22日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)等單位做客“直面問題·踐行承諾”電視問政。據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)陳思斌透露，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線將于今年國(guó)慶節(jié)通車，這一事件比原計(jì)劃提前15個(gè)月。

今年1月1日，軌道交通1號(hào)線正式通車，吸引了大量市民前去體驗(yàn)。有不少市民有些困惑，地鐵1號(hào)線為什么會(huì)選擇在西部城區(qū)先行建設(shè)，它的開通對(duì)我們這座城市的建設(shè)和未來城市發(fā)展將會(huì)帶來哪些影響？

“作為軌道交通的董事長(zhǎng)，我們第一條地鐵線離城市比較遠(yuǎn)，我也深感愧疚和歉意。但是這也是一個(gè)兩難的選擇。”陳思斌說。濟(jì)南市從80年代末期就開始研究地鐵的問題，如何使泉水、地鐵共榮共生，這是濟(jì)南很難抉擇的一個(gè)問題。

陳思斌表示，鑒于這個(gè)問題，濟(jì)南先后開了八次論證會(huì)，翻閱了20多年的泉水的資料，請(qǐng)了國(guó)內(nèi)的院士、專家，就如何在保泉的前提下建設(shè)濟(jì)南地鐵進(jìn)行反復(fù)的論證。最后考慮三個(gè)方面的因素決定了這一條路。“其中第一個(gè)因素就是保泉，第二個(gè)考慮就是積累經(jīng)驗(yàn)，比如說我們第一條路穿越濟(jì)西腹水濕地等等，這些都是世界地鐵建設(shè)史上難度很大的工程。”陳思斌表示，第三個(gè)方面就是考慮城市的發(fā)展。“大家都知道在濟(jì)南西部地區(qū)，濟(jì)南西客站、長(zhǎng)清大學(xué)城、醫(yī)學(xué)谷，還有我們將來要建設(shè)的央企總部，我們這條線從目前來看可能效果不是太明顯，但是這一條線把幾個(gè)區(qū)域都串聯(lián)起來了。”

一些參與1號(hào)線體驗(yàn)的市民反映，軌交交通的標(biāo)識(shí)目前還有一些問題。“因?yàn)槟壳伴_通的就是一條線，這個(gè)標(biāo)識(shí)比較簡(jiǎn)單化，隨著地鐵建成完善，標(biāo)識(shí)會(huì)越來越清晰。”陳思斌說。

同時(shí)，陳思斌表示，從全國(guó)平均水平來看建成一條地鐵線，大約需要五年，而濟(jì)南是用三年的時(shí)間建成了1號(hào)線。“我們這條線26.1公里，建成了7座地上站、4座地下站，目前我們只保證了每一個(gè)地鐵站一個(gè)進(jìn)出口能夠使用。”但是這一問題會(huì)逐步解決，“在2019年上半年，我們的地鐵出口多的能到7個(gè)，少的也有3個(gè)，到時(shí)候市民乘車更方便了。”

目前，濟(jì)南的地鐵3號(hào)線正在施工中。“下一步，在今年的國(guó)慶節(jié)我們將開通我們的地鐵3號(hào)線，要提前15個(gè)月，我們現(xiàn)在正在加班加點(diǎn)地干。”陳思斌說。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉雅菲）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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