（記者 彭輝 趙靜）省委十一屆八次全體會議指出,山東要走在前列,改革開放必須走在前列;改革開放要走在前列,必須在制度創新上率先突破。全省各地各部門深入落實全會精神,聚焦重點領域、關鍵環節,銳意進取、苦干實干,再領改革風氣之先,再立開放波瀾潮頭,奮力把新時代山東改革開放不斷引向深入。

威海仁川“四港聯動”筑物流黃金通道

中韓將首次實現海空港聯動多式聯運

“四港聯動”采取整車運輸,以從威海起始為例,中方車輛在威海機場集貨報關,然后運至威海港,將車輛開到威海—仁川的客滾船上,經過海運到仁川港后不用報關通關,車輛直接開往仁川機場,在仁川機場通關卸貨,再分撥轉至世界其他國家。反向也是同樣的流程。

1月17日,威海—仁川打造東北亞物流中心諒解備忘錄簽約儀式在威海舉行,這標志著中韓兩國將首次實現海空港聯動多式聯運,共同打造中韓及世界各國貨物通過威海、仁川轉至日本、歐美乃至全球的雙向物流黃金通道。

2015年6月1日,中韓自貿協定正式簽署,威海成為唯一一個被選定為地方經濟合作示范區的中國城市,與韓國仁川自由經濟區開展地方經濟合作。三年多來,威海與仁川在地方經濟合作方面進行了許多有益探索。2018年,中韓自貿協定第二階段談判開啟,中韓地方經濟合作進入新的階段。為搶抓這一歷史機遇,打造對外開放新高地,2018年威海市委、市政府印發了《深化威海中韓自貿區地方經濟合作示范區建設三年行動計劃(2018-2020年)》,首次提出了“四港聯動”多式聯運的工作思路。“四港”是指威海海港(包含威海港、石島港、龍眼港)、威海空港和仁川海港、仁川空港,實現“四港聯動”的前提是兩國相關部門之間的“三互”——信息互換、監管互認、執法互助。

“四港聯動”充分利用威海與仁川兩地在區位、交通、政策等方面的優勢,依托兩地海港、空港開展多式聯運,實現物流一體化協調發展。“四港聯動”采取的是整車運輸,以從威海起始為例,中方車輛在威海機場集貨報關,然后運至威海港,將車輛開到威海—仁川的客滾船上,經過海運到仁川港后不用報關通關,車輛直接開往仁川機場,在仁川機場通關卸貨,再分撥轉至世界其他國家。反向也是同樣的流程。1月初,威海市商務局會同相關部門及企業舉行威海—仁川“四港聯動”物流一體化業務模擬測試,實景模擬韓國整車運輸車輛在威海境內行駛過程中的通關、檢驗檢疫、道路運輸等各個流程,對存在的問題進行一一確認并提出解決方案,已經做好業務試運行的各項準備工作。

威海與仁川開展“四港聯動”、實施一體化協同發展有利于兩地發揮雙方的地理、交通、政策優勢,打造中韓跨境物流黃金通道,有效對接中韓及中日韓自貿區建設、滿足威海日益增長的對韓貿易特別是跨境電商產業發展需求,使威海成為連接國內腹地與日韓、歐亞的重要樞紐,逐漸帶動人流、資金流、技術流、信息流的暢通和集聚。“四港聯動”給物流企業帶來重大利好。威海中外運公司副總經理周魯濤說:“過去從歐洲運往威海的貨物,在仁川機場落地后,需要進行報關、中轉等一系列手續,時間少則三五小時,多則一兩天;而‘四港聯動’之后,在仁川機場落地的歐洲貨物,將直接整車登船運往威海,時間縮短,成本降低。”以威海中外運公司的國際物流費用初步估算,“四港聯動”正式實施后,從歐洲經仁川空港到威海港口的貨物,每公斤運費將降低3元到5元左右。

威海市商務局負責同志表示,協議簽署后,威海與仁川將建立起中韓雙方工作小組,完善工作實施方案,與仁川開展業務試運行,豐富中韓多式聯運內涵,進一步探討兩地開展口岸間的“三互”大通關建設,建立口岸合作機制,并探索多式聯運可復制可推廣的經驗,逐步擴展至韓國其他港口。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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