11月12日,順河高架南延(英雄山至南繞城高速)如期開通。齊魯晚報·齊魯壹點記者從現場了解到,當天正在進行首個斜井施工,同時進行兩側樹木的遷移工作。為了方便居民出行,南延工程首次設置可掉頭車道。按照工期,南延工程將于2020年8月完工。

全線要挖四座斜井 十萬平苗木需遷移

12日上午9時許,在英雄山立交南側2公里處,103省道東側的一處工地內,噼噼啪啪的聲音引起來往行人的注意。這是順河高架南延(英雄山立交至南繞城)工程的開工現場。相較于之前的鳴放鞭炮,現場使用的是五顏六色的氣球,啟動儀式非常簡潔卻很有儀式感,噼噼啪啪的聲音就是氣球被踩破的聲音。

順河高架南延項目管理負責人在啟動儀式結束后接受采訪時介紹,啟動儀式的地點,也是工程的首個施工點——進隧道的2號斜井,因為靠近分水嶺村,又叫分水嶺斜井。該斜井長約180米,作為掘進機的進出通道。據悉,全程需要打四座斜井,每隔300米一處,施工結束后,斜井將保留,作為逃生通道之用。

在斜井進行施工的同時,還要同步進行道路兩側苗木的遷移,苗木有10萬平方米,然后進行交通秩序的組織。整個過程大約需要兩個月時間,也就是說兩個月后進入全面施工階段。

11月12日上午9時許,在英雄山立交南側2公里處,103省道東側,數臺挖掘機和打樁機開進順河高架南延工程的開工現場。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝

為方便居民出行 設立分層立交

順河高架南延工程中,北康北路至北六路段為地下快速路,長約1.6公里,設出入口五對(儉秀路南側、北康北路北側、大澗溝路北側、大澗溝路南側、南繞城立交北側),以滿足南北康片區、領秀片區市民出行及上下高速需求。

齊魯晚報·齊魯壹點記者從設計圖上看到,從石房峪隧道出來進入英雄山立交的車輛可以直接進入隧道內,或者從立交橋下來進入地面道路,該出入口位于鐵路南苑附近。從南側隧道過來的車輛也可以右拐進入魯能領秀城,或者直行上英雄山立交。

在啟動儀式的現場,項目負責人告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者,因為工程兩側小區居民逐漸增多,在建的樓盤也很多,地面交通流量非常大。“考慮到居民的出行需求,工程專門設計了弧形的掉頭車道,相當于分層立交,市民除了能上高架橋,還能從隧道出去,也可以實現左右拐,這是省城其他隧道不具備的。”

除此之外,順河高架南延地面為雙向八車道,而隧道內為雙向六車道,相比于玉函隧道要多兩條車道。“地面基本上以公交、行人以及駐區車輛為主,地下的隧道就是快速路,過境以及去南山的車輛可以通過隧道直接去南繞城高速。”上述負責人說。

11月12日上午9時,“青年突擊隊”隊員用踩氣球的環保方式來慶祝順河高架南延破土動工。齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 攝

快速路建設提速 與預期仍有差距

雖然濟南快速路建設很快,但是與理想的狀態相去甚遠。“到2020年濟南中心城市人口的規模將要達到430萬,快速路合理的設計密度是0.5公里/平方公里,里程要達到205公里。但目前濟南快速路里程為105公里,密度是0.25公里/平方公里,從這種意義上來講,我們城市的早晚高峰還會出現一些擁堵的現象。”山東建筑大學交通研究所所長傅白白說。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 實習生 呂琳）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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