共享單車“電子圍欄”在濟(jì)南落地。今年5月，濟(jì)南出臺(tái)“最嚴(yán)”共享單車管理規(guī)定時(shí)，提出了“電子圍欄”概念。記者了解到，濟(jì)南首批“電子圍欄”已于近期上線試點(diǎn)，共享單車在禁停區(qū)域違停會(huì)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)單車企業(yè)投放單車總量也受到監(jiān)控，悄悄增加投放量也會(huì)觸發(fā)警報(bào)。

【騎車人——?jiǎng)e亂停】

政府統(tǒng)一“禁停區(qū)”，違停自動(dòng)報(bào)警

“針對(duì)于濟(jì)南城區(qū)共享單車亂停亂放等行為，7月底，濟(jì)南首批‘電子圍欄’已上線使用。” 泰華智慧產(chǎn)業(yè)集團(tuán)智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理劉冠華介紹，這第一批“電子圍欄”設(shè)置了幾十處，主要在大明湖西南門、經(jīng)十路等共享單車“禁停區(qū)域”進(jìn)行設(shè)置，“每個(gè)‘電子圍欄’相當(dāng)于一個(gè)點(diǎn)狀區(qū)域，共享單車在電子圍欄區(qū)域內(nèi)違停超過(guò)幾分鐘，單車就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。相關(guān)部門能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到是哪家的單車，第一時(shí)間讓單車企業(yè)值班人員調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格人員前去處理”。

據(jù)介紹，目前哈羅、摩拜、ofo單車都在“電子圍欄”管控范圍之內(nèi)。“對(duì)違停用戶采取何種處罰措施，由各單車企業(yè)自主決定。”劉冠華稱。一家共享單車企業(yè)工作人員表示，僅靠單車報(bào)警和線下管理調(diào)度，作用可能并不明顯。但若要給在市區(qū)“違停”的用戶扣錢、扣信用分，他們又擔(dān)心用戶的使用積極性下降，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)造成影響。

企業(yè)自設(shè)“禁停區(qū)”，開(kāi)收“調(diào)度費(fèi)”

除了政府部門牽頭設(shè)置的統(tǒng)一“電子圍欄”，各家共享單車企業(yè)也在“自定義”禁停區(qū)。除了配合道路治堵，更是為降低企業(yè)“找車”的成本。

11日，哈羅單車在自主設(shè)置的“禁停區(qū)”正式開(kāi)始“違停扣費(fèi)”。“用戶在我們的禁停區(qū)停車，首次會(huì)收到短信提醒，2次及以上開(kāi)始收取2元調(diào)度費(fèi)。”哈羅單車山東區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人卓先生介紹，這些禁停區(qū)在市區(qū)多點(diǎn)位分布，主要涵蓋學(xué)校、醫(yī)院等易擁堵路段，如果用戶在24小時(shí)之內(nèi)將車騎到禁行區(qū)之外，可以退還調(diào)度費(fèi)。

與哈羅單車同步探索“禁停區(qū)”的還有ofo小黃車。“App內(nèi)有禁停區(qū)示意，與用戶信用體系相掛鉤，但目前使用落地情況還不穩(wěn)定。”ofo山東媒體公關(guān)負(fù)責(zé)人王女士介紹，有時(shí)候用戶把單車騎到偏遠(yuǎn)地區(qū)或山上，企業(yè)找車就要派出更多人力。如果用戶把車停在App顯示為禁停的區(qū)域，企業(yè)就會(huì)收取5元的調(diào)度費(fèi)。”王女士稱，由于信號(hào)技術(shù)等原因，目前禁停區(qū)還在探索階段。

【單車企業(yè)——?jiǎng)e亂投】

有單車企業(yè)實(shí)際投放量是備案的10倍

“電子圍欄”在約束用戶停放行為的同時(shí)，還有一個(gè)作用，就是實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車企業(yè)投放總量的監(jiān)控。“單車企業(yè)將所有車輛的藍(lán)牙ID地址報(bào)備至主管部門，錄入檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)會(huì)識(shí)別經(jīng)過(guò)或停放在‘電子圍欄’區(qū)域的單車，發(fā)現(xiàn)未登記的藍(lán)牙ID地址便會(huì)自動(dòng)報(bào)警，主管部門會(huì)立即到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證、收取車輛，起到控制車輛擅自投放的效果。”劉冠華介紹。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士謝先生稱，三家單車企業(yè)目前都已接入了“電子圍欄”系統(tǒng)，也就是說(shuō)，三家企業(yè)的單車數(shù)量都能被監(jiān)控。“有的單車企業(yè)備案投放量與實(shí)際投放量不符，每天都會(huì)產(chǎn)生成百上千的違停。”謝先生稱，據(jù)他所知，其中一家單車企業(yè)的實(shí)際投放量是其備案8000輛的10倍以上。“共享單車亂象和單車企業(yè)的無(wú)序投放密不可分。”謝先生稱。

●相關(guān)新聞

停放點(diǎn)不夠用單車“停車難”?

前述共享單車企業(yè)工作人員還表示，市民綠色出行，希望能“解決最后一公里”，如果用數(shù)量不足的固定的停車點(diǎn)約束市民，甚至要把車停在“最后三公里”，那就失去了意義。“另外，目前很多共享單車停車點(diǎn)，同時(shí)放置了市民的自行車和電動(dòng)車。在個(gè)別市民看來(lái)，是共享單車占用了他們停自己?jiǎn)诬嚨牡胤剑袝r(shí)會(huì)與單車企業(yè)工作人員發(fā)生沖突”。

對(duì)于共享單車在熱門商圈、火車站等區(qū)域扎堆無(wú)序停放，謝先生認(rèn)為，有個(gè)原因不能排除，就是單車“沒(méi)地可停”。“有些地方?jīng)]有設(shè)立專門的共享單車停放區(qū)域。”謝先生介紹，大部分熱門區(qū)域的地上停車場(chǎng)建設(shè)得比較完善，但沒(méi)有單獨(dú)劃出一塊區(qū)域來(lái)作為共享單車的停放地，增加了市民的停放困難。“目前現(xiàn)在很多商務(wù)樓盤在建設(shè)前，也并沒(méi)有對(duì)單車停放區(qū)進(jìn)行提前規(guī)劃，造成建成后停單車的一些實(shí)際困難出現(xiàn)。”謝先生稱。

?電子圍欄有啥作用

管亂停亂放

●違停超過(guò)幾分鐘單車自動(dòng)報(bào)警

●實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單車歸屬

●單車企業(yè)調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格員處理

管超額投放

●單車企業(yè)將所有車輛的藍(lán)牙ID

地址報(bào)備進(jìn)系統(tǒng)

●系統(tǒng)通過(guò)電子圍欄識(shí)別單車，發(fā)現(xiàn)未登記車輛自動(dòng)報(bào)警

●主管部門到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證、收取車輛

原標(biāo)題：“電子圍欄”首秀能攔住單車亂停嗎？有企業(yè)擔(dān)心客戶流失，不愿扣錢扣信用分有企業(yè)實(shí)際投放量10倍于備案量

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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