在濟(jì)南召開，目前走向還未確定。

日前，記者來到歷城區(qū)王舍人二沙村，這里是濟(jì)南新東站西疏解區(qū)工程所在地。新東站西疏解區(qū)工程由中鐵四局承建，北接石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋，南通濟(jì)南新東站，東連動(dòng)車所，西至濟(jì)南站，是濟(jì)南新東站的咽喉區(qū)，是石濟(jì)客專和濟(jì)青高鐵的雙控制性工程。黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線先期施工段工程與濟(jì)南東客站西疏解工程同步施工，記者從承建單位中鐵四局獲悉，黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)17公里左右，先期施工段線路總長(zhǎng)2.6公里，其中橋涵長(zhǎng)度1.6公里。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前橋梁工程施工接近尾聲，路基工程完成近一半，預(yù)計(jì)年底完工。

而黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線正線還未開標(biāo)，開工建設(shè)時(shí)間未知。未來連通后，從濟(jì)南站出發(fā)，不到10分鐘便可到達(dá)濟(jì)南新東站。

章丘北站站房將迎靜態(tài)驗(yàn)收新增3000㎡地下候車廳

濟(jì)青高鐵濟(jì)南段所轄的另外一座高鐵站是章丘北站。它進(jìn)展如何?

走進(jìn)站房?jī)?nèi)部，記者看到，地面、墻面裝修裝飾已結(jié)束，候車大廳扶梯已安裝試運(yùn)行，開水間和衛(wèi)生間的設(shè)施也已完工。據(jù)悉，地上兩層候車大廳最多可容納2000多人。

章丘北站在原有計(jì)劃基礎(chǔ)上，在站房正立面前方增加了3000平方米地下候車室及停車場(chǎng)。“新增地下候車廳已完成主體施工，正進(jìn)行裝修施工，預(yù)計(jì)下月底可完工。”中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站房的內(nèi)部精裝修基本完成，下一步將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)12月底與濟(jì)南新東站同步開通運(yùn)營(yíng)。

原標(biāo)題：南廣場(chǎng)主體封頂，新東站真容漸現(xiàn) 南廣場(chǎng)年底具備使用條件，將成進(jìn)出站主要通道

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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